Sziasztok Mesterurak!
Lenne a címben emlitett robogóm melyben nem müködik a tachométer. Megsem mozdul a mutatója. Szétszedtem a panelt, kiderült hogy három szál vezeték megy rá egy zöld, egy fekete és egy sárga-fekete. A sárga-fekete vezetéken a jel fut a motor környéktől, a másik kettő a +12V és a test. A +12V kimegy a panelre, a sárga-feketén is mintha lenne valami de nem tudom megmérni... A panelen található egy CP1005-ös IC, egy 1N4738-as zéner. A zéneren járó motornál 7,3V feszültséget mértem. A forpontokat átforrasztottam, az elektrolitkondikat kicsréltem de semmi eredmémy. Találtam egy kapcsolási rajzot mely hasonlit de nekem nincs benne az IC-én kivül tranzisztor. Tudnátok segiteni hol keressem a hibát.
Köszönöm. Tamás
Comments
Sziasztok.
Tudtommal ezen IC. az ITT gyártmányú SAK215 megegyező. (Zsugori Mester már jelezte.)
T, Laci
0
Hali Tamas!
Az 1N4738 8,2V-os Zener lenne, ha a müszered tuti jol mèr, csereld azt is, de meg a sima kondik is lehetnek bünösek-aztan marad az IC...
Szkop/generator nelkül ezt aligha tudod jol kimerni.
Kari
0
Hello.
A jeladója rendben van?
http://elektrotanya.com/?q=hu/content/fenyszoro-problema-fosti-ft150t-18...
Üdv.: Uniman
0
szia: a zener 8,2 V-os.
A bemenő négyszögjel mekkora?
Az alapműszer közvetlen táplálásra működik?
Egy vagy kéttekercses?
Nem szakadt?
Bálint
0
Szia SzBálint és Uniman!
Az alapműszer csak akkor kap 12V feszültséget ha ráadom a gyujtást. Egyébként egy tekercses a müszer, a tekercs ellenállása 106 Ohm. A sárga-feketén futó négyszögjelet nem tudom multiméterrel megmérni.... Valami kis gyengén ugráló fesz van rajta, szóval nem 0V. Hogy mérjem meg a négyszögjelet, sajnos nincsen szkópom....??? :-(
Üdv. Tamás
0
Sziasztok!
Közben méregettem feszültséget... Járó motornál, tehát alapjáraton a test és a jelvezeték között multiméterrel váltóáram módban 0,23V-ot mértem. Ha elkezdtem finoman húzni a gázt akkor kezdett emlelkedni az érték 0,30-0,32V ha mégjobban húztam 0,42-0,44V. Ha mégjobban akkor kiakadt a kijelző össze-vissza értékeket mutatott...
Tudnátok tanácsolni valamit hol folytassam.
Köszi: Tamás
0
Szia.
Pár volttal ugráltasd meg a műszert, ha jó akkor kondik cseréje, ha akkor se jó akkor IC csere.
De ez a feszültség amit mértél ez nulla, lehet már a jeladód rossz.
Üdv.
0
Szia city217!
Vélhetően ott tűimpulzusok vannak, amit multival igen nehéz megmérni. Esetleg egyenirányítva, meg terhelve. (1N4148, 100nF, 100k). Emelkedő fordulatra emelkedett a jel szintje is, így mégiscsak van ott valami.
Üdv: Jácint
0
Sziasztok!
Olyan 3V DC-vel megugráltattam a müszert ugrik mint az álat... Az elkókat már kicsréltem... Az a baj hogy ilyen IC-ét nem fogok találni , már körülszimatoltam más fórumokban... Nagyon sokan bajlódnak ezzel a kinai CP1005-el.... :-(
Tamás
0
Szia Tamás
sak215
bak225 4.7v reference voltage
http://www.jofogas.hu/szabolcs_szatmar_bereg/SAK_215_Ic_Uj_Elado_4509565...
valami jeladó féleséget kéne keresni
http://www.rollerkraft.de/images/ZQB2304.jpg
http://www.zsibvasar.hu/estatic/c2i/4684/4684971.jpg
0
Szia.
Free posta igaz az áru arany.
http://www.ebay.com/itm/10pcs-DIP-IC-CP1005-Provide-Tracking-Number-/320...
Üdv
0
Hello.
Én inkább a jeladó irányából "ugráltatnám" meg egy 1,5V-os elemmel a fordulatszámmérő bemenetét...minél "sűrűbben" szaggatod, annál többet kéne mutatnia, ha jó a "tachométer"...
Üdv.: Uniman
0
szia: a bemenőfeszültség ugráltatása.
Előveszel egy durva reszelőt,, rákötöd a 3-4,5 V-os elem pozitív sarkát, a jelbemenetre kötött huzalt végighúzod rajta, kész a jeladó modellezése
(A negatív a testre)
Bálint
0
Hali!
Azt a jelek szerint most is megallapitotta a gaz huzogatasaval, de pontos ismerethez müszerezni kellene-sztem... Talan bontobol 1 ujabb kartya beszerzese?
Kari
0
Sziasztok Fiuk!
Nagyon szépen köszönöm de 8 dollárt nem adok ezért az IC-ért. Annyit nem ér az ügy!!!! Inkább kidobom a panelt, megépitek egy kis egyszerű tranzisztoros kapcsolást aztán bekalibrálom valahogy. Erre a kapcsolásra gondoltam:
0
http://www.circuitstoday.com/wp-content/uploads/2009/09/tachometer-circu...
0
Szia.
Előbb nézd meg a NE555 IC- mert látok hasonlóságot, lehet jó helyette.
Vagy azzal építs egyet, egyszerűbb.
Üdv.
0
PFFFFFFFFFFFFF......... Heuréka! UNIMAN-nak VOLT IGAZA!!!! Utolsó reménynek megpróbáltam a jeladó irányából adni 3V-ot szaggatva az elektronikának... és kilendült kissé a mutató. Összerakom a panelt és megpróbálom megkeresni a jeladót. Ugy tünik tényleg nagyon kevés a 0,23-0,45V feszültség a tachométernek...
Üdv. Tamas
0
Hello.
Én a "km-jeladó"-t emlegetttem, az pedig az első kerék tengelyére van felszerelve...a "gyújtás-jeladó"-nak semmi köze a km-órához!
Üdv.: Uniman
0
Szia Uniman!
Nem értem, most mi köze van a km-jeladónak az én motorfordulatszámmérő problémámhoz??? :-D Valóban a km-jeladó az első kerék tengelyéhez van szerelve és az első kerék forgásának függvényében nekem kitünően müködik.... :-)
Üdv. Tamás
0
Hello Tamás.
Nekem a tachométer a sebesség mérésére való eszköz jelenti! ...vagy nem?
Most újraolvasom a topikot, hogy a "fordulatszámmérő"-nek mikor nevezted meg a topik tárgyát. :szetver:
Üdv.: Uniman
0
Szia Uniman!
Ángélusék autós/motoros témakörben tachometernek hívják a fordulatszámmérőt.
Üdv: Jácint
0
Hello Jaca.
Én a "fordulatszámmérőt" a saját szép magyar nevén nevezem...hívni, nem hívom, mert úgysem "gurul" ide! Persze biztosan nehezebb leírni, mint azt a "tachót".
De, ha valaminek vagy egy félreérthetetlen magyar megnevezése, akkor használjuk azt...persze gyanítom, hogy a topiknyitónk "határonkívüli"...
Üdv.: Uniman
0
Szia Uniman!
Mi a problémád a határon kivül élő magyarokkal????????
Üdv: Norbi
0
Hello Norbi!.
Ha lenne, akkor saját magammal is problémáznom kellene! ...de azért még emlékszem, hogy a Škodákban, amelyekben nem volt fordulatszámmérő, mit is neveztünk "tachometer"-nek... 8) ...vagy a biciklihez ? (Bicikli fordulatszámmérővel meg ezidáig nem jött velem szembe!) :D
Remélem érhetően írtam?!
Üdv.: Uniman
0
Szia!
Hogy mindenkinek igaza legyen: link
Azért a Pallas Nagylexikon egy kicsit részletesebb:
"sebesség mérésére való eszköz, illetve műszer. Két fő csoport különböztethető meg, a szerint, amint vagy a járóműveken (lokomotivon, kocsin) alkalmazott készülékről van szó, mely a vonat sebességét közvetlenül mutatja, vagy pedig a pályán bizonyos távolságban elhelyezett pontokról a járómű áthaladásakor villamos úton jelzés adatik, s az ezek közt eltelt időből és a pontok távolságából számítjuk ki a sebességet, megjegyezvén, hogy a vonatsebességet általában ama km-ek mennyiségével fejezzük ki, amennyit az illető vonat egy óra alatt tesz meg. Az ilyen T.-ek rendesen a járómű egyik kerekének fordulatait követik, illetve a percenkénti kerékfordulatok számára vannak alapítva, mert bizonyos nagyságu kerék körületével is mérhetjük a befutott utat. L. Forgásmérő.
Forrás: Pallas Nagylexikon"
És hogy oldjuk a feszültséget: tahóméter
"A tachométer, vagy elterjedtebb, köznapi nevén tahóméter – egy műszer.
Viselkedésproblémás egyedek felismerésére széleskörűen alkalmazott mérőműszer. "
Üdv! Kalex
0
Hello Kalex.
Ezt is láttam, pontosan azért kellene félreérthetetlen magyar szavakat használnunk...határon innen, vagy túl, vagy akár a Duna közepén is.
Persze olvastunk már mosógépekbe beepített "tachográfokról" is... :falfej:
Üdv.: Uniman
0
Szia!
Az angol is két értelemben használja, a német is. Nincs itt semmi hiba. Béke van.
Üdv! Kalex
0
Sziasztok!
A mai világban elsősorban forgó dolgok sebességét mérik tachométerrel. Hogy minek a forgását figyeljük vele, aszerint van megkülönböztetve. A járműveken a kilométeróra és a fordulatszámmérő ugyanazon elven mér, csak az egyik a váltó előtt, a másik a váltó után van.
De akkor legyen itt egy érdekes kérdés, a szalagos adatrögzítők, ahol a motor közvetlen a főtengelyt hajtsák meg, azok a motor fordulatszámát mérik, vagy a szalag haladási sebességét? :D
Üdv: Jácint
0
Hello Jaca.
Kár ezen vitázni, mert ezt a végtelenségig lehetne "ragozni"...de ugye ismered a teherautókban is kötelező "TACHOGRAF"-ot...ugyebár az sem a motor fordulatszámát "rajzolja le" a papírra, ha jól tudom. 8)
A szalagos hangrögzítők között is mintha láttam már olyat, amely a szalag hosszát, meg a szalagra rögzített anyag másodpercekben értendő hosszát is megjelenítette... :hmmm:
De térjünk vissza a robogókhoz...ha most már mindegyikünk előtt tiszta, hogy fordulatszámmérőről van szó !
Hátha én is végre megjavítom az enyémet!: http://elektrotanya.com/?q=hu/content/audi100-c4-auto-gyari-fordulatszam...
Üdv.: Uniman
0
Szia Uniman!
Igen jól látod, a magyar határon kivül élek, ami azt illeti eddig més soha nem kritizálták meg a magyar nyelvtudásom! Erre mifelénk a fordulatszámmérőt tachometer-nek nevezik, a sebesség mérésére használatos eszközt pedig speedometer-nek. Gondolom a fórum többi tagja nem értett félre!!!!
https://www.google.hu/search?q=tachometer&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=...
https://www.google.hu/search?biw=1366&bih=667&tbm=isch&sa=1&q=speedomete...
Üdv: Tamás
0
Szia.
Én meg azt gyanítom, hogy te későn érő típus vagy. Miért kell most ezen rugózni, eddig mit olvastál?!
Üdv.
0
szia: egyszer már kérdeztem, mekkora a tápfeszültség az IC-n.
Az IC 8. lábán 9-12V táp kell legyen, célszerűen az akkura kötve
Tanulmányozd a SAK 215 adatlapját
Bálint
0
Sziasztok!
Ismét elakadtam egy kissé. Ugy tudtam hogy a tachométer sárga-fekete jel vezetéke a gyujtótrafó bemenő oldalára megy, ami be is bizonyosodott, de nem müködik róla... Vezetékszakadást már ellenőriztem az nincsen. Szóval a tachométer müködik mert egy elemről teszteltem a bemenetelét és ugrál a mutató, viszont a gyujtótarafóról nem müködik járó motornál megsem moccan a mutató... Ez hogy lehet???????? :-(
Üdv Tamás
0
Sziasztok!
Senkinek nincs ötlete???? :-(
0
Szia!
A csatlakozók érintkezőjét nagyon szarul tudják rárakni a vezetékre. Magy a csatlakozó is szokott oxidos lenni. Gyújtásod biztosan van, nézd át hová csatlakozik pontosan a tacho kábele.
Üdv: Jácint
0
szia: meg kell mérni, van-e az IC-n tápfeszültség, és az mekkora
Bálint
0
Sziasztok!
Köszönöm szépen mindenkinek a segitséget, végülis megoldódott. A tachométer kábele a trafó bemenetelére volt eredetileg kötve... Ott nem müködött mivel tul kicsi volt a feszültség... Ezért rátettem arra az érzékelő egyik szálára amelyik a generátornál van a mágnesnél. Ott alapjáraton mutat nekem olyan 2500 fordultot... Gázhuzásnál szépen reagál ugrál felfelé a mutató... 110km/h-nál (ennyit tud max a robogó) 8000 fordulatig megy fel a müszer mutatója...
Üdv. Tamás
0
Szia Tamás 74!
Nekem alapjáraton soknak tünik a 2500 rot/min. A gyújtásmegszakítóról véve a jelet reálisabb érték lenne talán. "A tachométer kábele a trafó bemenetelére volt eredetileg kötve..." Gyárilag nem hibáznak! "Ott nem müködött mivel tul kicsi volt a feszültség..." Nos, ezen kell elgondolkozni. Néhány kép jó lenne.
Üdv. welding alt
0
az a gyujtás jeladó
http://redhotmotors.hu/shop_ordered/2640/shop_pic/big/938161.jpg
0
Szia.
Most csináltál egy töltésmérőt. :)
Csinálj már képeket mit hova kötözgetsz, és mi az a "trafó bemenet"?
Üdv.
ui: Ilyen van benne, mert illene pirosba mennie.
https://www.google.hu/search?q=Fosti+150T-18&client=firefox-b&source=lnm...
A trimert eltekergetted?
De jó ez így mert legalább mozog, és az a lényeg. :)
0
Sziasztok Welding alt és City217!
Csináltam egy töltésmérőt???? Ez már most nekem tényleg fura!!!! Figyeljetek, a tachométer elektronikája müködik mert a bemeneti irányból adtam neki szaggatva 3-4,5V feszültséget és ideálisan müködik, tehát az IC jó benne. Na most azt nem tudom hogy eredetileg a jelvezeték a gyujtástrafóra volt-e kötve mert a robogó első gazdája (én vagyok a második) ráforrasztotta. De arról nem müködik! Szóval már amikor megvettem tőle a robogót nem dolgozott a tachométer. Mi a trafó bemenet? Arról a trafóról beszélek amegy a gyertyának adja a magasfeszt... Van egy sárga-fekete bemenete amely a CDI gyujtáselektronikától jön plusz a test azaz a minusz. A kimenet pedig a gyertyára megy. A trimeren egy hangyányit tekertem csak. Képet most nem tudok késziteni mert már teljesen össze raktam a gépet és használom minden nap... Örültem, hogy ráraktam arra a jeledóra és mozog a mutató a gázhúzás fügvényében... Fiuk de ez miért nem jó így???? :-) Más szóbajövő jeleadó nincs a robogón! A gyujtótrafó bemenetelén ahová volt forrasztva ott pedig nem müködik mert a legmagasabb fesz 0,48V. Akkor most hol az igazság??? :-D
Üdv, Tamás
0