Sziasztok!
Nem rég vettem egy VW Gamma 5 rádiót kód nélkül és a szakszervizben lekérettem a hozzá való kódot. Rendben megkaptam, a készülék feloldható vele, rendben működik. Viszont amint kiveszem a slusszkulcsot majd visszateszem, a rádió megint kéri a kódot. Kód beírása után megint működik rendesen a következő leállításig. Akkor kezdődik minden elölről. Én bénázok, a rádió lehet hibás vagy a kód nem jó talán? Ja a készülék SONY, VWZ3Z3.... gyártmány.
Minden segítséget előre is köszönök!
Szia!
A táp csatiban a direkt + és a kapcsolt + ( ACC ) , -piros és sárga- kell felcserélni . Hiába az ISO csatlakozó egyes VW rádió bekötésnél ez változó .
Üdv. Csab.
0
Üdv!
http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/kable/oemchan.htm
Öreg T.
0
szia:épp egy napja ajánlottam a kollégának ezt, nem az én ötletem, itt találtam az "Autós anyagok" között.
Biztos eltévedt a sok információ között
Bálint
0
Üdv!
Üdv Bálint!
Elnézést , ennyire nem olvastam visza, látva a újra -meg újra indúló vitát.
Öreg.
0
hello
ennek a radionak 2 allando + kell azaz a KL30 es a SAFE labra , az S-KONT a gyujtas ... ha vw az auto akor a 2 vastag piros szal jon fol
udv. Zoltan
0
Helló!
Megnéztem a csatit és a kapcsolt szál +12V fel volt cserélve az állandó +12V-al. Miután megcseréltem, megoldódott a probléma. :happy:
Az ember már a gyári dolgokban sem bízhat! :falfej:
Köszönöm a segítséget minden segítő szándékú kollégának. :bow:
0
üdv: nem olvastad amit írtam.
Bálint
0
Szia Feco!
Jól volt az bekötve, csak nem azt a rádiót találták ki hozzá :D
Gratulálok!
Üdv: Jácint
0
Az autóban található ISO csatit dugtam a rádióba és ez a jelenség.Akkor ezek szerint nem biztos, hogy a gyári(kocsiban levő) csati bekötése jó.Mindenféleképpen leellenőrzöm az általad leírtakat. Köszönöm az ötletet.
0
Néha valamiért a gyártók elkeverednek a bekötésen, a fix 12V és a gyújtás esetileg lehet felcserélve... Sárga és piros szokott lenni. Ebből kifolyólag utólagos univerzális fejegységeknél már valamilyen megoldással (biztosíték áthelyezésével, sarus vezeték átdugásával, stb..) hozzáidomítható a járgány kábelezéséhez. Sőt átköthetőek úgy is, hogy a gyújtás nem befolyásolja a működésüket.
0
Hello.
"Én bénázok"...talán egy kicsit...mert illett volna az autót is megnevezni ugyebár, mert ha pl. Opel, akkor ott a kocsiban a 4-es és a 7-es csatlakozási pontokat fel kell cserélni.
Üdv: uniman
0
Bocs valóban. VW Passat 3B5. Az autóban található ISO csatit dugtam a rádióba és ez a jelenség.
0
üdv: van ISo1, ISO2 és ISO OEM csatlakozó, nem azonos a bekötés.
Más a számozás és a színkód az európai, amerikai és japán kocsiknál.
Punktum.
Bálint
Egyébként itt balra a Főmenű-ben elbogarászhatsz az Autós anyagok közt, csatlakozó-bekötést keresve.
0
Nyílván, hogy VW-je van.. Ő is egy VW bolond, aki az elrohadó tengely kilógó olajat köpködő VW-jére büszke.... Sok ilyet ismerek.
0
Nyilván magánügy, hogy ki, mikor,miért és milyen rádiót akar az autójába! Ha valaki segíteni nem tud, akkor inkább hallgasson! Azt hittem ez a fórum a jó szándékú, segítőkész,szakmájukat(hobbijukat)szerető embereknek készült és nem a pocskondiázó,gúnyolódó, nagy arcúaknak akik a másikat vélt okokra hivatkozva becsmérlik segítség helyett! Remélem soha nem találkozunk többet!!!!!
0
Segítettem nem? Van rengeteg VW bolond oldal. Ott biztosan tudnak segíteni! szinte 100%, hogy már valaki belefutott hasonlóba!
A nagyképűségről: Sok VW bolondot ismerek.. Kilógó főtengelyű rozsdaszökevényben terpeszkedve le pocskondiázzák az én Suzuki Lianámat... Remélem érted az üzenetem lényegét!
0
Szia Gépklinika!
A lényegét értjük, csak azt nem, hogy hogyan jön ez ide és miért!
Üdv: Jácint
0
Segítettem neki. Vagyis adtam tippet: http://elektrotanya.com/?q=hu/content/volkswagen-gamma-5-mukoedesi-zavar...
Erre ő belém kötött, ahogyan a lógó főtengejűek szoktak a Suzukimba.. Tipikus VW.
Akár a VV.. De tényleg!
0
Szia Gépklinika!
Most már tényleg mutasd meg azt a hozzászólást, ahol ő szolt be neked először. És nem vissza!
Üdv: Jácint
0
Igazad vagyon! Most én kötözködtem.
Mentségemre hiába is hoznám fel a már leírtakat. De ez van.
0
"Akár a VV.. De tényleg!" _De tenyleg, EZ NEM IDEVALO!...
Kari
0
Hi!
Nem jól van bekötve.
0
Szia!
Hol lehet a hiba?
Üdv.
0
Szia refco1,
nem ismerem ugyan ezt a rádiót, de erösen gyanakszom, hogy kell ott lennie egy állanó + csatlakozónak. Ez tartja fenn a kódot és a többi beállítást.
A fö + az, amit a gyújtáskapcsoló kapcsol.
Üdv.
Marcell
0
Köszi a gyors választ!
Én is gondoltam erre, de a készüléken található ábra szerint ezt sehol sem jelölik, bár az 5.lábán a felirat "SAFE".Talán itt kellene lennie 12V-nak? Máshol a neten az 5.láb "Code +12V" viszont a 7.es a"permanent voltage". Akkor mos melyik?
Ezek a feliratok vannak a gépen:
1.láb "Gala" 3.láb "K" 5.láb "SAFE" 7.láb "KL30"
2.láb "Mute" 4.láb "S" 6.láb "KL58d" 8.láb "KL31"
Üdv.
0
üdv:szerintem a 4. csatlakozóra kell még +12V,(talán gyújtáskapcs.) de lengyel szótárból ellenőrizd
VW Gamma 5 (1J0 035 186 B, VWZ1Z3W...), Beta V - złącze ISO C3
model: Blaupunkt, Grundig
A: Zasilanie B: Głośniki C: Zmieniacz / Wyjścia liniowe
1. GA (Gala) 1. RR+ (*) 1. line out LR (*)
2. MUTE 2. RR- (*) 2. line out RR (*)
3. K-BUS 3. RF 3. COM. (*)
4. S-Komt (+12V za stacyjką) 4. RF - 4. line out LF (*)
5. + (patrz uwaga) 5. LF 5. line out RF (*)
6. Podświetlenie 6. LF - 6. sterowanie +12V (*)
7. UB+ (+12V z akumulatora) 7. LR+ (*) 7. Tel+
8. Masa (-) 8. LR- (*) 8. Clock (*)
Uwaga:
Złącze A5 w nowych VW jest podłączone do +12V. Może to powodować dziwne reakcje radia niefabrycznego, dlatego gdy takie stosujemy powinno się ten styk odłączyć. Beta V ma tylko wyjścia na 2 głośniki
(*) - tylko Gamma 9. Data (*)
10. Ena (*)
11. Rem-C
12. Tel-
13. Data In
14. Data Out
15. Clock
16. UB+ (wyjście 12V niewyłączane)
17. wyjście +12V wyłączane
18. COM (masa)
19. AF-L
20. AF-R
Na podstawie oryginalnego opisu z radia. Beta mimo wielu funkcji i możliwości posiada tylko
Csatlakozó képével a lap vége felé találod:
http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/kable/isooem.htm
(a KL58d a világításkapcsolóra, ha igaz
KL31 test,
KL30 pedig akku+)
Bálint
0
Üdv!
Az általában ehhez kapható Eurocsatlakozón 2db biztosított vezeték van sárga és piros. Az autó kábelkorbácsából kilépő vezetékek közül az antenna csati külső részéhez mérve (ez mindig 0V) van egy ami állandó 12V és egy ami csak gyújtásra. Ha a sárgát is és a pirosat is az állandó 12V-ra kötöd akkor a kulcs kivételétől függetlenül mindig szól a rádiód (ha akksi be van kötve). Ha a sárgát az állandó a pirosat a kapcsolt 12V-ra akkor a rádió elhallgat, ha a kulcsot kiveszed. A szinek szabványosak,de a biztiről a + vezetékek a - (Fekete) Ohmméróvel kimérhető. A kék azthisztem a világítás tompítása, de aneten fenn van angolul,németül is a bekötés. A hangszóró vezetékek színei is szabványosak a másik csatlakozón. a kettő összeilleszthető egybe ha éppen nem olyan. Tehát kívánság szerint köthető. :)
Joe
0
Ja a másik rész az rádiót köti össze az autó fedszámgépével, ha a rádió olyan, egyéb szolgáltatások, funkciók lehetségesek. Sebesség függő hangerő az autó óra-hőmérő kijelzőjének felhasználása ami rádió, és autótípus függő.
Joe
0
Szia!
Ezek az autód huzalozási ábráján is szereplő kábelcsatlakozás számozások. Keríts egy rajzot hozzá!
Keress VW bolondokat és náluk érdeklődj! Biztos van nekik sémájuk.
0