Üdvözlet Mindenkinek!
Nissan Primera 1.9 CDI motor menet közben erőtlenné vált. Gázpedál nyomásra inkább lassul és 2000 fölé nem megy a fordulat. Induláslor nagyon füstöl 5-10 percig. Ez menet közben megszűnik de a motor erőtlen marad.
A motor hőmérséklete normális, a motortérben külsérelmi nyom nem látszik.
Akinek ötlete van, kérem, segítsen.
Köszönöm.
irokéz
Üdv! Pár apróságra szükség volna , Motorkód , autó évjárat , megtett km , gázolajszűrő cseréjének ismert időpontja.
A motor alapjáraton egyenletesen jár?
Mindenképp diagnosztika fog élő adatbol mondani neked valamit , újabb motoroknál . k9k 714 felett már ismerik a befecskendezők tényleges mennyiségét , és nagy eltérésnél lehet hajazni a befecskendező tönkremenetelére. Igen elromlik , 40-50e körül javítják ezeket . 150e után bármikor bármelyik megállhat . De füstölni légtömegre is teszi természetesen viszont a beszívott mennyiséget élő adatba látjuk. Tán ismeri hogy mennyinek is kell lennie.
0
Szia!
A turbót is érdemes megnézni.(Képes beszorulni,tengelye eltörni.Tengely törésekor a mellette kifolyó motorolaj okozhatja az erős füstölést, mert azt a motor beszívja.)
Üdv.: István
0
Sziasztok!
Elnézéseteket kérem a hallgatásért, a motort bontogattuk az elmúlt napokban.A hiba úgy folytatódott, hogy a kipufogóból brutális erősen elkezdett dőlni a szürkés fehér füst, a motor fordulata nőni kezdett,és nem éllt le a gyújtás levételekor.Ekkor már a motorolajjal ment a motor, és kénytelen voltam lefullasztani, mert attól tartottam, felrobban.Szétkaptuk a turbót - István jól diagnosztizált - Megszorult és eltört a tengelye, de előtte még felszívta a motorolaj felét.A dízeles szakik szerint nagyon ritka, hogy így megy tönkre a turbó, de ha nem állítom le, hazavágta volna a motort. Szerencsémre volt még olajnyomás a főtengelynél és a vezérműnél, így csak ki kellett pucolni a befújt olajat, és új turbót kell betenni.A motor egyébként 1.9 dCI, motorkód:F9Q és, ahogy írtátok, Renault.
Köszönöm a segítséget mindenkinek.
0
Hát bazi nagy mákod van könnyen mehetett volna a motor a kukába.
0
Szevasztok!
Én legelőször a porlasztókat nézném meg. Ha csöpögnek, ugyan ilyen hibát produkálnak.
Üdv: Gyula
0
Szia Irokéz!
Nekem volt egy 1,9-es Renault Traficom, ami melegben (35-40 Cfok)hasonló hibát produkált. Elvesztette az ereje felét. Szétszaladtak a lovak belőle. Gyakorlatilag használhatatlanná vált olyankor az autó. Cseréltek légtömegmérőt, EGR szelepet pucoltak, mértek turbó nyomást, diagnosztizáltak itt-ott,.... stb, a hiba benne maradt. Végül eladtam egy Renault kereskedőnek. Szerintem valami érzékelő gond lehetett, mert a diagnosztikát műhelyben végezték (25 Cfok, ott persze minden jó volt), pedig menet közben is lehetett volna. Nem lehetett rávenni őket. A kasza a lényeg nekik.
Egy olyan szakit keress, aki ért a diagnosztikához, meg a motorhoz is és ráadásul időt is szán rád. No én ilyet nem találtam, de remélem neked sikerül.
Üdv.: Karesz.
0
Üdvözlet !
Ha a diagnosztikai lámpa világít akkor légtömegmérő, vagy befecskendezési jeladó hiba lehet. Ha nincs hibajel akkor előfordúlhat a turbó nagynyomású csővének sérülése vagy nincs turbónyomás esetleg a részecskeszűrő eltömődött. Ha sokat jársz városban akkor nem tudja a részecskeszűrő elvégezni a regenerálást és ledugúl. Ezen néha segít, ha alkalmas helyen tartósan kihúzatod a motort, hogy a lerakódások el tudjanak távozni. Ha van EGR szelep akkor hosszab út után az is nyitva maradhatott ezért gyenge a motor.
0
Szia!
A részecskeszűrőt megpróbáltam kiégetni 70 km-en keresztül, de úgy tűnik, nem sikerült, mert változatlanul dől a füst a motorból indulás után.
Hol van az EGR-szelep?
Üdv.
0
Üdvözlet !
Az EGR szelepet a kipufogó környékén találod és egy cső köti össze a szívótorokkal. Feladata hogy megfelelő üzemi körülmények között a kipufogógáz egy részét visszavezeti a szívóoldalra így a károsanyag kibocsájtása csökken. Ha viszont részterghelésen nyitva marad akkor a motor nem tud megfeleően működni. Körűlbelűl így néz ki a tisztítása: http://www.youtube.com/watch?v=DWNO0KX_xHM
A Renault és a Nissan ugyanazt az EGR szelepet használja ezért segíthet a kis film.
0
Sajnos az egész motor renalult már :( Amyúgy szerintem is légtömegmérő hiba lesz.
0
Szia!
Köszönöm a gyors választ, és a filmet is: megkeresem és kipucolom.
Üdv.
0
Szia!
Első körben a légtömegmérőt nézném meg. De nem ártana egy diagnosztika, a hibatároló kiolvasása sokat segíthet behatárolni a probléma okát.
Üdv.: nils
0
Szia
Uzemanyag szurot csereltel?
0
Szia!
Amit nem nehéz ellenőrizni és magyarazát lehet a jelenségre az a kevés levegő.. vagyis nézd meg aútját. Légszűrő és a hozzá vezető út.
(próbára, álló helyzetben akár ki is iktathatod)
Üdv, Z.
0
Szia!
Köszönöm a gyors válaszokat! A levegő útja szemre akadálytalan, a légszűrő ép, és tiszta.A légtömeg mérőt jelenleg nem tudom ellenőrízni.Vidéken vagyok, haza kell jutnom Bp.-re/150 km./.Kikapcsolhatom a légtömeg mérőt ilyen távra?
Üdv.
0
Szia!
Ha kiiktatod, ugyanez a helyzet marad. Nem engedi bizonyos fordulatszám fölé. Ha nincs hibajeled, akkor ellenőrizd, hogy gyújtásnál/indításnál kigyullad-e rövid időre a chechk engine lámpa. Ha nem, akkor kiégett, és azért nincs hibajel.
Üdv: Jácint
0
Szia!
Hibajel nincs. Álló helyzetben kipróbáltam kihúzott stekker mellett,és fel tudom pörgetni akár 6000-es fordulatra.Megpróbálom menet közben is.
Üdv.
0
Szia!
Mikori évjáratú az autó? Mi a motorkód? Lehúzott légtömegmérővel illene hibajelet dobnia (nekem Almerám van, az dob).
Üdv: Jácint
0
Fanclubbon fent vagy/tok?
0
Gondolom P12 mert abban van 1,9 dízel 2003-tól felfelé.
0