Sziasztok !
A címben szereplő orosz akkutöltő okoz nekem jelenleg problémát.
Igazából nem merem bátran kijelenteni,hogy megjavítottam mert szörnyen sokallom azt a majdnem 18V-ot ami teljesen felcsavart szabályzó mellett kijön belőle.
Ez szerintem túl sok 1 12V-os akkunak. Szinte azonnal elkezdi rotyogtatni ami nem is csoda.
A töltőben a két KY 202 tirisztort cseréltem. Az egyik zárlatos volt a másik pedig nem reagált a vezérlésre. Plusz 1 51 ohm-os ellenállás volt szakadt ami a zárlatos tirisztor gate-jére volt kötve.
Látszólag rendben volna,de nem hiszem el hogy az oroszok ilyen akkugyilkosra tervezték volna. Aki nem méri a feszültséget az gondolom nem tesz jót vele az akkujának.
Valaki ismeri ezt a típust? Esetleg tudnátok nekem 1 rajzot adni hozzá?
Átnézném,hogy minden a helyén van-e mert már előttem is barkácsolta valaki.
A segítséget előre is köszönöm.
Üdv
2012, June 9 - 10:37
#1
Norman
Sziasztok.
Köszönöm mindenkinek a segítséget.
A töltőt időközeben magához rendelte a tulajdonosa amint megtudta,hogy üzemképes,azonnal tölteni akart. :D
Vagyis sajnos sem visszarajzolni nem tudom a kapcsolást,sem pedig még jobban körbenézni nem tudom. Annyi bizonyos,hogy amikor rajz után kutattam és a nevét keresve körbeforgattam,az "электрон-3" feliraton kívül egyebet nem találtam. Lehet,hogy valamikor volt neki,de már nincs. :)
Unimannek is köszönöm a belinkelt rengeteg orosz akkutöltő rajzot. Sajnos ezek között sem ismertem rá a nálam lévő szerkezet kapcsolására.
Talán ha még egyszer a kezeim közé kerül,akkor készül majd rajz és több fénykép is.
Még egyszer köszönöm az értékes hozzászólásokat !
Üdv mindenkinek.
0
Szia Norman!
Szerkesztve !
Kicsit távol voltam, de mos már engedd meg , hogy én is bele vau-vau :D
A képen látható töltő, már mint a Tieden, az Электрон 3
Kellene egy kép, vagy van rajta ilyesmi írás ЗУ-6.3-...... Ez az ő tipusa , az Elektron, csak név, de minden töltőszabvány szerint volt gyártva és ez a Zárjádnoje Usztrojsztvo-6.3Amper .... a beazonosítója nekije. Ezeket írd le.
Ez az Электрон 3
A 18-Voltal kapcsolatban , pedig annyit fűznék a Tibi hozzászólásához, hogy az
a töltő 220V-ra volt készítve és a Ti hálózatotokon, kb. 1-1.5 V-al több a sec. feszültség, de ennyinek kell lenni. A lényeg , hogy amikor a feszültséget mérjük töltésnél, akkor az akkun kell mérni és nem lehet több 15.4 V.
A sémája pedig ilyen:
Üdv! Miki.
0
szia: én inkább 14,4 V-ra tippelek savas ólomakkunál.
Bálint
0
Szia !
A tipped jó, ha a kocsiban van!
"akkor az akkun kell mérni és nem lehet több 15.4 V."
Én a maximális töltőfeszültséget írtam, amikor a töltés véget ér, asszem :hmmm:
E fölött már erős a gázképződés , túlmelegszik a cella , kezdődik az aktiv massza le húllása és a sulfatáció.
Üdv! Miki.
0
Szia!
Sok lesz az a 15,4V! Ott már javában bugyog. A cellafeszültség 2,45V max.
Üdv! Kalex
0
Sziasztok !
Nem osztozok, ez van !
Sajnos már száz fölött van , az akkutöltők száma , amelyeket készítettem :lol:
De ha gondoljátok , akkor vegyetek elő szakirodalmat és bizony a profi akkutöltők teljesítménytől függően 15.1 - 15.6 Voltnál állítják le a töltést.
A 55 A akkukra gyártott fostalicskák 14.8 V-nál.
Meg lehet mérni , ha van műszer.
A gépkocsik fesszabályzója 14.4 -14.6 V tart télen és egy akksi sem fől fel :yes:
Fordítani nincs kedvem, de a számokat remélem ismeritek:
1.На автомобиле при постоянном напряжении от генератора 14.2 - 15.0 В.
2. От зарядного устройства при постоянном напряжении. Напряжение 14.2-15.0 В, ток 10А. Продолжительность заряда до момента, когда ток упадет ниже 0.2А
3. При использовании аккумулятора в качестве тягового следует его заряжать в три ступени:
- 1 ступень: заряжать током 25А до достижения напряжения 14.7В
- 2 ступень: продолжать зарядку при фиксированном напряжении 14.7 до тех пор пока ток заряда не снизится до значения менее 1А.
- 3 ступень: Поднять ток заряда до 2А и заряжать в течение 1 часа. Напряжение не имеет значения.
4. Существует методика ускоренного заряда. Заряд напряжением 15.6 В без ограничения зарядного тока. Контролировать температуру корпуса батареи. Температура не должна превышать 50 градусов. Продолжительность определяется опытным путем, чтобы обеспечивалась зарядка 110-120% от использованной емкости (обращаю внимание - не номинальной).
Üdv! Miki.
0
Szia!
"De ha gondoljátok , akkor vegyetek elő szakirodalmat "
Megtettem.
1. Itt ezt írják
2.Itt pedig ezt.
3. Itt pedig egy részletes, diagramokkal ellátott anyag.
4. Az általad ajánlott 15,6V csak a szibériai hidegben javallott. Persze ez csak az én véleményem. =bólogat=
Üdv! Kalex
0
Szia !
Ez egyik sem szakirodalom, csak irodalom ! =SÍR=
És mi köze van van a hőmérsékletnek a töltéshez ? Nem volt szó a hőmérsékletről, mert akkut nem nyáron szoktak töltögetni, hanem télen, szerintem.
Nem írtam a töltés menetéről , mert abban sok minden van az elektrolit hőmérsékletétől az áram csökkentéséig .
Az otthoni akkutöltés az nem szakma és nincs hozzá speciális felszerelés sem.
De a maximális feszültség az 15.4 V, akár hiszed akár nem .=VIGYOROG=
Te cella feszültségről beszélsz és meg a töltésről .
De monnom , nincs vita ....
Üdv! Miki.
1
Sziasztok,
Megnéztem már a szakirodalmat (T.R. Crompton: Battery Reference Book), és láss csodát mindenkinek igaza van! Ugyanis, ha veszünk egy egy általános savas ólomakkumulátorcellát, akkor annak a ilyen a töltés kisütés görbéje!
Mint látszik, a maximális feszültség feltöltött állapotban egy cellára, 2,6V ami egy 12V-os akkunál 15,6V, Tehát Mikinek igaza van, de ekkor komoly a gázfejlődés, ami a lemezek felületén kiválik. 2,2V-os cellafeszültségnél a pozitív lemezen elkezd felszabadulni az oxigén, 2,3V-on pedig a negatív lemezen a hidrogén is kiválik.
Ez a gázfejlődés nyomást fejt ki a lemezekre, amit a lemezeknek ki kell bírni. Így az akku konstrukciója korlátozza a maximálisan megengedhető cella feszültséget! Tehát mindig az akkumulátor gyártójának ajánlása a mérvadó.
Üdv,
Oszi
0
Szia Oszi!
Köszönöm szépen a munkádat ! :beer:
Én nem a töltés vizuális és temperális kontrolljáról akartam felvilágosítást adni Norman-nek, mindössze annyi infót, hogy : " A lényeg , hogy amikor a feszültséget mérjük töltésnél, akkor az akkun kell mérni és nem lehet több 15.4 V." Ezen adat mellett kitartok , bár milyen "szakirodalomból" is idéznek a kollégák .
Természetesen a töltés fázisait kontrollálni kel, mert könnyen tönkre tehetjük az akkut.
A lényeg az, hogy a kereskedelemben kapható töltők 14.8-nál , de a professzionális töltők 15.4 V-nál semmikép sem töltenek tovább és lekapcsolják a töltést.
Másik kérdés, hogy egy szulfátos akkun. ez a feszültség mondjuk 20 mp alatt megjelenik, míg egy tökéletes állapotú akkun, lemerültségtől függően , akár 12 óra múlva, persze kontrollált töltési ciklusok mellett, ami azt jelenti, hogy 14.6 V után , már csak 0.9 -0.3 A lesz a töltőáram és csepptöltéssel . Persze ezt a ciklust házi körülmények mellett nem igatán lehet véghezvinni, vagy be kell költözni az akku mellé :D a garázsba, vagy mikrocontrolleres töltőt kell készíteni.
A mostanság divatos , úgy nevezett "gondozásmentes" akkut , egyszeri helytelen töltéssel tönkre lehet tenni, már mint a gyártója szempontjából.
Most nem akarok nagy szavakat és neveket reklámozni, az első "nyugati" akksim a Trepcsa a Ladán 7 évet, a második Trepcsa 6 évet, a BMW 2000 cm3-ben az első Bosch 8 évet, a most benne lévő Varta már 5 éves és köszöni szépen még jól van. Ezek mind ilyen 15.4 V-ig vannak töltve évente kétszer, kora tavasszal és tél elején, tréning gyanánt és egy deszulfatációs folyamaton is átesnek, ez egy másik töltő .
Üdv! Miki.
0
szia:
"A töltőfeszültség beállítása
A töltő feszültségét 20 C fokon 2,4 V / cella értékűre kell beállítani. Ezt a magas töltőfeszültséget addig kell alkalmazni, amíg a töltőáram 2 órás perióduson keresztül változatlan nem marad, ez után azonnal csepptöltésre kell váltani. További nagy áramú töltés esetén az élettartam jelentős csökkenésével lehet számolni.
Gyorstöltés alkalmazásakor a 2,4 V / cella (20 C fok) töltőfeszültséget a környezeti hőmérséklettől függően az alábbi képlet szerint kell módosítani:
UFast = 2,5023 – (T × 0,00598) + (T 2 × 0,00004) V / cella
ahol T a környezeti hőmérséklet C fokban
Vigyázni kell arra, hogy a töltés állandó feszültséggel, hőfokfüggő feszültséghatárolással, és áramkorlátozással történjen. Az áramkorlátozást 0,3 × C10 értékre kell beállítani. A töltőáram hullámossága 0,1 × C20 értéknél nagyobb soha nem lehet. [2]
"
Bálint
0
Szia !
Ez már közelebb van a valósághoz :D
Tehát 6 x 2.5V = 15V és töltésnél !
A legtöbb akkutöltő gyorstöltő, mivel nem tudod a feszültséget kontrolálni, csak az áramat, azt sem soknál .
Üdv! Miki.
0
szia Kolya:
"Az abszolút gondozásmentes akkumulátoroknál a töltést olyan automata töltőberendezéssel célszerű elvégezni, mely a töltést a 14,4 V-os akkumulátor kapocsfeszültségnél megszünteti, (ill. ezt követően csökkenő áramra való átváltással az a 14,4 V-os vízbontási feszültség alatt marad.) Hagyományos töltőberendezés alkalmazásánál (mely az állandó feszütségü töltést nem teszi lehetővé) a töltőáramot úgy kell megválasztani, hogy az a névleges tárolóképesség-értékének 0,05-szöröse legyen. PI. 54 Ah-ás típus esetén: 0,05*54 = 2,7 A. A töltést 12 ... 14 órán át kell folytatni. Ezt a töltési módot csak teljesen kisütött akkumulátoroknál szabad alkalmazni. Megjegyezzük, hogy a leírt két utóbbi töltési módszemél (ahol nem lépjük túl a 14,4 V-os vízbontási feszültséget), a teljesen zárt, abszolút gondozásmentes, teljesen kimerült akkumulátorok 65 ... 80%-os töltöttségi állapotba kerülnek. "
Bálint
0
Szia Bálint !
Asszem ezzel:" Megjegyezzük, hogy a leírt két utóbbi töltési módszemél (ahol nem lépjük túl a 14,4 V-os vízbontási feszültséget), a teljesen zárt, abszolút gondozásmentes, teljesen kimerült akkumulátorok 65 ... 80%-os töltöttségi állapotba kerülnek. "" , feleltél is magadnak, mert én a töltés végét írtam , nem azt mit csinál a 14.4 V túllépése .
Üdv! Miki.
0
Szia Miki.
Most,hogy átszerkesztetted már minden rendben.
Stimmel a kép. És a kapcsolási rajz is az, ami még a fejemben volt nagyjából.
Hát ez szuper.
Nagyon köszönöm.
Üdv
0
Szia Norman !
Nincs mit !
Örülök, hogy segíthettem! :happy:
Üdv! Miki.
0
Hello.
Az "электрон 3M" tejesen más, a belsejéről sem ártott volna fotó, pl. mint itt a 3M-ről: http://dmitrstas.ucoz.ru/publ/chasy/pitanie_zarjad/zarjadnoe_ustrojstvo_...
???:
http://www.google.ru/search?q=%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%B8...
Üdv.: uniman
0
Sziasztok.
Köszönöm a fáradozásotokat a rajz ügyében.
Sajna nem teljesen felel meg a valóságnak,ami valószínűleg a típus, 3-as mögötti M betűjének köszönhető. A nálam lévő szerkezet neve nem tartalmaz M betűt.
Azért egyszer még ez a rajz is jól jöhet,nekem vagy bárkinek.
Üdvözlet.
0
Szia!
"Sajna nem teljesen felel meg a valóságnak,ami valószínűleg a típus, 3-as mögötti M betűjének köszönhető."
Akkor viszont akár vissza is rajzolhatnád, hiszen csak a különbségekre kell figyelned. Felteszed és mindenki örül!
Üdv! Kalex
0
sziasztok
0
Szia!
Köszi. Feltettem a rajzot pdf-ben.
Üdv! Kalex
0
sziasztok
ok,orulok,hogy sgithettem
0
Szia,
egy tipikus orosz tyrisztoros aku tölőnek ez a bekötése. Gyanítom, a nálad levő is ezt használja.
jandu
0
Szia Jandu.
Ennél egyszerűbb ez a szerkezet.
3 tranzisztort tartalmaz 6 db diódát és emlékeim szerint 6db ellenállást. Na meg 2db tirisztort és egy "hatalmas" hipersyl trafót sok kivezetéssel. :)
0
Szia,
akkor egy fotósegítene a beazonosításhoz. Vagy hát majd a típos szerint keresek, de csak este, ha több az időm.
János.
0
Szia Jandu.
Igazából már lezártam ezt a projectet,de azért megnézném a rajzát. Meghát akár még szükségem is lehet rá.
A pontos név az amit a fórumcím is tartalmaz. ELEKTRON 3. Ennyi felirat van rajta,persze mindez cirill betűkkel.
1 képet is találsz róla legfölül.
Köszönöm a fáradozásod.
Üdvözlet
0
Szia Norman!
Csak nem azt akarod mondani, hogy a képen bal oldalon látható kis zselés akkunak küldted oda teljesen felcsavarva??? És még csodálkozol hogy rotyog szegény aksi???
Egy akkuba csak akkor tud töltőáram folyni, ha a töltő feszültség nagyobb, mint az akku feszültsége. E kettő közötti különbségtől függ, hogy mekkora lesz a töltőáram.
Tanulság: Nem viccből tették rá a potit. Tessék használni!!! Beállítani a megfelelő töltőáramot, és a szükséges töltési idő végeztével levenni az akkut a töltőről.
Az időre azért kell figyelned, mert ez nem automata töltő, tehát az ideális akkufesz(14-14,4V) elérése után nem kapcsol le magától.
Üdv Tibi.
0
Szia Tibi.
De igen,arra tettem és csak próbára. Igen,tudom,hogy ez a töltő nem neki van kitalálva.
Jelenleg folyik az összeszerelése és meglátom hogyan teljesít egy autó akksin.
A potméter használat nekem egyértelmű és a feszültség figyelése is,de egy egy olyannak aki semmit sem tud az akku töltéséről az simán rákapcsolja és feltekeri teljesen,had legyen jól feltöltve az az akkumulátor. :)
Vagyis egy átlag felhasználó szerintem így áll ehhez hozzá.
0
Szia Norman!
"egy olyannak aki semmit sem tud az akku töltéséről"
Az ne nyúljon hozzá.
Ez a baj a mai "okos kütyük" által támogatott világban, hogy kineveltek egy nagy csomó analfabétát (Tisztelet a kivételnek). Régen az efféle dolgokat tanították a KRESZ tanfolyamon, és aki megtanulta alkalmazta, aki nem, abban megy volt annyi önmérséklet, hogy hozzáértőhöz fordult...
Ma meg mi van!?
"simán rákapcsolja és feltekeri teljesen,had legyen jól feltöltve az az akkumulátor"
Nos az ilyen felhasználó főztjétől mentsen meg a teremtő.: Gondolj bele, egy főzés, egy csomag bors, 1kg só, stb... hadd legyen már íze annak a levesnek. :fun: :lol:
Szóval nyugodj bele, hülyeség ellen nincs orvosság. Még szerencse, mert ha lenne, abból is egy egész dobozzal venne be egyszerre (gondolván, had hasson :super: ).
Üdv Tibi.
0
Köszönöm a segítséged Tibi.
Meggyőztél. :)
A töltő ezek szerint rendben van.
Már üzembe is állítottam az autóm akkuján megfigyelés céljából.
A tulaj 1 idős bácsika. Valószínűleg ő abban az időben nőtt fel amikor még KRESZ tanfolyamon megtaníttatták vele. :) Ám ha mégsem,majd jól elmondom neki miként bánjon vele. A poti egyébként,amit én még gyárinak véltem felfedezni,úgy van beépítve,hogy csavarhúzó nélkül nem lehet elfordítani. Mellesleg koppanásig volt csavarva,vagyis vagy nem tudja mégsem vagy kombájn akkut töltött legutóbb. :) Az oroszok meg ezer éve mikor ezt megtervezték épp ugyanúgy gondolkodtak ahogyan te is. Azaz nem csak rákapcsolom és feltekerem,hanem beállítom a megfelelő töltőáramot.
Köszönöm még egyszer,hogy segítettél helyre tenni ezt a dolgot.
Üdvözlet.
0
Szevasz Norman
minden akunak megvan menyivel kell tölteni,én még ugy tanultam,55 ampereset 5,5 amperrel,100 ampereset10 amperrel,akkor még nem voltak szuper kütyük,amik maguktól állitottak mindent.
0
Szia Norman!
Nagyon szívesen.
Üdv Tibi.
0