Translate this page:

Sziasztok! Videoton hangszórókat kellene peremeznem. Peremet rendeltem, elvben meg is tudom csinálni, de milyen ragacsot vegyek? Régen, vagy 15 éve palmatex segítségével ragasztottam fel, de mivel kontakt ragacs, nem egyszerű, mert vagy túl sok, és kicsurog, vagy túl kevés, és nem fed. Ha kicsurog, akkor csúnya nyomot hagy.. Youtube-on refoaming-ra van egy rakat video, kivétel nélkül valami fehér tej szerű trutyit kennek fel, ami száradás után színtelen lesz. Van ennek idehaza valami megfelelője? Köszönöm!

Sziasztok. Adott a cimben szereplő autórádió. Keresztanyámék öreg kocsijában volt mióta megvették, és most akkucserénél szembesültek a kód problémával.(minden még a doboza is meg van, de szerencsésen kidobták minden papirját) A lényeg, találtam az alaplapon egy 24c01 eepromot, rátöltöttem egy elvileg jó tartalmat, de nem fogadja el a kódot! Addig bogarásztam, mig a tunerben is találtam egy szintén 24c01-est. Létezik, hogy 2 helyen tárolja a kódot? Esetleg nem az alaplapiban van hanem ebben?? Ha a tuneresben van, azt hogyan olvassam ki? Köszi a segítséget4 Üdv. atomka

Üdv mindenkinek.Nem elirtam hanem tényleg PANASOANIC a márkája a cimben szereplö rádionak nem tudom hogy ez egyenértékü e a panasonic márkával az a gondom vele hogy nagyon szeretném ha életre tudnám kelteni a kijelzöje nem mutat semmit , hangja van csak gyenge , rajzot nem találtam sehol rola ha valaki tudna valami tippet hogy honnan tudnék szerezni valami dokumentáciot rola tudom hogy nem profi gép de meg voltam vele elégedve amig müködött és nincs rá pénzem hogy pldául egy Sangean ATS 909 vegyek helyette:-) szoval szeretném megjavitani ha csak egy mod van rá.Bármilyen tanácsot vagy seitséget szivesen veszek és köszönöm elöre is.UI: a képet telefonnal készitettem bocs a minöségért...

Sziasztok! Mint azt egyesek tudják, picit belemerültem az autóhifibe. Beszereltem az autómba egy erősítőt, átkábeleztem, stb... A problémám az, hogy az erősítőből fordulatszámfüggő búgás hallatszik, feltételezem a generátor. Körülmények: Az erősítő a csomagtartóban van, a kábelek közül + közvetlenül az akksiról van vezetve 2.5 méteres kábellel, a testelést egy gyári testpontról kapja egy 1 méteres kábelen keresztül. A fejegység a gyári helyen van. A kettőt 5 méter hosszú 2 darab 2 eres direkt autóhifihez való árnyékolt kábellel kötöttem össze alacsony szintű jellel. Az összes RCA csatlakozó új és aranyozott kivéve az erősítőt, ami használt, de az is aranyozott. A kábelt a csatlakozókkal én raktam össze lelkiismeretesen, minden forrasztás tuti. Az akksi egyébként a hátsó ülés alatt van. Amit eddig tettem: - Az összes releváns testelési pontot szétbontottam, felpolíroztam 800-as csiszolópapírral femtisztára az összes arra a pontra kapcsolódó csatlakozóval együtt. - Kicseréltem az akkumulátor sarukat új tömör sárgaréz csatlakozókra, letisztítottam az akkumulátor csatlakozóit, leszedtem a testkábelt a kasztniról, felpolíroztam a csatlakozót és a testpontot is. - Kicseréltem a fejegység tápkábelét 2.5mm2-es-re amit a biztosítéktáblához kötöttem be 15A-es biztosítékkal védve. - Kicseréltem a fejegységre menő lengő csatlakozót, újrakrimpeltem az összes szálat és a krimpelés mellett még rá is forrasztottam pluszba, ezen kívül le is zsugorcsöveztem. - Átkondiztam az erősítőt és a fejegységet. Új 105 fokos, LOW ESR kondik vannak bennük. Amit sikerült elérni az mindössze annyi, hogy az autóban az összes lámpa hangyányit világosabb lett és az önindító egy picit jobban teker. Ez is eredmény mondjuk. A zaj megmaradt. A zaj nem függ a fejegységen beállított hangerőtől, azt teljesen elhalkítva is megmarad. Ha lehúzom az RCA kábeleket az erősítőről akkor viszont megszűnik. Végső megoldásként RCA izolátort fogok venni ha minden kötél szakad: http://plaza.unas.hu/plaza_artdet.php?art=9806,JVJ-461893,Sinus_Live_GL205_RCA_foldhurok_izolator_zavarszu Az, hogy kísérletezzek, bontsam ki és helyezzem át a kábeleket nem megoldás. 3 napig tartott amíg átkábeleztem az autót, ripityára szedtem mindent, nem fogom még egyszer szétszedni, átrakni a kábelt, hogy aztán kiderüljön, akkor is búg. Van esetleg valakinek ötlete, tapasztalata, mit lehetne ezzel még kezdeni? Esetleg megoldás lehet induktív vagy kapacitív eszköz bekötése a táp vagy a jel vonalba? Kábeltévénél tudom, hogy két párszáz nanós kondival megszakítva az árnyékolást és a középső eret meg lehet oldani ezt a problémát, de itt a zavar az átvitt frekvenciával megegyezik, így ez nem megoldás. Leválasztó transzformátor esetleg? Bár az autó nem új, de a kasztni hibátlan, nem korrodált, nincsenek oxidált csatlakozóra utaló jelek. Elsősorban bevált megoldások vagy ellenőrizhető hibalehetőségek érdekelnek. Kísérletezős dolgok, mint pl. extra testelő kábelek behúzása annyira nem hat meg, nem akarom telerakni virslivastagságú testkábelekkel az autót hasra ütésre. Mivel a kasztni jó állapotban van a testelési pontokat pedig felpolíroztam, ott szinte biztos, hogy nem lesz probléma. Üdv, DM