Sziasztok!
Aludtam egyet rá, és elkezdtem vizsgálgatni a kivett hibridet. Ráakasztottam a lábaira a rávalót, izzót az S-re, 12V az L-re, kondit, és a gerjesztőtekercs helyére egy ellenállást.
Az izzón keresztül feszültséget adtam rá (gyújtást) és a gerjesztésen megjelent a kb30% kitöltésű négyszögjel, izzó világít. A PH bemenetre impulzusokat adva azt hitte forog, és lekapcsolta a töltésjelző lámpát. Király! És akkor megemeltem a tápot 14,5 fölé, és szépen megszűnt a gerjesztés. Ekkor fogtam, visszaforrasztottam a helyére a kis panelt, és összeraktam a generátort, majd egy szíjjal meghajtottuk az oszlopos fúrógép segítségével. Működik, mint a gyári! :happy:
Holnap kiöntöm ragasztóval az elektronikát, hogy ne kapjon vizet, meg rögzítve is legyen.
A hibát feltételezésem szerint a panel földelésének hiánya okozhatta, esetleg a diódákról nem kapott villanyt, mert szegecseléssel volt rákötve. Szóval valami átkozott kontakthiba.
Az szomorít el, hogy vissza is kell még szerelni... Majd hozatok hozzá bort.
Meglett a hibaok, csak megvártam, míg elég hideg lesz, hogy ki tudjam szedni... A töltésszabályzó halt meg.
Nissan Almera (2001 - N16) gépkocsimban kevés a töltőfeszültség, csupán 12.05V Töltés viszont biztosan van, mert ha álló motornál kapcsolom be a világítást/reflektort, akkor leesik a fesz, járó motornál viszont stabil marad. Az akkumulátorom jónak tűnik, hálózati töltővel szépen felment a kapocsfeszültség megfelelő idő elteltével. A diódák jók, szkóppal nézve egyenletes a feszültség. Gerjesztésen ott van a feszültség.
Miket ellenőrizzek?
Üdv: Jácint
Hívott a gazdi hogy megint világit az a fránya lámpa és 15,1 mérnek kocsiban. Próbapadon meg 14,4-et. Ilyenkor mi van? (2 generátor is ezt produkálja a kocsiban)
0
Szia!
Ez földelőkábel hiba. Az akku és a generátor földje közt terhelten feszültség van.
.
Üdv: Jácint
0
szia: hiába hajtogatom mindenhol, hogy gk. elektromos hiba hiba esetén először nem mérni kell az ellenállásokat, hanem leszedni a testelőkábeleket, a kábelvéget, az érintkező felületeket, csavarokat, anyákat , alátéteket fémtisztára takarítani.
A karosszérián, motoron, alvázon, akkumulátoron, generátoron.
A korrodált felület/átmenet, kábelsaru/vezeték viselkedhet még egyenirányítóként is(lásd rézoxidul egyenirányító, cuprox)
Ha emlékszünk még az Ohm törvényre, 0,1 Ohmos ellenálláson mekkora feszültség esik 10, 50, 100 A esetén?
5 éves kor után minden kocsinál előfordulhat, mivel az utakat télen sózzák és felcsapódik.
Hiába tűnik kívülről szépnek a csatlakozás, csak megbontva látszik, sokszor csak nagyítóval.
Tisztítás után lehet WD 40-nel kezelni
Bálint
0
Üdv! Én mielőtt ekkora szétszedésnek nekiállok fogok egy rendes bikakábelt és rákötöm a motorra meg az akksira.
0
szia: ezeket a műveleteket 5 év után mindenképpen érdemes elvégezni.
Ezt úgy hívják: TMK (tervszerű megelőző karbantartás)
Mint ahogy olajat, vezérműszíjat, gyertyát sem akkor cserélünk, ha leállt az autó.
Bálint
0
Sziasztok
Tegnap generátort cseréltem egy primerában. 80a ról 90a-resre. Minden jó van töltés generátoron 14,4v akkun mérve 14v. Viszont a töltés lámpa nem alszik el. Elvileg ilyen mint a topicban elmlített csak 90A verzió. A 80ason az s nem volt bekötve. Lehet ez a baj? Kössek oda akku feszt? Bár a másik igy működött rendesen.
0
Szia!
Igen, oda kell az akku pozitív. Ezekben már integrált áramkör van, igénylik a tápfeszt. A töltésvisszajelző lámpa kimenete is egy open collectoros tranzisztor.
Üdv: Jácint
0
Akkor megnyugodtam, du jön rákötöm a b+ra, azt kész. Viszont nem értem a másik ugyan ilyen generátornál miért aludt el a lámpa. Ugyan ez hitachi, csatlakozók és kinézetük egyformák csak ez nem 80 hanem 90 amperes. Van 5000W erősítő a kocsiban azért cseréltette ki.
0
Szia!
5000 watt??? Ember! Az 12 volton 417 amper! Milyen kábel menne ahhoz az erőlködőhöz????????
És milyen aksi birná kiszolgálni??????
No meg a veszteségeket nem is számoltam... Nem PMPO?
Óh, de szép! Jaj, de szép... Nézzük meg a belsejét! (dr. Kun László)
0
Üdv!
Egy kis rágódni való :)
Celestra DA6K
1 x 1300W @ 4 ohms (14.4V - <0.1% THD)
1 x 2600W @ 2 ohms (14.4V - <0.1% THD)
1 x 4000W @ 1 ohm (14.4V - 1% THD)
1 x 5200W @ 1 ohm (16V - 1% THD)
1 x 6000W @ 1 ohm (18V - 1% THD)
Weight: 16.5 kg (36.4 lb)
Max. current: 385A
Ma pl ő volt nálam.
De ő is volt itt.(Nagyobbik)
SPL Dynamics D-7S Erősítő 1-csatornás Class-D leírása:
1-csatornás Class D digitális erosíto
· RMS Power 1 Ohm ( 12.0V ) 4700W
· RMS Power 1 Ohm ( 14.4V ) 6500W
· RMS Power 1 Ohm ( 16.0V ) 7300W
· RMS Power 1 Ohm ( 18.0V ) 8600W
2db linkelve
· RMS Power 2 Ohm ( 14.4V ) 13000W
· RMS Power 2 Ohm ( 16.0V ) 14600W
· RMS Power 2 Ohm ( 18.0V ) 17200W
további jellemzok:
· THD 1%
· Bemeneti érzékenység 200mV - 6 V
· Low Pass (24 dB/oct) 35 - 250 Hz
· Subsonic Filter (24 dB/oct) 10 - 50 Hz
· Phase Control 0 - 180 degrees
· vezetékes subwoofer jelszintszabályzó
· 2db D-5S erosíto hidalható ( Output Master / Input Slave )
· 2 x 0 Gauge tápcsatlakozó
· vonali kimenet
· méretek (W x H x L) 284 x 67 x 770 mm
0
Csak feljajdulni tudok, mikor ilyen égbekiáltó faszságokat olvasok hivatalos honlapokon (IS!) hogy majd' 10 kilowattos erőlködőt is lehet kapni. Hagyjámán, vazze, oszt kétszer három 40 amperes biztosíték védi a tápkört, ami ha jól számolom, 2*3=6*40=240A*14,4(kegyelmesen a teljesen töltött akkufeszt számolom!)=3456W! És azon a ponton már világítanak a biztosítékok! Aztán leülök egy névlegesen másfél kilowattos hangrendszertől tíz méterre a keverőpult mögé, és ott mérek 127 deciBellt! És minden ilyen faszság tetejébe, még oké, legyen az szar aluládika tényleg nyóc kilówattos, akkor D-osztályban működve, perfect kivezérléssel zabál 10 kilówattot, miközben a másfél kilowattos önindító legfeljebb 30 másodpercig működtethető?! Ha létezik is ekkora autó HI-HI-HI-fi, akkor az egy szovjet 4-hengeres, névlegesen 12 kilowattos áramfejlesztő-pótkocsi folyamatos vontatását jelenti, ha azt akarod, hogy áram is legyen hozzá... Amíg kocsid töltőköre 90 ampert tölt, amiből nemcsak az erősítő szól, be ne magyarázza nekem senki, hogy ennél nagyobb teljesítményű eszközt tart a verdában üzemben! Komolyan, gondolkodok rajta, hogy egy 10 literes benzineskannára ráírom, hogy abba EZER liter fér, és kész, b+, mert az van ráírva! Kábé ennyi köze van az autóhifiknek a felirathoz!
0
szia: ezek mire jók?
Ezekkel nem lehet zenét hallgatni.
A Spencer Davis Group annak idején 2500 W-tal(sinus) hangosította be a Kisstadiont, nagyot szólt.
Bálint
0
Üdv! Főleg versenyzésre való. Az ára is 500e ft körül mozog. De ide áram is kell.
http://img.carstyling.hu/usercars/00/01/66/24/16624_1334152555.jpg
0
az akusztikus és az elektromos teljesítmény zömében köszönőviszonyban sincs egymással.
egy jól megtervezett, jól felépített hangfal 100 watton hangosabb tud lenni, mint egy autó "hifi" 1000 wattja.
aki pedig ilyen eszetlen (elektromos)teljesítményű zajkeltő berendezésen hallgatja a kedvenc tuctuc borzalmát egy zörgő, csattogó, akusztikai szempontból értékelhetetlen térben, az szerintem nem normális.
akkor is jobban hasznosulna a pénze,ha kiszórná az ablakon. persze az ő dolga, de mindig rácsodálkozom a világra és értetlenül nézek ki a fejemből, amikor már három utcával előbb hallani, hogy jön a helyi vagány csávó :)
0
NEm kb egy vastag hüvelyk ujjnyni (pucolva olyan vastag) megy hátra ha jól emléxem 35ös lestem is nagyot mikor meglátam. Van bent a baszott nagy kondi hátul. Csak a mélynyomónak 3000W mono blokk van bent. Akkorát szól mint a pusztulat. Kalaptartóban 4 hangszóró, első ajtókban szintén 4db + a magasak. 3db erölködő van benne.
0
Szia!
Áldjátok uratok nevét ti igazhitűek.....
Óh, de szép! Jaj, de szép... Nézzük meg a belsejét! (dr. Kun László)
0
Csak azt írtam amit láttam a kocsiban. Nem az enyém. A lámpa meg kialudt. Részemről ennyi, és köszi a help-et
0
Szia!
Mellékelem a bekötést. Lehet, hogy a másiknál belül volt összekötve.
Üdv: Jácint
0
Lehet. Mondjuk gyárilag nem is ilyen volt benne, és a gerjesztőszál nincs is a kötegben. 2 vastag egy sarun B+ Egy fekete testnek, és egy sárga piros csíkkal, a lámpához. Összekötöm őkat és remélem jó lesz. Köszi a választ. Bár érdekes ha a lámpa kábelt lehúzom akkor nem tölt.
0
Szia!
Abban nincs semmi furcsa. A legtöbb generátor a lámpán keresztül kapja a kezdeti gerjesztést. Az S a töltésszabályzó elektronika tápfeszültsége.
Üdv: Jácint
0
Köszi a segítséget. Ha szerelni kell és nem vagy messze keress meg, vagy ha más gondod van az almival.
0
Szia!
Szívesen. Én itt vagyok Fehérvár mellett, úgyhogy nem távolság, bár olyan nagy gondom még nem volt, leszámítva a láncot.
Üdv: Jácint
0
Azt is cseréltem párat.
0
Sziasztok!
az elektronika asztalon mukodik, kajalok, aztan berakom. Kivancsi vagyok.
Üdv: Jácint
0
Szia Jaca!
Mit vacakolsz ennyit vele. Tegyél rá egy megfelelő izzót a gerjesztésre és kész. Occó is és legalább világos lesz a motortérben... :lol:
Üdv: Laci
0
Szia
Ha már megvan a bűnős, akkor jó, biztosan tudod már, hogy lehet kapni külön stab-kockát hozzá, legalábbis az én Nissan Sunny 1.7 dieselemhez találtam,(kb 4000ft) mint lennebb is írták a Fervillnél. Engem megszopatott egy kicsit a generátor, mert kicserélve a fesz-szabályzót (12.000 ft)sem volt töltésem, visszavittem, bemérték, mégiscsak jó, és hát állórész testzárlat volt az igazi hiba. Alig akartam hinni a műszernek és a szememnek mikor pár ohm ellenállást mértem a test és a nem is olyan vékony drótból készült állórész között.
Üdv: Csaba
0
Sziasztok!
Sajna a töltésszabályzó halt meg, és nem olcsó mulatság a többihez képest. (13-30 ezer)
Elvileg ez egy PWM-mel működő szabályzó, ezért a kis méret és a magas ár. A kérdésem az lenne, hogy tudná-e ugyanazt a teljesítményt hagyományos fesszabályzóval, vagy ez kifejezetten PWM-re van méretezve? Annak utánépítése sem lenne gond, viszont egyszerűbb lenne egy gyári kockát rádrótozni.
Üdv: Jácint
0
szia
elmeletileg mehet ahagyomanyos fesz szabalyzo is de inkabb vegyel egy eredetit.
0
Szervusz Jaca!
Található a szabályozón, valamiféle felirat, típusszám, stb.?
Üdv:
exGelkás
0
Szia exGelkás!
Feliratot nem láttam, csak egy kerámialap takonyban, közepén egy okkersárga kőkemény valami a teljesítményIC-vel, meg körülötte néhány kondi, dióda, felgőzölt ellenállások. katalógus alapján YR-714.
Üdv: Jácint
0
Szervusz Jaca!
Holnap rákérdezek, mert elméletileg van a Fer-Villnél.
Üdv:
exGelkás
0
Szia exGelkás!
Előre is köszönöm!
A generátor Hitachi, LR180-762 12V80A
Üdv: Jácint
0
Szervusz Jaca!
Valami ilyesmi a közepe, mint a csatolt (baromi kicsi) képen?
Üdv:
exGelkás
0
Szia exGelkás!
A hűtőborda ilyen, de a lábak a két rövidebb végén voltak, egyik oldalon kettő, a másikon négy, ha jól emlékszem. Bent maradt a melóhelyemen, holnap reggel lefényképezem.
Tudsz ilyen modult szerezni talán?
Egyébként gondolkodom benne, hogy hasonló elvű, de olcsóbb fesszabályzót építenék be. A gerjesztőtekercs a pozitívra van kötve a generátoron belül, a negatívot szaggatja.
(beteszek ide egy linket, ahol sok ilyen van, hogy holnap összehasonlítsam az enyémmel)
http://www.mobiletron.com.tw/a_eng_search_partnumber.asp?Page_No=39&PartNo=
Üdv: Jácint
0
Szervusz Jaca!
Sajnos, a Te generátorodban lévő szabályozónak, nincs javító készlete.
Az LR 180-762(751) hez, minden irodalom a VR-H2000-43 szabályozót hozza.
El nem tudom képzelni, hogy milyen elektromos paramétert tudhat a forgórészed, hogy a látszatra teljesen azonos 38-s nem jó bele.
Holnapra okosabb leszek.
Üdv:
exGelkás
0
SziaexGelkás!
http://starter-generator.by/printable.php?productID=827
Az enyém nem ilyen!
Valamikor nemrég javítva volt, ez látszik rajta. Lehet, hogy nem a belevalót tették bele. Holnap lefotózom.
Üdv: Jácint
0
Szervusz Jaca!
Ez az elmélet! Elképzelhető, hogy nem a belevalóval javították, és azért ment
tönkre.
Üdv:
exGelkás
0
Szia exGelkás!
Lefényképeztem az enyém, van némi különbség.
Üdv: Jácint
0
Szervusz Jaca!
Jól látom, hogy ebben ott van középen, a kefetartó is?
A dolog egyre zavarosabb, mert a "Cargo", és a "Mobiletron" katalógus is ellentmond egymásnak. Az egyikben, kefetartós, a másikban az nélküli való bele!
Üdv:
exGelkás
0
Szia
exGelkas!
Ne keresd, megjavult. Valami kontakthiba volt benne.
Üdv: Jácint
0
Szervusz Jaca!
Akkor az mázli, mert okosban is 10E fölötti lenne az ár.
Azt azért írd már meg, hogy ez most kefetartós (Cargo szerint), vagy kefenélküli? Szeretnék a végére járni.
Üdv:
exGelkás
0
Szia!
Ke
fetartos. A kepet az enyemrol csinaltam.
Üdv: Jácint
0
Szervusz Jaca!
Akkor a Cargo-s katalógusnak van igaza, a későbbiekre csatolom a belevalót, bár ne legyen szükséged rá!
Üdv:
exGelkás
Ps: elég karcsú, az a kefe a képeden.
0
Szia !
Max 3 ezer egy Audi - WV fesszabályzó, de ha sok pindzed van , hajrá, gyárit bele. :lol:
Üdv! Miki.
0
Szia Miki!
Épp nem vet fel a pénz, én is az 1800Ft-os szabályzókkal szemezgettem, csak nem tudom, hogy viselkedne vele.
Üdv: Jácint
0
Üdvözlet !
Ha van külön gerjesztőszál akkor annak az áramfelvétele jó támpont. Ha kevés akkor kefe vagy szabályzó hiba ha normál akkor dióda vagy tekercs.
0
Szia Jácint ! Nekem is volt hasonló hibám , nemhagyott a tudat ,addig szedtem még megnem találtam a hibát. A csillagba kötött állórész egyik vezetéke elvolt törve. ?? A hibát orvosoltam ,azóta is jó a töltésem. 13,6 -14V.ig kell lenni a töltőfesznek. Jó hibakeresést. Üdv Fantomas53
0
szia () a generatorrol kosd le a vastag aramszalat es merd meg igy menyit tolt ha a generator kiad kb 15v-ot jo.Ellenorizd a kollektor gyuruket nincsennek nagyon megkopva ellenorizd a csapagyakat is nehogy dorzsoljon a forgo azalloreszbe.Szerintem dioda lesz vagy feszszab lehet mind a ketto !!!??? joet
0
Én 95%-ra mondanám a szabályzó cserét.
Ha a szénkefe lenne akkor világítana a töltésvisszajelző
Ha a dióda, testelővezeték, egyéb átvezetési hiba lenne akkor terhelésfüggő lenne a fesz.
Ha menetzárlat az állórészen akkor melegedne mint állat
Esetleg lehet még forgórész menetzárlat...
(Szerintem)
0
Üdvözlet !
Érdemes lenne a testeléseket is átnézni mert a héten sózták az utakat és az tud csodákat okozni. Ma benéztem a gépházba és tiszta fehér lerakódás van minden fémalkatrészen.
0
Szia lapatnet!
A földelést ellenőriztem, járó motornál a generátor és az aksi negatív sarka közt nem tudtam feszültséget mérni.
Só nincs rajta, hóban csak egyszer járattam meg itt a mi kis falunkban, ahol a sót csak étkezésre használják még télen is. Olyan hó volt az utakon, hogy kézifék nélkül nem is lehetett kanyarodni... :)
Üdv: Jácint
0
A diódasorodban van valamelyik elrohadva. Típushiba!!!
0
Szia Jácint!
El kell hogy keserítselek, az akku üresjárati feszültsége 12.6 V.
A 12 V , az nem töltés , hanem leszívás.
Szét kell szedni a generátort és átforrasztani a diodák lábait.
Elméletileg, ha jó a fesszabályzód, amit kintről nem tudsz mérni :beee: , (csak a bekapcsolási feszültséget) akkor min. 13.6 voltnak kell lenni. A japán gépeken , télen hideg motornál 14.4 V van , meleg motornál 14,0 - 14.2.
Tehát szétszed és néz szénkefe, mér fesszabályzó .
Üdv! Miki.
0
Bocsika, nekem nincsen Nissan rajzom, de neked meg kellene tudnod, hol van benne a stabilizátor elektronika. Mert az egy jó hír, hogy járó motornál és változó terhelésnél stabilan alacsony a feszkó, de akkor egyértelmű is, hogy a stabilizátorban mászott el valami.
A kis amatőrök a stab-kockát persze meg tudják javítani, de lehet, hogy egy új stab-kockával jobban járnál.
gbenyov
0 Hz és az UV fény frekvenciája között minden érdekel...vagy tovább is?
0
Szia !
Na meg az ékszíj feszességét sem árt ellenőrizni.
Üdv
0
Szia!
Generátor "szénkeféit" nézted?
Üdv, Z.
0
Szia!
Szénkefét még nem néztem, nem tudom úgy kiszerelni, hogy bent van a generátor. A stabkocka pedig bent van a generátorban.
Üdv: Jácint
0
Szia!
Nem véletlen volt, hogy idézőjelesen írtam a szénkefét.. ami persze nem is az. Ennek ellenére egy igen gyakori hiba ezek kopása, ami gyenge töltéssel kezdődik. Persze lehet diófa, meg egyebek, de nem ártana kiszedned a generátort és szemügyre venni. Vélhetően még eredeti van benne és az idő nagy úr.
Üdv, Z.
0
Szia Zoli!
A diódát kizárnám, mivel szkóppal is megnéztem. Abban reménykedek, valaki már szedett szét ilyen típusu generátort, és tud adni akár szerelési tippet is.
Üdv: Jácint
0
Üdv! SZétszeded szemrevételezet , ha nem látsz égést rohadást jelentős elszineződést akkor mérsz egyet , forgórész ellenállást és dióda vizsgáló módvan a dióda hídon , ha ott az értékek 10% os belül vannak akkor a rajzodon ic regulator néven cserélned kell. Fervill.hu , a generátor számait írdd fel , azokkal a számokkal ők tudnak bele adni elvileg bármilyen alkatrészt.
0
Szia!
Azért nem kell ennyire túl bonyolítani... kiszereled a generátort a többi úgyis adja magát. Nem okozhat gondot, mivel láttál már elektromos készüléket is. :fun:
Üdv, Z.
0