Translate this page:

Sziasztok! A fent említett erősítő hibás csatornájának hiányzó felső amplitudóját sikerült helyreállítani , viszont azzal a gonddal kűzdöm ,hogy nem szép a jel alakom. Ugye van egy egy potink csatornánként ami ezt hivatott megoldani. Ha betekerem megfelelőre akkor nagyon megnő a nyugalmi áramom a betáp oldalon , terhelés nélkül. A jó oldalnál rendben van a jelalak , be is tudom tekerni , pont úgy viselkedik ahogy kell. A nyugalmi áramom ilyenkor 2A körül mozog , úgy hogy megy mindkét oldal , viszont ha a jelalak rendben van akkor 10A körül mozog ami horror :) Végfoksort kellene cserélnem mert nagy a szivárgóm? Kiegészítem , mert a cím nem adja meg az összes információt , hiába van rajz az oldalon az erősítőröl. Fet-es AB osztály IRF640 , IRF9640 párral . A problémám a két félperiódus illesztésénél keletkező eltolás , ha a munkapontot oda állítom ,hogy szép legyen a jelalak akkor elszabadul az áram ,és természetesen emiatt hőmegfutás is létrejön.

Sziasztok! A tárgyban is említett típusú 5.1 házimozi rendszer erősítő/esetleg táp részével lenne némi probléma: Bekapcsolás után pár perccel a mélynyomó elkezd folyamatosan búgni, és torz, élvezhetetlen hangot ad. Agya: PT2323 (http://www.datasheetcatalog.org/datasheets/105/493266_DS.pdf) 6-Ch Audio Selector Van 3 sztereó, és egy 5.1 bemenete, az előlapról gondolom a PT2322-t megvezérelve választódik ki a megfelelő input. Ezután gondolom a PT2322 6-Channel Audio Processor IC jön (http://www.datasheetcatalog.org/datasheets/70/499857_DS.pdf), ami részben a hangerőszabályzásért felelős, onnan pedig a különböző végfogok, majd az output kivezetés. Táp/subkondik, illetve sub végfokok próbaképpen cserélve voltak végső elkeseredésembe már pár éve (sub végfok túlmelegedés gyanúja miatt), persze a hiba ezt kiröhögte. Egyébként kondik nem voltak, és most sincsenek felpúposodva, szóval vizuálisan jónak tűnnek, ez persze semmit sem jelent, sőt valószínűleg érdemes lenne mindet kicserélni, de 60 darab van a vicces minőségű nyákon, a gagyi pákámmal hozzá se fogtam. A hwsw fórumon annó ráleltem egy sorstársamra is, ugyanezzel a hibával, de ő - gondolom jobb anyagi helyzetben volt - lecserélte. Ezt csak azért írom, hogy nem éppen egyedi hibajelenség lehet. A hiba pár percre megszűnik, ha a hálózati feszről egy fél másodpercre lekapcsolom. Jól sejtem, hogy ez valami kondi probléma lesz? Így első körben mit/hol lenne érdemes megvizsgálni rajta? Fotót nemsokára rakok fel. Esetleg Budapesten vállalná egy vállalkozókedvű tag, hogy ránéz eme fogyasztói társadalom céljára készített - egyébként otthoni célra elfogadhatóan szóló - hulladékomra? Gondolom egy hozzáértő, és egy szkóp segítségével nem lenne nehéz megtalálni a búgás forrását. Üresjáratban (input nélkül) is elkezd búgni.

Sziasztok! Hátha valakinek új! Egy órás-rádió hangja halk, torz. A hangszórón a jel jó,a membrán mozog, és ohmikusan is jó. Szétszedve a következőt láttam: (Csatolmány) A mágnes teljes egészében elporlott, csak a lágyvas korong maradt meg. Ilyet még nem láttam! Lézeregységek mágneseinél láttam már hasonlót, de ott csak néhány szemcse vált le, és szorult be a tekercs és a mágnes közé. Eltávolítva tovább működött. Üdv Attila

Sziasztok! Mint azt egyesek tudják, picit belemerültem az autóhifibe. Beszereltem az autómba egy erősítőt, átkábeleztem, stb... A problémám az, hogy az erősítőből fordulatszámfüggő búgás hallatszik, feltételezem a generátor. Körülmények: Az erősítő a csomagtartóban van, a kábelek közül + közvetlenül az akksiról van vezetve 2.5 méteres kábellel, a testelést egy gyári testpontról kapja egy 1 méteres kábelen keresztül. A fejegység a gyári helyen van. A kettőt 5 méter hosszú 2 darab 2 eres direkt autóhifihez való árnyékolt kábellel kötöttem össze alacsony szintű jellel. Az összes RCA csatlakozó új és aranyozott kivéve az erősítőt, ami használt, de az is aranyozott. A kábelt a csatlakozókkal én raktam össze lelkiismeretesen, minden forrasztás tuti. Az akksi egyébként a hátsó ülés alatt van. Amit eddig tettem: - Az összes releváns testelési pontot szétbontottam, felpolíroztam 800-as csiszolópapírral femtisztára az összes arra a pontra kapcsolódó csatlakozóval együtt. - Kicseréltem az akkumulátor sarukat új tömör sárgaréz csatlakozókra, letisztítottam az akkumulátor csatlakozóit, leszedtem a testkábelt a kasztniról, felpolíroztam a csatlakozót és a testpontot is. - Kicseréltem a fejegység tápkábelét 2.5mm2-es-re amit a biztosítéktáblához kötöttem be 15A-es biztosítékkal védve. - Kicseréltem a fejegységre menő lengő csatlakozót, újrakrimpeltem az összes szálat és a krimpelés mellett még rá is forrasztottam pluszba, ezen kívül le is zsugorcsöveztem. - Átkondiztam az erősítőt és a fejegységet. Új 105 fokos, LOW ESR kondik vannak bennük. Amit sikerült elérni az mindössze annyi, hogy az autóban az összes lámpa hangyányit világosabb lett és az önindító egy picit jobban teker. Ez is eredmény mondjuk. A zaj megmaradt. A zaj nem függ a fejegységen beállított hangerőtől, azt teljesen elhalkítva is megmarad. Ha lehúzom az RCA kábeleket az erősítőről akkor viszont megszűnik. Végső megoldásként RCA izolátort fogok venni ha minden kötél szakad: http://plaza.unas.hu/plaza_artdet.php?art=9806,JVJ-461893,Sinus_Live_GL205_RCA_foldhurok_izolator_zavarszu Az, hogy kísérletezzek, bontsam ki és helyezzem át a kábeleket nem megoldás. 3 napig tartott amíg átkábeleztem az autót, ripityára szedtem mindent, nem fogom még egyszer szétszedni, átrakni a kábelt, hogy aztán kiderüljön, akkor is búg. Van esetleg valakinek ötlete, tapasztalata, mit lehetne ezzel még kezdeni? Esetleg megoldás lehet induktív vagy kapacitív eszköz bekötése a táp vagy a jel vonalba? Kábeltévénél tudom, hogy két párszáz nanós kondival megszakítva az árnyékolást és a középső eret meg lehet oldani ezt a problémát, de itt a zavar az átvitt frekvenciával megegyezik, így ez nem megoldás. Leválasztó transzformátor esetleg? Bár az autó nem új, de a kasztni hibátlan, nem korrodált, nincsenek oxidált csatlakozóra utaló jelek. Elsősorban bevált megoldások vagy ellenőrizhető hibalehetőségek érdekelnek. Kísérletezős dolgok, mint pl. extra testelő kábelek behúzása annyira nem hat meg, nem akarom telerakni virslivastagságú testkábelekkel az autót hasra ütésre. Mivel a kasztni jó állapotban van a testelési pontokat pedig felpolíroztam, ott szinte biztos, hogy nem lesz probléma. Üdv, DM