Translate this page:

Üdv mindenkinek! A link alatti fotók alapján kérnék segítséget. Miféle gyártmány lehet ez, lehet-e kapni ilyet vagy hasonlót? A kiépítés: 2 db ötvezetékes motor, 3 db kétvezetékes motor. (tudom nem motor) A riasztó alapból nem kezeli csak a kétvezetékeseket.... https://drive.google.com/folderview?id=0B_ZK35ow3S3oUG0wSHQzemdZSDA&usp=sharing A történet: Barátom nissan vanett cargo-jáben utólag beszerelt közp zár vez, elkezdett furcsán viselkedni. Visszanyitott, vibrált stb..., barátom meg ott állt hogy nem tudja bezárni a kocsiját, tele szerszámokkal és hasonlókkal. Természetesen ez éjjel fél 12-kor. Széjjelkaptam a riasztót (azt én szereltem be) megfogtam a kábelköteget és elkezdte a fenti összevissza működést. Na mondom magamban "te béna majom még egy riasztót sem tudsz berakni". De aztán azon a részen mindent rendben találtam, mert szétkötés után sem javult meg a dolog. Szétszedtünk egy ajtót is hátha van valami, de nem. Felkutattam a zárvezérlőt és fejlámpa fényénél (éjfél) leteszteltem a bemeneteket. Zárni zárt de nem nyitott. Megkapirgáltam a bemenethez tartozó vezetősávokat és nem találtam mást csak némi réz-oxidot. Barátom elmondása szerint nedves időben kezdett mindig vacakolni. Hopp megvan! Hát erről beszélek :) Átkötöttem a hibás részt és egyből jó lett. Viszont nem sok van hátra neki, mert már a vezetékvégek is korrodáltak, az egyik ki is szakadt a csatiból. No ezért kellene cserélnem hasonló egyszerű típusra, nem kell táv hozzá, azt intézi a riasztó. Ha ebben tudnának az urak segíteni megköszönném. A panelon a "lockv1" felirat nem segített egy cseppet sem. Köszönettel: Tibor

Sziasztok
Van egy Peugeot 308 Diesel HDI 1.6 82kW autom, 2011 gyartmany.
Nemreg a klima bedobta a torulkozot es nem hut.
Elmentem egy klimashoz, aki megmerte a rendszerben a freon nyomasat es azt mondta, rendben van, elektronikai problema, a magnese kupplung nem huz be, menjek auto-villanyszerelohoz.
Van Peugeot teszterem (Diagbox), leteszteltem es a kovetkezot kaptam:

C994
Engine fusebox : Fault in the aircon compressor clutch control circuit

azaz Google forditassal:

C994
Motor biztosítékdoboz: Hiba a légkondicionáló kompresszor tengelykapcsoló vezérlő áramkörében





Mas hibat nem kaptam, a teszter szerint is a nyomas rendben van (mar nem emlekszem a pontos ertekre)
Atneztem biztositekokat, semmi hibat nem kaptam.
Ha nem tevedek, az Autodiag szerint ezen a sarga konnektoron rajta kellene legyen a kupplungot vezerlo feszultseg, ha nem tevedek, a zold-searga es barna drotokon, a rajz szerint a 8058 es 8069 pontokon





Meregetni kezdtem ezen, a ket szalon (kihuzott dugasszal) 11 Ohm koruli erteket merek, ez meg kene feleljen.
OK, akkor biztos szakadas, biztositek, stb.
De azert meg ramertem a dugaszra bekapcsolt klimaval.
Itt jott a meglepetes, mert ott volt a 14V!
Ha jon feszultseg, es nem szakadt a tekercs, miert nem huz be?
Tudom, sok mas oha lehet annak hogy a klima kompresszor nem indul (gaz hiany, termosztat szenzor, stb), de ezek nagyjabol le voltak ellenorizve es raadasul jon a tap azon a ket labon.
Az idealis az lenne ha emelore tudnam tenni, lehuznam a sarga dugaszt a kompresszorrol (a motor alatt), es azon merjek, de erre jelenleg nincs lehetosegem.
Kerlek, adjatok tanacsot, lehet egy apro problema es nagyon jo lenne az eljovendo periodusban a klima.

Minde jot,
Janos

Sziasztok!  
Milyen 200..300W körüli 12/ 230V-os invertert szabad megvenni, amiben lehetőleg nem PIC vezérlés van ? Lakóautóba kellene TV-hez és 1-2 aprósághoz.

Szervusztok!
Évszakváltás okán a visszakerült  nyári kerekek korábban megismertetett jeladói - hibajelzéssel - a gyári leírást követve sem azonosíthatók. A rendszer elég egyszerű, csupán csak figyelmeztet, de kerékpozíciót nem azonosít. (TOYOTA AURIS 2018)  Gyújtás ráadásakor villogó, majd állandó fényű piktogram, a rendszer nem reagál a megismertető gombra. Első körben az adók jelének meglétét/hiányát vizsgálnám. Kérdésem, állnak-e rendelkezésre egyszerű házi módszerek ennek ellenőrzésére?
Bencsik