Translate this page:

Tiszteletem! A fent nevezett erősítőben zárlatos lett pár db dióda ,ami oa90 germánium.(d308,d302) Kérdésem az lenne hogy mivel válthatnám ki? Pl 4148? Üdv:Imre

Szép napot kívánok az uraknak. Kérdésem volna a fent nevezett rádióval kapcsolatban. Régóta szerettem volna egy ilyen rádiót. Most hét végén, tudtam is venni egyet a helyi ócskapiacon. 400 kemény magyar forintot adtam érte ! A rádió maga ,nagy örömömre, miután kivakartam a kosz alól, egész kulturáltan néz ki. Amit tudtam megtettem a belsejével is . Multi super 5 -kezelés a potmétereknek ,az izostat kapcsolóknak ,kicsi átforrasztgatás itt- ott STB. Most ott tartok ,hogy szépen recsegés mentesen szól, ahogy illik.---Nagy az öröm !! Viszont van pár hiányossága. Nincs meg az előlapon a két állomáskereső gombja, -- ezek tengelymérete nem egyforma,csak a külsejük. Nincs benne antenna, ez a legfőbb gondom vele, jelenleg egy orvosi érfogó fogja a hullámokat. Azt sem tudom ,hogy lehetett ez belefogatva. Forgatható, vagy csak kihúzható volt-e? Mellékelten tettem fel egy fotót viszont két csavarról ami csak bent zörgött a dobozban. Kérdezném tehát első sorban az idősebb szakikat,akik még javítottak ilyeneket. Ha volna valakinek esetleg emberi áron a két gomb bontásból, valamint esetleg antenna .szívesen megvenném tőle. A két alkatrész foghatta az antennát valahogy? Köszönök minden segítséget előre is !!

Sziasztok! Mint azt egyesek tudják, picit belemerültem az autóhifibe. Beszereltem az autómba egy erősítőt, átkábeleztem, stb... A problémám az, hogy az erősítőből fordulatszámfüggő búgás hallatszik, feltételezem a generátor. Körülmények: Az erősítő a csomagtartóban van, a kábelek közül + közvetlenül az akksiról van vezetve 2.5 méteres kábellel, a testelést egy gyári testpontról kapja egy 1 méteres kábelen keresztül. A fejegység a gyári helyen van. A kettőt 5 méter hosszú 2 darab 2 eres direkt autóhifihez való árnyékolt kábellel kötöttem össze alacsony szintű jellel. Az összes RCA csatlakozó új és aranyozott kivéve az erősítőt, ami használt, de az is aranyozott. A kábelt a csatlakozókkal én raktam össze lelkiismeretesen, minden forrasztás tuti. Az akksi egyébként a hátsó ülés alatt van. Amit eddig tettem: - Az összes releváns testelési pontot szétbontottam, felpolíroztam 800-as csiszolópapírral femtisztára az összes arra a pontra kapcsolódó csatlakozóval együtt. - Kicseréltem az akkumulátor sarukat új tömör sárgaréz csatlakozókra, letisztítottam az akkumulátor csatlakozóit, leszedtem a testkábelt a kasztniról, felpolíroztam a csatlakozót és a testpontot is. - Kicseréltem a fejegység tápkábelét 2.5mm2-es-re amit a biztosítéktáblához kötöttem be 15A-es biztosítékkal védve. - Kicseréltem a fejegységre menő lengő csatlakozót, újrakrimpeltem az összes szálat és a krimpelés mellett még rá is forrasztottam pluszba, ezen kívül le is zsugorcsöveztem. - Átkondiztam az erősítőt és a fejegységet. Új 105 fokos, LOW ESR kondik vannak bennük. Amit sikerült elérni az mindössze annyi, hogy az autóban az összes lámpa hangyányit világosabb lett és az önindító egy picit jobban teker. Ez is eredmény mondjuk. A zaj megmaradt. A zaj nem függ a fejegységen beállított hangerőtől, azt teljesen elhalkítva is megmarad. Ha lehúzom az RCA kábeleket az erősítőről akkor viszont megszűnik. Végső megoldásként RCA izolátort fogok venni ha minden kötél szakad: http://plaza.unas.hu/plaza_artdet.php?art=9806,JVJ-461893,Sinus_Live_GL205_RCA_foldhurok_izolator_zavarszu Az, hogy kísérletezzek, bontsam ki és helyezzem át a kábeleket nem megoldás. 3 napig tartott amíg átkábeleztem az autót, ripityára szedtem mindent, nem fogom még egyszer szétszedni, átrakni a kábelt, hogy aztán kiderüljön, akkor is búg. Van esetleg valakinek ötlete, tapasztalata, mit lehetne ezzel még kezdeni? Esetleg megoldás lehet induktív vagy kapacitív eszköz bekötése a táp vagy a jel vonalba? Kábeltévénél tudom, hogy két párszáz nanós kondival megszakítva az árnyékolást és a középső eret meg lehet oldani ezt a problémát, de itt a zavar az átvitt frekvenciával megegyezik, így ez nem megoldás. Leválasztó transzformátor esetleg? Bár az autó nem új, de a kasztni hibátlan, nem korrodált, nincsenek oxidált csatlakozóra utaló jelek. Elsősorban bevált megoldások vagy ellenőrizhető hibalehetőségek érdekelnek. Kísérletezős dolgok, mint pl. extra testelő kábelek behúzása annyira nem hat meg, nem akarom telerakni virslivastagságú testkábelekkel az autót hasra ütésre. Mivel a kasztni jó állapotban van a testelési pontokat pedig felpolíroztam, ott szinte biztos, hogy nem lesz probléma. Üdv, DM

Üdvözlet mindenkinek! Hozzám került, egy autórádió : Blaupunkt nissan mid-line RH Műhelyrádiót szeretnénk belőle összehozni. A kivezetéseket beazonosítottuk,és a kódja is megvan!(Nagy szó) De tápot adva neki először a "WAIT"felirat jelenik meg,kb 1 perc múlva pedig a "secure"! és itt megáll! A neten turkálva olyat olvasni,hogy az immobilizer jelét várja,és annélkül nem indul! Ha esetleg valaki már találkozott ilyennel,adja isten meg is oldotta,akkor nagyon szivesen venném a tanácsait! Túl szép,és feltehetően jó rádió is hozzá,hogy a lomosládában végezze. Előre is köszönettel! Molnitron