Sziasztok!
A címbeli autóról van valakinek rajza? Továbbá mi adja a delejt benne dinamó vagy generátor? Állítólag mechanikus feszszabályzó van benne ami rossz és ezt kellene kiváltani elektronikussal.(még nem láttam) Valami egyszerű rajz kellene. Minden infót köszönök!
2013, February 11 - 13:46
#1
gyimi1
Sziasztok!
Az a helyzet, hogy ma mentünk volna érte trélerrel, de itt a nyugati határszélen rendesen nekidurálta magát a hó (most is esik). Majd ha eláll és javulnak az útviszonyok, akkor elhozzuk és többet tudok majd mondani, esetleg képeket is teszek majd fel róla.
Amúgy köszi mindenkinek az eddigi segítséget és hozzászólásokat!
Annyit tudok róla, hogy 400 köbcentis dízel motor pöfög benne.
Mikinek:ha tudsz légyszi tegyél fel rajzot róla-köszi!
0
Szia Gyimi!
Itt van három rajz. A 12.3702 a gyári Lada feszültség szabályzó .
A másik kettő már modernebb , no persze kicsit bonyolultabb is.
Üdv! Miki.
0
Szia Miki!
Köszi a rajzokat!
Amúgy még nem tudtuk elhozni a járgányt(most is havazik), majd jelezni fogom.
0
Szia Gyimi !
Nincs mit !
Majd jelezd .
Üdv! Miki.
0
Hello Gyimi.
Ugye nem benzinnel megy? A címbéli "autónak" volna gyártási éve...(amit nem tudunk)! 1998 óta gyártják...
"dinamó vagy generátor"...én alternátor-nak nevezném: http://www.lazzariesamaritani.it/prodotto.php?idp=112
"Dízel" mopedom még nem volt: http://www.ebay.it/itm/Alternatore-AIXAM-400-DIESEL-/140529595733
Üdv.: uniman
0
Szia, sziasztok!
Ha a google.nek igaza van, akkor ez egy sima generátor.
https://www.google.hu/search?q=altern%C3%A1tor&hl=hu&tbo=u&tbm=isch&sour...
Akkor viszont 12 voltos autó aksi van benne negatív testteléssel. Innen már egyszerű az út.
Jól tévedek?
Vadászom Utamból Kotródj! (Fekete István)
0
Szia Gyimi !
A Ladákban nagyon sokáig mechanikus feszültség szabályzók voltak . Ezek a szerkezetek egy biztosítékon keresztül kapnak 12 Voltot , a testre vannak fogatva, innen kapják a mínuszt és egy kivezetésen jön ki a generátor forgórészére a szabályzó feszültség .
Ez már hibrid , van benne tranzisztor is. A régebbikben , csak relé van , több tekercsel és egy rúgó húzó erejének a változtatásával szabályozódik a feszültség.
Egy ilyen sémát, már mint elektronikusat, kb 3 tranzisztoron , pár diódán , zéneren és ellenállásokon össze lehet szedni . A szabályzók , a gyáriak is 5 Amper áramot tudnak maximum , munka közben , amikor forog a generátor forgórésze 1-2 A az áram . A teljesítmény tranzisztort radiátorra kell szerelni és beállítani az akkun a 14.1 - 14.4 Voltot .
Ha érdekel rakok fel sémát is.
Üdv! Miki.
0
Na ja, ezt össze lehet szedni, de minek? Kapható készen elektronikus lada fesszab, kb. 1200 Ft újonan, annyiért ki állna neki?
A mechanikus cuccokat meg el kell felejteni, csak a baj van velük.
0
Szia !
Én értem :D , de a topiknyitónak válaszoltam , erre : "Állítólag mechanikus feszszabályzó van benne ami rossz és ezt kellene kiváltani elektronikussal.(még nem láttam) Valami egyszerű rajz kellene. "
Üdv! Miki.
0
Arra a kérdésre nincs mit válaszolni. :)
De már ha ez a téma, egyszer egy koma hozott nekem egy Bosch gépet, amit valami hajóból szedett ki. Ahhoz is az volt a szöveg, hogy "valami mechanikus szabályzója volt, de elromlott, és a helyi autóvillamosságisok felismerhetetlenné berhelték és beletört a bicskájuk. No jól van, mondom, hozdd el! Nézem, hát egyszerre volt a szutyok öninditó meg dinamó! Kettős tekercselése volt az állórésznek! Na az egy szép project volt... de végülis egy Csepel teher szabályzójából meg néhány segédreléből sikerült összehozni, a koma úgy örült neki, mint majom a farkának. :)
Hát vannak ilyenek.
De ma már bármi lehet. Példul itt vannak ezek a mopedek... állandó mágneses generátor van bennük, és tirisztoros egyenirányítóval, fázishasítással szabályozzák! Nem mondom, nagyon frappáns megoldás, de azért amikor az elsőt megláttam, bizony kocsányon lógtak a szemeim...
Szóval manapság már bármi előfordulhat.
0
Szia !
"Arra a kérdésre nincs mit válaszolni." :taps:
Üdv! Miki.
0
Szia!
"Nézem, hát egyszerre volt a szutyok öninditó meg dinamó! "
"Szóval manapság már bármi előfordulhat."
Ez a manapság, úgy 40 éve ismert. Az NSU-ban ilyen volt beépítve. A neve dinostarter. Párat szereltem.
Üdv! Kalex
0
dinAstarter.
Steyer Puchban is volt (abban, ami úgy néz ki, mint a fiat-500)
Tudom, hogy volt ilyen megoldás, de sose láttam közelről, és nem is hittem, hogy valaha fogok.
0
Szervusz Kalex!
A BMW Isetta volt az a gép!
Üdv:
exGelkás
0
Szia!
"A BMW Isetta volt az a gép!"
Is. Meg az NSU 600. Csak tudom. 5 évet dolgoztam Bolla Sanyi bácsinál a Szerdahelyi utcában.
Üdv! Kalex
0
Szervusz Kalex!
Ahogy mondod! A kis köbcentis, motorokkal hajtott, BMW-NSU előszeretettel használta, ezt a megoldást. Volt is bajuk bőven! :-)
Spóroltak 3kg vagy önindítót, vagy dinamót.
Üdv:
exGelkás
0
Szia !
Nem csak NSU 600, hanem GOGGOMOBIL-ban, a T-250-ben is volt már 1957-ben
Üdv! Miki.
0
szia!
ugyanezt a megoldást alkalmazták cezetában (nem tudok kalapos c- t írni), meg a velorexben is :)
0
Szevasz nadras
Hányas CS-Z volt az mert nekem még a berugós volt,de azon mégnem volt starter,sem a JAWA -n.
0
szia!
berugós cezetáról nem tudok, az enyém -pontosabban édesapámé- ilyen volt:
http://clandestinoscooterclub.blogspot.hu/2012_11_12_archive.html
a jawa meg soha nem volt önindítós, kivéve a velorexbe épített 350- es.
annak küln érdekessége volt, hogy a motor mindkét irányban működött, és az indítási forgásiránytól függött, hogy előre, vagy hátrafelé ment, vagyis rükvercben is volt négy sebesség :)
0
Szia !
"berugós cezetáról nem tudok" Akkor éppen ideje , hogy tudd , nálunk ezek voltak "cezetták" :
Üdv! Miki.
0
Hello Marosi.
Csak neked: ČZ-Cagiva Roadster 125 typ 521 (1993-1997) http://www.cezetmania.info/modely/index.html?item=96 http://motojawa-cz.wgz.cz/rubriky/historie-cz
Üdv.: uniman
0
Szia, sziasztok!
Mindez igaz, de bemenő info nélkül csak csapongva találgatunk, mint egy túlpörgetett mikroprofesszor!
Vadászom Utamból Kotródj! (Fekete István)
0
Szia gyirmi1!
Az az igazság hogy autóban én meg mechanikus feszültségszabályzót nem láttam.
Amennyiben módod van kérlek csinálj már róla 1,2 fotót!
Esetleg nem 2 , vagy 3 oszlopos töltés szabályzó van azon a gépen ?
A fotók akkor is sokat segítenének ennek a félig Japán csodának,
na meg az érdeklődőknek.
Szép napot mindenkinek !
Padra Sándor
Alias :sasa11
0
Szia Drusza!
"Az az igazság hogy autóban én meg mechanikus feszültségszabályzót nem láttam."
Azért az a 2 vagy 3 oszlopos mechanikusnak neveződött a régi szép időkben, hiszen a szabályzást mechanikus elem elmozdulása okozta.
Üdv! Kalex
0
Szia.
Persze elektromechanikusra (relés) gondoltam, amint Vrubenx is írta. A lényeg, hogy nem elektronikus.De mint írtam még nem láttam csak telefonon mondták.Amúgy én is kétlem, hogy ilyen lenne, lehet, hogy csak nem találták meg a "kockát".
0
Szia, sziasztok!
Azok az adatok, amiket kérdeztem még mindig nem állnak rendelkezésre?
Vadászom Utamból Kotródj! (Fekete István)
0
Szia!
Használtak régen mechanikus(elektro-mechanikus)szabályzókat lásd: http://www.youtube.com/watch?v=I4wjw6Do4PU
De a gerjesztést szabályozták ahogy a mai elektronikus szabályzók is.
Egyébként nem tartom valószínűnek, hogy egy viszonylag modern keleti csodában ne valami kiöntött kocka lenne a szabályzó, amiben a két felfogató csavar a legnagyobb "mechanika".
Üdv:
0
Szia, sziasztok!
A fesz szabályozó megépítéséhez vagy kiválasztásához tudni kell:
Az akkumulátor feszültséget. A szabályozni kívánt feszültség forrás paramétereit. És a testelés polaritását.
Vadászom Utamból Kotródj! (Fekete István)
0