Translate this page:

Sziasztok! A fenti jármű fordulatszámmérőjével kapcsolatban: A jeladó szerintem jó. Tudtommal kell kapnia egy 5 vagy 12V-ot, és ez hibádzik. Maga az érzékelő fém közelítésre kapcsol, de tápot nem kap. Kinyomoztam, hogy a három vezeték a komputerbe megy (vagy onnan jön). A kérdésem az, hogy ha onnan nem jön ki a tápfesz, akkor ez komputerhiba, vagy esetleg maga a az egység nem kap meg valamilyen tápot. Gondolom, nem egy helyen megy bele a 12V. És, ha már itt tartunk, még egy kérdés: Teljesen véletlenül nem tudja valaki, hogy a fék-szervo dobot hogyan kell kiszerelni? A fékmunkahenger oldaláról úgy látom, rendben, az a gyanúm, hogy le kell bontani az utastérben levő pedálokat. Köszönettel Attila

Sziasztok!

A ventilátor nem kap 12V-ot, a föld rendben, a harmadik szál pedig földhöz mérve a sebességállítót mozgatva párszáz Ohmtól (max) nulláig (min) változik. Próbáltuk visszakövetni a pozitív szálat, de nem találtuk meg. Nem az utastéri (kormány alatt) táblára megy. Ráadásul ezt a fajta kiosztást nem is találtam meg sehol.
A ventilátor sebesség kapcsoló le tudja kapcsolni relén keresztül a 12V-ot a ventiéátorról, vagy ott gyújtásnál már rajta kell legyen?

Az autóhoz legközelebb csak jövő hét végén férek hzzá. Jelenleg Gyújtás12V-ot adtunk a ventilátornak, így max-ra téve tud valamennyit fűjni, de mintha nem menne teljes fordulaton. 

Sziasztok! Mint mindig, most is a "tanyalakóktól" kérnék tanácsot. Autómban nem működik a klíma... bekapcsoláskor az eddig megszokott "kattanás" sem hallatszik. Lehúzva a kompresszor vezetékét, feszültség nem mérhető rajta. Gondolom itt kellene az elektromágnesnek áramot kapnia. Tudja esetleg valaki, hogy ilyenkor miként lehetne azonosítani a hiba forrását? Biztosítékokat ellenőriztem, de rosszat nem találtam. Amit erről a neten találtam az elég szomorú... szinte bármilyen gond az egység blokkolását eredményezi(?). A dologhoz hozzá tartozik, hogy két hete motor lett cserélve az autóban, bár utána még működött. Köszönettel: Kiss Z.