Üdv a kedves fórumozóknak! Van egy fent említett típusu frekvenciaváltóm, amellyel egy villanymotort hajtok. A minap áram alá helyezés után kiírta, hogy DC BUS OVERVOLT és villog az alarm lámpa is. A készülék szerint a kimeneti feszültség 430V, mely 460ig is felkúszik, ezért nem hajlandó elindítani a motort. Elvittem egy elektroműszerészhez, de Ő nem ért hozzá, így nem jutottunk előre. Ellenálások mérve jók, a kondikat nem tudom mérni, mert nincs kapacitásmérőm. Ha valakinek lenne valamilyen ötlete az szívesen venném.
Üdvözlettel,
Árpád
Szia Árpi!
Szerintem kapcsold ki, várjál vagy 10 percet, szereld le, szedd szét óvatosan. A hálózati egyenirányító utáni kondik csodákra képesek. Ezeket mindenképpen mérd nincsenek-e még töltve, ha igen akkor pl kettős próba lámpával süsd ki, véletlenül se rövidzárral. Utána takarítsd el tisztességesen. Vizsgáld át mechanikusan minden rendben van-e (érintkezők, forrasztások). Ez a környezet egy elektronika számára elég gyilkos. Por van, zaj, tehát vibráció is. Ha ezekhez még párosul kicsapódó pára, akkor ott savas dolgok keletkeznek, amik szeretik marni a fémeket.
A használati utasításban napi 12 órás használatnál 5 év után ajánlják cserélni a kondikat.
De mondjuk ha kondi pusztul akkor azon csökkenni szokott a feszültség. A feszültség növekedésre 2 lehetséges magyarázatot látok: vagy a frekiváltó méri rosszul, vagy valóban emelkedik a bejövő 230V. Ez történhet úgy, hogy a szomszédok elhúzzák a nullát. Úgy látom az egy fázisú 230V-os frekiváltó DC túlfesz. védelme 400V-ra van beállítva. Ez azt jelenti, hogy a bemenő fesz.-nek 50 Hz-en 280V körül kell lennie. Ennyinél már pusztulnak a villanyégők meg más is, tehát ez nem valószínű.
Bocs ezért a meditálásért a végén.
Üdv: Zoli
0
Sziasztok!
Először is áldott, békés, szeretetteljes karácsonyt mindenkinek! És köszönöm az eddigi hozzászólásokat. A pontos típusa: CIMR-G7A22P2 Spec: 22P21C
Készítettem egy triacos fesszabályzót, amivel lejjebb tudom venni a betáp eszt, így el is indul,működik is. Csak pl olyat csinált, hogy leálításnál szépen állítja lefele a motort, de 10 Hz alá nem megy. Tart egy ilyen alapjárati fordulatot és nem állítja le a motort teljesen. Nem volt hajlandó tudomásul venni, hogy 5 sec-re van állítva a Decel time, ugyanolyan lassan megy lefele a fordulat leállításnál, mint előtte. Egyszer csak észbe kapott, le is állította a motort 5 sec alatt. Visszakötöttem rá direktbe a 230 voltot és gyönyörűen üzemel. Ezzel egyidőben csináltam egy gyári beállítás visszaállítást, de nem emiatt tért észhez. Gyakorlatilag mikor milyen kedve van. Egy huzamosabb, kb 1 órás járatás közben megfigyeltem, hogy a DC 320 volt lassan kúszik felfele. 398 V-nál járt, amikor le akartam állítani, de újra nem óhajtja lefele vinni a Hz-et, csak nagyon-nagyon lassan. Ebben a tempóban kb fél óra alatt meg is állna. Így kezdődött az egész folyamat. Most indítható lenne, a DC fesz 321 V.
A motorra visszatérve, az 1 órás járaatás és kb 1.8-2.2 kW teljesítmény felvétel mellett még csak be sem langyosodott. Így használom már kb 2 éve. Az ennyire tág határok között állítható, fordulatra szükség van, mert ez egy terménydaráló. Mikor milyen minőségű és fajtájú termény van. Mindig megfelelőnek kell lenni a darának. Egyébként napi kb 20-30 percet üzemel, ninc agyon hajtva. Kiváncsian várom az egyéb beállításokhoz az instrukciót. Ha lehet finomabban hajtani 105 Hz-en ezt a motort arra kiváncsi lennék. Illetve még arra, hogy forgásirányt hogyan lehet rajta változtatni? Esetleg magyar nyelvű kézikönyv nincs-e ehhez. Ja és valami tipp, hogy mi okozhatja ezt az agybajt nála?
Köszönöm annak aki végigolvassa ezt a kisregényt, de le kellett írnom mindent A-tól Z-ig.
Sziasztok!
lockstock
0
Üdv.Triakossal kár szabályozni a bemenötápot.A motorfék nem fog dolgozni!Egy normál terhetöségü 240/200v trafot kell szerezned hozzá.Gondolom a motor is csak csillagban 380V (deltában 220v)
0
jimi
Minden tanyalakónak kellemes ünnepeket kivánok !
A leirtak alapján azt feltételezem hogy nincs beállitva a betáp.fesz. jamper amely 200-208,220-230 valamint 240 V- ra rakhato. Figyemedbe ajánlom a Fig 4.2 az utasitásbol
Az előre hátra forgatás pedig már igen-igen egyszerű. Engedélyezd a basic- ban, a multifunkcios bemenetek SC-S1 vagy SC-S2 rövidre zárva,vagy FORV-REV gomb is engedélyezhető basic ban. Figyemedbe ajánlom a Fig 4.2 és Fig 2.2 diagramot a fentebb leirtak alátámasztására az alábbi utasitásbol
http://yaskawa.japanfa.com/PDF/E/toe_s616_60_1d.pdf.
Az én ajánlatom, amire te használod az a Delta cég 1.fázisu VFD-S tipusa . Jó az ára és egyszerű felhasználó-barát a beállitása, nyomaték és szlip kompenzácoval, DC fékkelstb.Üdv. Jimi
0
Szia !
Az egyenirányitás után egy feszültségosztón figyeli a feszt.
Valamelyik ellenállás megnyúlhatott, ezt kellene megtalálnod.
Ha nem megy, vidd el szakemberhez.
Üdv! Luki
0
jimi
Szerintem a betáp három fázisbol egy fázis hiányzik.Attol üresjáratban még lehet a BUS egyenfesz.normális,de terheléskor (motorinditás) leesik a BUS feszültsége ,amit azonnal lereagálja a védelem.Nekem volt ilyen esetem.Esetleg még a buffer elko kapacitásszegény,az is lehet ludas.
0
Szia! Ez eleve 1 fázisról megy. Azért vettem, mert neünk nincs 3 fázis sajnos. Ez üresjáratban sem indul el, már bekapcsoláskor kiírja, hogy "OV DV BUS OVERLOAD" A kézikönyve szerint túl magas a betáp fesz, ami hülyeség, mert 225 V van a konnektorban. Amíg nem indítom el, addig nem írja ki, hogy hány volt a betáp, szóval azt nem tudom, hogy a 225 V-ot ő mennyinek látja, de a kimenet 400 főlé kúszik szerinte, ezért tilt.
Üdv!
lockstock
0
jimi
Ha nem találsz könnyen megoldást , és ha csak lágyinditás-megállás,fordulatszabályzás,irányváltás kell,akkor neked megfelel egyszerűbb és olcsobb frek.váltó is, feltéve ,ha nem kötelező vektoros vissza csatolt imp. vezérlés,szabályzás stb..Néha a hiba elháritás költsége nem éri meg (munkaóra,anyag, plusz visszasérülés a nem jol megválasztott üzem,... merthát valamiért csak elreccsent) .Lehet valoban egy fesz.oszto is, de lehet más megfutott félvezető is, amely a komparátor áramköréhez tartozik és együtt van tokozva más áramkörökkel. Sokszor jobb és üzembiztosabb, ha cseréled a frek.váltót és a célnak meggfelelúen választod azt ki .Ha megirod a motor teljesitményt és milyen hajtást végez az, lehet hogy tudnék segiteni információval, mely tipusok felelnek a célnak meg és azokat hol találod.A motornak kell e mozgáslendületet visszatartani megálláskor rampával.(fontos a megállási idő is a visszagerjedés miatt) Persze a döntés rajtad áll utána is, melyik megoldást választod.
0
Szia!
Nekem ez a technika egy 1.5 kilowattos 2880 fordulatu 380/220V-os villanymotort hajt 100 Hz-en. Néha a kimeneti teljesítmény felkúszik 2.8 kW-ra is, de általában 1.8-2.0 között van. Engem csak annyi érdekel, hogy indítsa el ezt a motort, hajtsa meg legalább 100 Hz-el és ha kicsit döglik a motor akkor se engedje el magát. Ha a port jól bírná, az sem lenne hátrány.
Üdvözlettel,
lockstock
0
jimi
Hát a leirtak alapján nem nagyon kiméled a villanymotrot! Ugyanis az ipari termelésben(24 orás üzem) az aszinkron villanymotor névlegeges terhelését max. 85-90 százalékos kihasználtságra tervezzük, amely időnként rövid időre felmehet 120-130%-ra,de az nem tarthat hosszu ideig .
Ahogyan értelmezem, a motor egy normális 50 Hz 380 /220 V aszinkron motor delta bekötéssel? (merthát a szobanforgo frek.válto csak deltában tudja maximálisan kihasználni a motor teljesitményt)
A fordulatot 50 Hz motornál 100 % megnövelni nem a legjobb üzemmod. Ugyanis a 100 Hz pörgetésnél csúszás van a mágneses metszéspontokon, ami nyomatékveszteségben nyilvánul meg és itt jelentkezik sokszor a többlet teljesitményfelvétel, nem mindig a kötelezően magátol a valós terheléstől, hanem az állando rotor késéstől ,vagyis a motor nem veszi fel a vezérelt fordulatot.
.A rotor lemarad egy kicsit a teljes mágneses mezőből, a tehetetlenség miatt, mert hát 50 Hz- re van gyártva a tekercs-vasmag lépték .Ilyen esetben motor szebben pörög, ha alkalmazunk egy kis úgynevezett szlipp-kompenzáciot a frekv. válton.
De mielőtt még ráindulnánk a megoldásra, van egy kérdésem:
Van -e e mod arra, hogy kb 50-70 Hz pörgessed a motrot,tehát kisseb motorfordulattal, esetleg 1/2 arányu hajtoművel vagy egyéb (pl.ékszij) áttétellel végezzed a munkát, vagy kötelező ez a motorfordulat ?
üdv jimi
0
Konkrét tipusszáma megvan esetleg a készüléknek?
0
Üdv ,gondolom 200v-os a motor.Sajnos elég sürün elszáll az egyenirányitásuk...
0
Szia!
380/220V-os a motor. Akkor szerinted a grates-t kellene benne cserélni?
lockstock
0