Hellótok!
A tárgybéli mosógépünk kivárva a 4 napos ünnepet, a mosás alatt F06 hibakódot küldött, ami motor/tacho hibát jelez. Azóta nem tudunk programot indítani rajta, mert makacsul ez a kód jelentkezik mindjárt a program elején.
Szétszedve valóban nem indul el a motor. A panelon - szemmel - semmilyen félvezető égés, panelégés nem látszik.
Van ennek a gépnek valami típushibája, vagy közelebbi mérési lehetősége?
Hogyan tudom a motor/elektronika hibát biztosan behatárolni?
Köszönettel:
Hellótok!
Köszönöm ismét a segítő hozzászólásaitokat.
Megint egy pici dologról - jelen esetben a szénkefék lelkivilágáról - tanultam dolgokat.
Természetesen kerestem kifejezetten ehhez a mosógéphez való szénkefepárt és már bent csücsülnek a helyükön.
Remélem ezek már hosszabb ideig szolgálnak. :)
Köszönet még egyszer!
udv.:szuts
0
Mit, hol és mennyiért találtál?
Linkeket kérek!
0
Helló!
A gyorsaság miatt helyi kereskedőnél vettem meg 3.750,- Ft/pár áron. Ezek nem csak szénkefék, hanem az azokat tartó tok is egyben. Igaz, hogy nem jobbos volt, hanem balos, de egy kis barkácsolással megfordítható volt.
Szerintem ezt vettem, csak itt helyben:
orczy.com
USE0201 5x13,7x30mm szénkefe (tartóval, eredeti) WHIRLPOOL AWG680-860 1csomag=2db
udv.:szuts
0
Hellótok!
Ismét elő kell vennem ezt a témát. Történt ugyan is, hogy az a mosógép, amiben 2013-ban cseréltem szénkefét az F06 hiba miatt, megint "elfogyasztott" egy párat.
Az a gyanús, hogy a gyári eredetivel kb.: 10 évig bírta, a belevásárolttal csak 2 évig.
Kérdésem: Van-e minőségi különbség a szénkefék között, és, ha van, akkor azt hogyan jelölik, hogyan kell kérnem, rendelnem?
Szerintem kellene lenni, mert az eredeti az olyan csillogó - grafitceruza hegyre emlékeztető - fémes fényű volt, amit cserére vettem, az inkább a szénceruza - matt - kinézetű szénkefe volt. Mintha puhább anyagból készült volna.
Válaszotokat előre is köszönöm:
"Akik szeretik az ilyesmit, azok rá fognak jönni, hogy ez olyasmi, amit szeretnek." - A. Lincoln
udv.:szuts
0
Üdv'! A magyar utángyártott szénkefe (Orczy, Népszínház utca, stb.) TÖMÖR. A kínai szót sem érdemel, puha mint a radír.... Szóval nagy fordulatú, nagy teljesítményű motor megeszi egy év alatt akár. A CRO-TRADE vagy Sini tart gyári szénkeféket. Típus szerint drága. Viszont ha átnyálazod a készletüket, -én is csak a minap találtam meg de nem tudom a cikkszámot-, ott van, hogy 13.5X5-ös szénkefe, olasz CESET motorokhoz. Kevesebb mint kétezer és jó! Ugyanis a gyári szénkefék mindig, -mint ez is-, KÉT RÉTEGBŐL VANNAK! kevesebb örvényáram, simább futás, sokkal hosszabb élettartam.
0
Eredeti gyárit? Ennyiért? És mit adnak hozzá ajándékba? Mosógépet?
http://shop.euras.com/detailsseite.php?viewpicture=n&pic=3854775&ag=07_2...
0
Hello.
"fémes fényű...matt kinézetű" Ha egymáshoz dörzsölgeted a matt szénkefék oldalát, azoknak is pont olyan szép fényes, acélos fényük lesz. Próbáld csak ki.
Az eredeti szénkefék polírozás miatt tűnhetnek fényesebbnek.
Üdv.: Uniman
0
Szia!
Van! De még mennyi!
No eddig tudom. A pontos különbségek mérőszámairól, jeleiről fogalmam sincs!
De utána kell nézni!
http://www.carbosint.hu/valaszt.php?sor=22
http://www.schunk-materials.at/sixcms/media.php/1701/10_21_alkalmazasi-j...
https://www.google.hu/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-...
0
Helló!
Köszönöm, én is gondoltam, hogy különböznek ezek. Honnan tudhatom meg, hogy milyen lehetett benne, mert a robbantott rajzon a motor a legkisebb egység?
Köszönettel
udv.:szuts
0
Hát...... Hogy honnan?
A szénkefére rá van írva.. Volt. Elfogyott! De komolyan.
0
Hellótok!
Köszönöm, mindnyájatok kimerítő segítségét, sikerült megoldani a problémát.
A bűnös, az egyik szénkefe volt. Kiszerelve, már ránézésre látszott, hogy nem érintkezik, csak egy kis felületen a kommutátorral. Ahogy ajánlottátok kicsit igazítottam a fém felfogatáson, így annyira sikerült előre tolnom, hogy az új beszerzéséig kibírja.
Az Orcy-ban találtam is belevalót, remélem jó lesz.
http://bolthely.hu/orczy/id/USE0202_5x13_7x30mm_szenkefe___balos_letores...
Köszönöm még egyszer mindenki segítségét! :bow:
"Akik szeretik az ilyesmit, azok rá fognak jönni, hogy ez olyasmi, amit szeretnek." - A. Lincoln
udv.:szuts
0
Hellótok!
Még azért lenne egy kérdésem:
Látom az alkatrészkínálatban, hogy van csupasz, méretre gyártott szénkefe. Gondolkozom, hogy nem lenne-e jobb/olcsóbb egy méretre belevaló szénkefepárt venni mindenféle burkolat, tartó nélkül, de nem tudom hogyan lehetne megoldani a szénkefe kivezetésének a rögzítését a saruhoz. Ugye ezeket gyárilag ponthegesztővel rögzítik, de ilyen nincs minden műhelyben. Gondoltam a forrasztásra, de félő, hogy az átfolyó áram által termelt hő miatt oldódhat a kötés.
Hogyan oldjátok ezt meg? Marad a konkrétan a motorba gyártott, tokozott, vagy van módszeretek a szénkefe bekötésére?
Köszönettel:
"Akik szeretik az ilyesmit, azok rá fognak jönni, hogy ez olyasmi, amit szeretnek." - A. Lincoln
udv.:szuts
0
Hellótok!
Köszönöm válaszaitokat, azt hiszem, hogy a pénztárcakímélőbb verziót választom. :)
"Akik szeretik az ilyesmit, azok rá fognak jönni, hogy ez olyasmi, amit szeretnek." - A. Lincoln
udv.:szuts
0
Szia!
Lehet forrasztani. Az eredeti előnye: érintkező felülete pontosan illeszkedik a kommutátorra. Az univerzális (tok nélküli) szénkefe általában kisebb szögű (tompább) ezen lehet egy kicsit csiszolni finom smirglivel, hogy ne a tompa szögén, hanem legalább a közepén csússzon a kommutátor (ideális az lenne, ha ívesen csiszolnánk). Így a motor hangosabb lesz eleinte, mint eredeti szénkefével, de ez idővel bekopik. Párat megcsináltam így, ha nincs még más baja is a motornak, jó lesz.
0
üdv: megoldható az ívesre csiszolás!
A szénkefe és kommutátor közé 15-20 cm hosszú, 400-600-as, a kefénél szélesebb csiszolóvászon szalagot teszel, berakod a rúgót és húzkodod jobbra-balra a szalagot, utána kifújod a port.
Ha ilyenkor a kefe lefelé áll, a por nem megy a kommutátorra.
A kefét kiszedve kell kifújni.
Nagyobb keféket esztergagépen szoktam csiszolni.
A tokmányba seprűnyélből esztergált rúdra ragasztom a csiszolóvásznat, a kefét a késtartóba fogom.
Ilyenkor a magasságát ellenőrizni kell, mert nem minden kefe van sugárirányba elhelyezve.
Bálint
0
Szia!
Nekem bevált a krétás csiszolás. A kommutátort hagyományos krétával csiszolva, a szénkefe rövid idő alatt felveszi az íves alakot, amit onnan látni, hogy a kezdeti szikrázás, gyöngyözésre vált. Természetesen a csiszolás kezdetén csökkentett fordulatszámmal, amit csak akkor emelek meg, amikor, már csak gyöngyözik.
Üdv! Kalex
0
Köszönöm az ötleteket Kalexnek és SzBálintnak!
0
Szia!
Legvalószínűbb hibaokok:
1. Szénkefe-kopás. Ideiglenes megoldás: ahol a szénkefe kivezetése a kefetartó fém részéhez van hegesztve, ezt a pöcköt beljebb lehet hajtani pár tized mm-rel úgy hogy beljebb legyen a szénkefe. Tartós megoldás: szénkefe csere.
2. Elakadt a szénkefe. Kicsit meg kell mozgatni, kitisztítani belőle a fekete port.
3. Motor csatlakozó kontakthiba. Csatlakozó sarukat összenyomkodni fogóval.
A motoron 3 tekercs szokott lenni, külön-külön mérhető. Egyik, a nagyobb ellenállású a tachogenerátor, 2 kis ellenállású a forgó- és állórész.
Remélem, segítettem valamennyit.
Horváth József
0
Helló!
Köszönöm, sokat segítettél.
A szénkefék ellenőrzéséhez le kell venni a motort?
"Akik szeretik az ilyesmit, azok rá fognak jönni, hogy ez olyasmi, amit szeretnek." - A. Lincoln
udv.:szuts
0
Szia!
"A szénkefék ellenőrzéséhez le kell venni a motort?"
Lehet a helyén is,csak úgy nehezebb.:-D
Nem egy katasztrófa levenni, és visszatenni.
Felesleges rajz,és szerszám nincs,csak ritkán használt.
elwo
0
Szia. Tesztet ,az elején meddig csinálja? Lúgszivattyú,megyen? Ajtó lezár? Ahogyan írták,motort átnézni,tacho hibát írt ki,de lehet motor baj is ,szénkefe kopott,poros ,csati,vezetéktörés ,stb. Konkrétabban ,hogy idáig mit néztél át. SANYÓ
0
Helló!
Köszönöm a segítséget.
Miután kiadom a Start-ot, kb.:10 mp múlva már ki is írja az F06-ot. Egy kis reléhangot hallok még ilyenkor.
Az ajtó lezárást nem mértem, de gondolom, hogy a lúgszivattyú sem indulna el a hiba esetén.
A lúgszivattyú megy, mikor elakadt a mosás, a vizet le tudtam engedni.
Kiszedtem idáig a vezérlőpanelt - csak óvatosan merem leírni - de semmilyen égésnyomot, félvezető elégést nem lehet észrevenni rajta, széthúztam-összedugtam a motorcsatlakozásokat.
A szénkeféket ma akarom ellenőrizni: Le kell ehhez venni a motort?
Köszönettel:
"Akik szeretik az ilyesmit, azok rá fognak jönni, hogy ez olyasmi, amit szeretnek." - A. Lincoln
udv.:szuts
0
Szia !
A motort kell szemügyre venni . A tachogenerátor tekercsét megnézni, nem esett-e ki a helyéről, aztán megmérni szakadásra és Ohmra . Ha a motor kódját leírod , megmondom hány Ohm-nak kell lennie .
Sok hiba van abból kifolyólag, hogy ráfolyik a motorcsatira a víz és összezárja a motortápot és a tachotekercset , sajnos ilyenkor a proci is sérülhet . A tachotekercset legjobb a panelen mérni , megkeresve a helyét a panelen , oscilloscoppal rácsatlakozni, kézzel megforgatni a dobot , látnod kell a tacho jeleket .
Üdv! Miki.
0
Helló!
Az a helyzet, hogy a motor semmilyen mozgást nem tesz. E miatt - lehet, hogy hibásan, de - kizártam a tachogenerátor hibáját. Rosszul csináltam? Lehet, hogy ennek ellenére a tachogenerátor a rossz?
Holnap ismét szétszedem, és megnézem a kért adatot.
Köszönettel:
"Akik szeretik az ilyesmit, azok rá fognak jönni, hogy ez olyasmi, amit szeretnek." - A. Lincoln
udv.:szuts
0
Szia.
Elolvastam hogy jutottál el a lifttől a PC-ig, de hogy már a mosógépet is elvállalod azt nem tudom hova tenni.
"A panelon - szemmel - semmilyen félvezető égés, panelégés nem látszik.' Ha igy keresed a hibát akkor már baj van, de ezen tudsz segíteni egy csavarhúzóval, csak jó helyre kell dugni. :)
Üdv.
0
Kedves City217!
A "lifttől a PC-ig" megjegyzésedhez csak annyit, hogy bár valóban felvonó szakon végeztem, de egy percig sem gyakoroltam a tanult szakmámat. Mivel abban az időben sehol nem tanítottak automatikát és szabályozástechnikát főiskolai szinten, ezért választottam ezt a szakot. Engem a automatika-vezérlés-szabályozás mindig érdekelt.
Nem vállaltam a mosógépet, hanem a sajátom, és elromlott. Másét bizonyosan nem vállalnám el, hiszen az egy külön szakma. De mielőtt szakemberhez fordulnék, az egyszerű hibákat a háztartásomban szívesen javítom magam.
Mivel valamilyen értelemben a gyenge- és erősáram terén vannak ismereteim, illetve érdekel a gépek működése mindenképpen belenézek a készülékekbe, hátha csak olyan meghibásodás okozta a jelenséget, amit magam is - egyszerű számítástechnikusként erősáramú ismeretekkel - meg tudok oldani. Nem kevés pénzt spóroltam már ezzel a családnak.
Az elektronika szemrevételezésével kapcsolatban csak annyit, hogy a kezembe került problémás eszközök gyakran maradandó és látható jeleket hagynak a panelokon, ami támpontja lehet a további hibakeresésnek - de ezt bizonyára Te is tudod. Ezzel csak azt szerettem volna jelezni, hogy áramköri elem nincs égve. Ez is egy információ - nekem legalább is az. Természetesen mérhetnék is rajta, de nincs kapcsolási rajzom. Tesztkapcsolást is lehetne összeállítani, de erre nem vagyok felkészülve, azt hiszem, hogy kevés háztartási gép szerelő tud kapásból egy váratlan gépez ilyet összeállítani.
Mivel az elektronikus - és minden más - berendezés szívesen produkál típushibákat, gondoltam megosszátok velem, hogy mi az, ami leggyakrabban okoz ilyen jellegű hibajelenséget. Ez támpontot adhat ahhoz, hogy esetleg egyedül a végére járjak ennek a hibának. Semmiképpen nem kioktatást vártam, bár elismerem, hogy ha kihívok egy szerelőt, ő pikk-pakk megoldja a problémát sok-ezer Ft-ért, de akkor hol marad a saját kis sikerélményem...
Az sem mellékes - és írtam is -, hogy egy 4 napos ünnep előestéjén vagyunk, és így kicsit problémás szerelőt találni.
Ha ezen kívül bármilyen segítő szándékú megjegyzésed van a hibával kapcsolatban, illetve a leírt kérdések alapján, azt szívesen olvasnám. :)
"Akik szeretik az ilyesmit, azok rá fognak jönni, hogy ez olyasmi, amit szeretnek." - A. Lincoln
udv.:szuts
0
Szia.
Elnézést hogy azon átsiklottam hogy a tiéd, de ez nem sokat változtat az írásomon. Így szokott kezdődni " jé ez sikerült, akkor miért ne". Azt sose elleneztem a holtig tanulást, de bármihez nyúlunk annak az alapjait legalább ismerjük.
A fentebb való /szénkefe/ kérdésedre ajánlanám a gordiuszi csomót, azt még senkinek se sikerült meg oldani. :)
Jótanács, ha tényleg saját a gép akkor ezen nem kellene spórolni. Ritkábban kell majd itt segítséget kérni, már az is valami.
Üdv.
0
Helló!
Nincs harag, de mindnyájan itt a Tanyán szerelők vagyunk. Tesztelünk, diagnosztizálunk, javítunk. Csak a technika más, ami a kezünkben van. A más eszközök rutinjait, trükkjeit sokszor érdeklődve olvasom, és remélem, néha én is tudok segíteni valami aprósággal másoknak.
Gondolom, ha a számítógéped megdöglik, te sem a hardveres szakembert hívod fel először, hanem belenézel, kutakodsz, próbálod a hibát megérteni, esetleg javítani. Ettől nem leszel számítógép szerelő, de segítséggel meg tudod javítani a géped, és kicsit már másképpen tekintesz rá. Szerintem ettől - magadnak - kicsit több leszel. Nyilvánvaló, ha olyan a hiba, hogy feladod, akkor jöjjön, aminek jönnie kell: Külső szerelő a lakásban. :)
"Akik szeretik az ilyesmit, azok rá fognak jönni, hogy ez olyasmi, amit szeretnek." - A. Lincoln
udv.:szuts
0
Üdv!
Először is kiveszed a motort.
13 as kulcs, egy csavar,saru széthúz.
A tachó tekerccsel ne foglakozz a másik 4 saruból a középsőket egy csúszósarus vezetékkel összekötöd,a maradék 2 szélsőre mehet a 235 V akár direktbe is legfeljebb jól kipörög,már ha működik.
Ha elíndúl a motor OK.
De nem árt a szénkeféket kivenni,megtísztítani,kifúvatni a motorral eggyütt.
A tachó tekercsnek kb 58 Ohm körül kell lennie.
Nagyjából a motor ezzel le is próbállva.
Ha továbbra is van hiba a perifériákat mindenképpen ellenőrízd tovább nem árt semminek.
szívattyú ,mágnesszelep.
Felesleges rajz,és szerszám nincs,csak ritkán használt.
elwo
0
Helló!
Köszönöm a segítséget.
Ma mindenféleképpen szeretnék a leírásaitok alapján a végigjárni a lehetőségeket.
"Akik szeretik az ilyesmit, azok rá fognak jönni, hogy ez olyasmi, amit szeretnek." - A. Lincoln
udv.:szuts
0
Szia.
Ignoráld.Ilyenkor már Isten képzeletek kerülgetik. :lol:
0