Translate this page:

Sziasztok!
Volna egy Simson S50-s motorkerékpár,amivel szenvedek,de nem akármilyen nagyon!A hiba:nincs gyujtás.Gyujtótrafó új,megszakító új.Kondi új.Leállító kapcsoló lekötve..Csak azt nem értem,hogy a gyujtótrafó az új is miért 0-10 ohm a test felé(mármint az a plusz kivezetés, ami a megszakítóra megy).Ugye én úgy gondolnám,hogy pont ez tenné a fordulattal arányosan testre a nagyfesz tekercset,hogy legyen szikra.Már 3.napja szívok.Mi a jó nagy.....nézhetek el?Vagy rossz lenne az új nf tekercs?Nem volt kevés pénz.Eddig már 10 körül járok.Ha valaki tényleg tud segíteni nagyon megköszönném!Már itt tartok.



Köszi a sok hozzászólást!Ez sem nem külsőtrafós/ha valaki tudja mi az S50/,és nem akkumulátoros.Piszok nehéz a megszakító beállítása,éppen nem oda esik a lendkerék luka.Nem tudom ez az 5 lukú lendkerék belevaló-e?De már nem érdekel.Tehát:gyári kondi hibás(alkatrészboltban véve),a gyertya új(állítólag),mérve jó volt(szakadásvizsgálat-átvezetett kivéve).Már kezdtem megőrülni,mikor vittem otthonról egy jót.Érdekes,lett szikra. Biztosan írnátok,hogy gyertyakupak levéve,gyujtás kábel letesztelve,megvolt.Akkora szikra volt,hagy na!Csere pipa,a gyertyával nézve,volt szikra.tettem bele másik,egy kisgépből kiszerelt gyertyát és kupakot-kis hőmérséklet tűrőt-Majdnem beindult a gépezet,(de mint írtam a barátom is mondta,hogy a karbi nem stimmel.Megnéztem,és az úszó nem stimmelt,nem szabályzott,kicsiny luk volt rajta, beforraszt,majd beállítás és tudott vele menni egy nagy kört.Holnap veszek egy újat.Még egy őszinte beismerés:Többször levettem a lendkereket és nem vettem észre,mert nem esett le az elnyírt éknek a teteje,hogy szinte nem ott volt a gyujtási impulzus,ahová kellett.Terhelés nélkül ott volt,csak forgásban elmászott.Lehet pancser vagyok,de ezt hogy lehetett forgás közben meglátni?Amikor levettem a lendkereket 3.alkalommal,tegnap de.-t,vettem észre,hogy az ék megmekkent.Gyorsan el a boltba,vettem,bettettem.Megy,csak túl sok üzit kap.Na mostmár csak az úszó Csere!Megforrsztva az úszó megy,de ha már ennyit költöttünk,legyen már normális(nem vállalom másnál a forrasztásos úszót-magamnak igen).
Köszi mégegyszer a hozzászólásokat,remélem mások is tanulnak belőle!Szóval,nekem is apámnak is volt simsonja.SWALBE ÉS 50-S 51-S IS,DE ennyire nem szívatott meg semelyik.Útálom,mikor mások után kell javítani valamit,mert nem tudom mit,mikor és hogyan,milyenre!
Egyébbirányt,sokat tanultam még most is a hozzászólásokból!
Köszi:Sándor

Sziasztok.

Az az ötletem támadt, hogy a kis motorom alaplapjára felrakok 3 darab 35W világító tekercset, a vasmaghoz forrasztott kezdeteit a tekercsnek  felszabadítom és lent az alaplapon összekötöm őket csillagba így testfüggetlen a három tekercs, a végeket pedig felhozom egy három fázisú diódahídra. Azért akarnám így, mert helytakarékosság miatt csak 3 szál vezetékem jönne fel lentről, nem pedig 6 hogyha külön lennének egyenirányítva, pontosabban 4 szál jönne fel, mert egy megszakító vezérelt elektronikus gyujtás már van rajta. Ez az elmélet járható út? A cél, hogy minden fogyasztó aksiról működjön róla, de az akku töltés is megfelelő legyen.

Sziasztok. Szeretném a nyáron a simsonomat (S51B) teljesen felújítani. A motorja rendbe lett rakva most jön a homokfúvás és a festés, majd következne a villamos része. Új vezetékeket kapna és kapna egy akksit amihez kéne egy fesz szabályzó a töltéshez. A jelenlegi villamos rendszere annyi hogy megy a világítása. Ez kibővülne az irányjelzőkkel ezért nélkülözhetetlen egy akksi bele. Ha valaki járt hasonló cipőben akkor jó lenne egy bevált fesz szabályzó amit meg lehetne építeni hozzá.

Üdv Egy ismerősöm kért meg építsek egy olcsó de jó elektronikus gyújtást a motorjához. Autóhoz készítettem jó sokat de tudtommal itt kicsit más vezérlés. 6V-os a rendszer. Ebben kérném segítségeteket. Találtam egy rajzot nem tudom ez jó ehhez a motorhoz? Köszönettel Laci