Translate this page:

Sziasztok! Mivel lehetne egy OPT-715k2 laser egységet kiváltani? Ez egy VDO autós CD belében lakik, és gyenge. Mostam, főztem, takarítottam már mindennel, már legalábba lemezt megpörgeti, de tök kakukk.. Ráadásul egy elég ritka gyári CD, így gyakorlatilag a beszerezhetetlen kategória, plusz pár éve még egy IPOD dokkolót is ráhergeltem, így meg végképp nem szeretném kidobni :) Az egész laser egység összes felirata: 297t8a OPT-715k2 a mechanika pedig CDC 02LX2A szerintetek?

Sziasztok. Egy technics su-v650 tip erositovel veszodok. Bekapcsolva a rele nem kattan, 10 mp alatt a volt. amp. hutoje forro. Tapfeszultsegek rendben, beleertve az AN7062-t is, zarlat nincs, hibas tranyot nem talaltam. Ami nincs rendben: az egyik csatorna volt. amp. kimenete +38v-on van. Bemenete +39.2v, tehat ez a resz mukodik. Az AN7062 3. laba ahova a visszacsatolas erkezik, 10v-on van 0v helyett. Kivett SVI3205-el a helyzet valtozatlan. Itt kifogytam az otletekbol. Rajz van fenn a tanyan, csak a pdf nem engedi a kivagast, igy nem tudom feltenni a rajzot. Kerlek adjatok valami otletet, hogy mivel probalkozzak. Udv.

Üdv! Tudtok-e valami üzletet, webáruházat ahonnan beszerezhető ilyesmi? Esetleg használt is érdekelne. A Monacornál drivert láttam, de kültéri tölcsér nincs hozzá... :(

Üdv! Picit hosszú lesz, elnézést! Az alábbi képen egy Magnat Classic 360 autós erősítő táprésze látható. A zöld vonaltól balra a meghajtás, ha jól látom egy egyszerű astabil multivibrátor, a jobb oldalon pedig a kapcsoló fet-ek. Katt a nagyobb változatért. Az én verzióm egy picit különbözik a képtől, csak négy darab fet van benne, de az a négy fet erősebb valamivel. Minden más ugyan az. A készülék hibás, az összes fet átütött, csúnyán meg is égették a nyákot. Jelenleg IRF1010N van benne (55V, 11mOhm, 85A). A fet ára 500 ft/darab. Ezt szeretném helyettesíteni, de van egy paramétere, ami nem tudom, hogy esetemben mennyire okozhat problémát, méghozzá a sebessége: td(on) Turn-On Delay Time: 13 ns tr Rise Time: 76 ns td(off) Turn-Off Delay Time: 39 ns tf Fall Time: 48 ns Az alábbi alternatívákon gondolkodok: IRFZ48N - 55V, 11mOhm, 64A) - 190 Ft, Ez elég gyors, de valamivel kevesebb áramot tud IRF2807 - 75V, 13,Ohm, 82A - 255 Ft, 2 mOhm-mal nagyobb belső ellenállás és az egyik paraméter rosszabb td(on) Turn-On Delay Time: 13 ns tr Rise Time: 64 ns td(off) Turn-Off Delay Time: 49 ns tf Fall Time: 48 ns IRF3205 - 55V, 8mOhm, 110A - 245Ft, jóval erősebb de lassabbnak tűnik td(on) Turn-On Delay Time: 14 ns tr Rise Time: 101 ns td(off) Turn-Off Delay Time: 50ns tf Fall Time: 65 ns PJP75N75 - 75V, 11mOhm, 75A - 180Ft, távol keleti csoda, nem is hallottam még róla td(on) Turn-On Delay Time: 22 ns tr Rise Time: 20 ns td(off) Turn-Off Delay Time: 90ns tf Fall Time: 18 ns Hozzátenném, hogy a TO220 tokozás maximálisan 75A áramot enged folyamatos üzemben. A magam részéről az IRFZ48N-t választanám, de az majdnem 20 amperrel kevesebbet tud. Ha az kevés, akkor az IRF2807-t, ami majdnem olyan gyors mint az eredeti, viszont picit nagyobb a belső ellenállása, tehát jobban melegszik. Egy hálózati kapcsoló tápba vidáman beleraknék egy másik fet-et, mert ott IC vezérli amiben van védelem. Ez viszont ha jól látom vidáman szénné égeti magát. Nem akarok olyan alkatrészt berakni, ami elsőre látszólag jól működik, de hosszabb távon gondot okozhat. Ne feledjük, hogy autós erősítőről van szó, ott pedig -20 és +50 fok között bármi előfordulhat, egy esetlegesen működő alkatrész hosszabb távon problémát okozhat. A kérdés: helyettesíthetem a fenti FET-ek közül valamelyikkel a hibásakat, vagy ragaszkodjak az eredetihez? Mennyire befolyásolja a fenti kapcsolóüzemű tápban a működést a fetek sebessége, belső ellenállása? Törődjek vele, igenis ragaszkodjak a gyors verzióhoz, vagy egyáltalán nem számít? Update: További szempont, hogy erősebb fet berakásával esetleg még robosztusabbá tehetem a szerkezetet, az IRF3205 pl. többet tud, viszont jóval lassabbnak tűnik. Érdemes ilyenen gondolkozni? DM