Translate this page:

Sziasztok!

Meg tudná valaki mondani, hogy egy Simson fesz. szabályzóban lévő, TO-220 tokozású alkatrész micsoda? A leszorító rugó alá befolyt, gyári lakk lekapta róla a feliratot, gyakorlatilag semmi nem látszik belőle. A szabályzó 12V42W-os, ez a szám van rajt: 45388.

Imre

Üdv Egy ismerősöm kért meg építsek egy olcsó de jó elektronikus gyújtást a motorjához. Autóhoz készítettem jó sokat de tudtommal itt kicsit más vezérlés. 6V-os a rendszer. Ebben kérném segítségeteket. Találtam egy rajzot nem tudom ez jó ehhez a motorhoz? Köszönettel Laci

Sziasztok!
Volna egy Simson S50-s motorkerékpár,amivel szenvedek,de nem akármilyen nagyon!A hiba:nincs gyujtás.Gyujtótrafó új,megszakító új.Kondi új.Leállító kapcsoló lekötve..Csak azt nem értem,hogy a gyujtótrafó az új is miért 0-10 ohm a test felé(mármint az a plusz kivezetés, ami a megszakítóra megy).Ugye én úgy gondolnám,hogy pont ez tenné a fordulattal arányosan testre a nagyfesz tekercset,hogy legyen szikra.Már 3.napja szívok.Mi a jó nagy.....nézhetek el?Vagy rossz lenne az új nf tekercs?Nem volt kevés pénz.Eddig már 10 körül járok.Ha valaki tényleg tud segíteni nagyon megköszönném!Már itt tartok.



Köszi a sok hozzászólást!Ez sem nem külsőtrafós/ha valaki tudja mi az S50/,és nem akkumulátoros.Piszok nehéz a megszakító beállítása,éppen nem oda esik a lendkerék luka.Nem tudom ez az 5 lukú lendkerék belevaló-e?De már nem érdekel.Tehát:gyári kondi hibás(alkatrészboltban véve),a gyertya új(állítólag),mérve jó volt(szakadásvizsgálat-átvezetett kivéve).Már kezdtem megőrülni,mikor vittem otthonról egy jót.Érdekes,lett szikra. Biztosan írnátok,hogy gyertyakupak levéve,gyujtás kábel letesztelve,megvolt.Akkora szikra volt,hagy na!Csere pipa,a gyertyával nézve,volt szikra.tettem bele másik,egy kisgépből kiszerelt gyertyát és kupakot-kis hőmérséklet tűrőt-Majdnem beindult a gépezet,(de mint írtam a barátom is mondta,hogy a karbi nem stimmel.Megnéztem,és az úszó nem stimmelt,nem szabályzott,kicsiny luk volt rajta, beforraszt,majd beállítás és tudott vele menni egy nagy kört.Holnap veszek egy újat.Még egy őszinte beismerés:Többször levettem a lendkereket és nem vettem észre,mert nem esett le az elnyírt éknek a teteje,hogy szinte nem ott volt a gyujtási impulzus,ahová kellett.Terhelés nélkül ott volt,csak forgásban elmászott.Lehet pancser vagyok,de ezt hogy lehetett forgás közben meglátni?Amikor levettem a lendkereket 3.alkalommal,tegnap de.-t,vettem észre,hogy az ék megmekkent.Gyorsan el a boltba,vettem,bettettem.Megy,csak túl sok üzit kap.Na mostmár csak az úszó Csere!Megforrsztva az úszó megy,de ha már ennyit költöttünk,legyen már normális(nem vállalom másnál a forrasztásos úszót-magamnak igen).
Köszi mégegyszer a hozzászólásokat,remélem mások is tanulnak belőle!Szóval,nekem is apámnak is volt simsonja.SWALBE ÉS 50-S 51-S IS,DE ennyire nem szívatott meg semelyik.Útálom,mikor mások után kell javítani valamit,mert nem tudom mit,mikor és hogyan,milyenre!
Egyébbirányt,sokat tanultam még most is a hozzászólásokból!
Köszi:Sándor

Sziasztok.

Az az ötletem támadt, hogy a kis motorom alaplapjára felrakok 3 darab 35W világító tekercset, a vasmaghoz forrasztott kezdeteit a tekercsnek  felszabadítom és lent az alaplapon összekötöm őket csillagba így testfüggetlen a három tekercs, a végeket pedig felhozom egy három fázisú diódahídra. Azért akarnám így, mert helytakarékosság miatt csak 3 szál vezetékem jönne fel lentről, nem pedig 6 hogyha külön lennének egyenirányítva, pontosabban 4 szál jönne fel, mert egy megszakító vezérelt elektronikus gyujtás már van rajta. Ez az elmélet járható út? A cél, hogy minden fogyasztó aksiról működjön róla, de az akku töltés is megfelelő legyen.