Most akkor mitől "motor" az "alapjárati motor", javítható?

isoram képe

Sziasztok! Alapjáraton leáll az Escort. Bontóban vettem egyet (vissza is vittem mert az sem működött!!!), asztalon kipróbáltam, és azt tapasztaltam, ez egy behúzó mágnes. Szereztem többet (2db-t) azokkal is teljesen rapszódikus a működése. Amíg hideg a motor (be van kapcsolva a hideg indító), üzemi hőfok körül pedig rendszeresen leáll az alapjáraton (elvett gáznál) a motor. (Csoda, hogy az önindító még bírja.) Szerelő hosszú hümmögés után azt mondta, hát ezek a bontottak mind rosszak. Az új, még az után gyártottak is 40eFt körül vannak. Ez a kocsi jelenlegi értékének az 1/5-e. Ezt nem szeretném rákölteni, mert ha még sem ez a baja akkor nagyon befürdök.
Ezen előzmények után keresek valakit aki már túl esett ezen a gondon, vagy tudja a megoldást, Főleg, javított, felújított ilyet. Egyáltalán mi van ebben a ránézésre egyszerű szerkezetben? Az enyémben még viszonylag olcsó, találtam (német autóhoz) jóval 100eFt feletti kínálatot.

Előre is köszönöm a segítséget! Üdv! isoram



További tartalmak

Hozzászólás megjelenítési lehetőségek

A választott hozzászólás megjelenítési mód a „Beállítás” gombbal rögzíthető.

Szia itt találsz olcsón ilyesmiket:

http://www.wrcauto.hu/?kereseseredmenye,19&sPhrase=ford+alapj%C3%A1rati&...

Én is kaptam a citróhoz amit kerestem, ráadásul gyári alkatrész másképp csomagolva. A garanciális ügyintézés sz.r mert kell számla a beépítésről, stb de azonkivül ajánlom. üdv.

isoram képe

SZIA! Köszönöm!

Sponsored links

Meg még sok egyéb dologra. Nem, nem a karburátort áztatnám be, mivel ez nem az a rendszer. Mosoly Az un. alapjárati motorban is vannak kormos lerakódások, amit a visszaégések okoznak. Azokat kell kiáztatni. Az alapjárat hektikuságáért nem csak az alapjárati motor működése a felelős, hanem például az injektor fejek tisztasága, fojtószelepházban a lerakódások, folytószelep helyzet érzékelő, stb... Az alapjárati motor a levegőt biztosítja, az injektor fejek pedig az üzemanyagot. Ha ebben a rendszerben lerakódások keletkeznek, márpedig keletkeznek, akkor jellemzően alapjáratkor fordulatszám ingadozásokat fog okozni, mivel alacsony fordulaton a legproblémásabb tartani a megfelelő keverési arányt, arról nem is beszélve, hogy egy régebbi motornál az egyes hengerek állapota már erősen eltérhet egymástól. Teljesen jellemző, hogy mindenki nekiáll cserélgetni az alapjárati motort, hogy ő a ludas, kicserél vagy 5-öt, mégsem jó. Vajon miért? Talán csak nem azért, mert nem az a baj? Elég valószínűtlen, hogy minden bontóba került autónak alapjárat hibája volt, ráadásul mindegyiknek pont az alapjárati motorja volt hibás. Számtalan esetben hallani ezt a megoldást, cseréljük ki az alapjárati motort. A legtöbb szerelő is ezt teszi. Az, hogy a rendszer többi eleme tiszta retek, azzal nem foglalkozik. Az esetek nagy részében puszta véletlen, hogy az autó normálisan kezd viselkedni. Persze nem egyedi eset, hogy az új alapjárati motor is elromlik pár hét múlva... na persze. Amit javasoltam, az nem egy és nem két esetben sikert hozott, injektoros autóknál, de természetesen ez csak egy ötlet és javaslat. És persze a karburátorokhoz is nagyon jó. Mosoly

Sponsored links
Sponsored links