Első körben fújd le a két DFN tokos IC-t,és nézd meg honnan kapta a tápot a proci.
Ha USB-s és onnan, akkor van esély a javításra.
Ha a gépjármű tápjáról, akkor már neccesebb.
Az U1 IC-n lévő égésnyomok egyértelműen mutatják hogy a tápágon nyalt be túlfeszt a cucc.(Pin2-3)
Ha ott kiforrasztás után is zárlatot mérsz, akkor esélytelen a dolog.
Katicabogarat. A két kondenzátoron nem mérsz zárlatot? Tartok tőle, vitte a procit.
A procinak talán elérhető az adatlapja, nézd meg, arra megy-e a regulátor.
Szia!
Az U1 CAN BUS ic lehet, az áramköri környezetét figyelembe véve.+ eleve az ISO 9141/L9637 IC-k mellett van.
Tóni
Szerk: az U1 (Marking: DADU) MCP2562-E-MF, High Speed CAN IC.
http://ww1.microchip.com/downloads/en/devicedoc/20005167c.pdf
Marking: 17. oldal.
1
szia: DA-ra ezek jöttek elsőre
DA R5220D101B DC/DC-IC PWM step-down, +CE, Vdc=Vldo=1V SON-6 DC8 7g - 35dc3 Ric
DA RP152N025A LVR-IC LDO, Dual out, Vout1/Vout2=3.0V/3.0V±1%, 150mA, +
Bálint
0
Csatolom a többi képet
0
Szia!
Valami lowdrop feszültségstabilizátor lehet.
0
Az! Csak mit tehetek a helyére??
0
Első körben fújd le a két DFN tokos IC-t,és nézd meg honnan kapta a tápot a proci.
Ha USB-s és onnan, akkor van esély a javításra.
Ha a gépjármű tápjáról, akkor már neccesebb.
Az U1 IC-n lévő égésnyomok egyértelműen mutatják hogy a tápágon nyalt be túlfeszt a cucc.(Pin2-3)
Ha ott kiforrasztás után is zárlatot mérsz, akkor esélytelen a dolog.
1
Katicabogarat. A két kondenzátoron nem mérsz zárlatot? Tartok tőle, vitte a procit.
A procinak talán elérhető az adatlapja, nézd meg, arra megy-e a regulátor.
0