kondenzátorok helyettesitésében kérnék segítséget ( Megoldva )

Szevasztok!
Köszönöm mindenkinek a segítséget, megoldódott a probléma. Csak az kellett hozzá, hogy 2 sugaras oszcilloszkópra rakjam a berendezést (lehet, hogy azzal kellett volna kezdenem?). A léptetőmotor két tekercsére menő impulzusok fedésben voltak. Az ic monostabil multivibrátorának impulzusszélességét meghatározó RC tag ellenállása megnyúlt. Valószínüleg menet közben a felmelegedett ellenállás helyreállította a vezérlést, és azért lett fél óra után jó a berendezés. Az ellenállást kisebbre cseréltem, hogy az ic adatlapján látható vezérlést kapjam, és működik a műszer.
Üdv: Gyula

Szevasztok!
Köszönöm mindenkinek a segítségét, de egy valamit elfelejtettem mondani. Én mindig előbb megnézem, amiről tudom hogyan működik, és csak az után kérek segítséget, ha megakadtam. Amikor megállt az órám, szétszedtem, és megtaláltam az eltört fogaskereket. Rögtön áthajtottam mindkét számlálót, nem akad e valahol, és azért tört el a kerék. Az után megrendeltem, és kicseréltem az eltört kereket. Természetesen, amíg nem volt bent az új fogaskerék, addig is használtam az autót, mert a sebességmérője működött. Mivel a műszer paneljén alig van néhány alkatrész, megkerestem az ic adatlapját, és egyenként (kiforrasztva) leellenőriztem az alkatrészeket. Mivel jónak mértem őket, maradt az ic cseréje. Sajnos az után sem indult meg a számláló. Az ic adatlapján megtaláltam, hogy a 33nF-os kondenzátor állítja be a monostabil multivibrátor impulzus szélességét, végső soron a léptetőmotort működtetö impulzust. A másik kondenzátor pedig a trigger bemenetére jutó impulzust formázza. Mivel a kondenzátorokat az LCM3-al jónak mértem, kértem a segítségeteket, más, számomra nem ismert kondenzátor paraméterek meghatározásában.
Üdv: Gyula

Szevasztok!
Köszönöm a gyors segítséget, erre lettem volna kíváncsi. A WIMA honlapját megtaláltam ugyan, de németül nem (sem) tudok, és a fordítógéppel sem mentem volna sokra. Hiába olvasom el, ha nem értem. Gondoltam, biztosan akad egy szaki, aki fejből vágja ezeket az infókat. De még nagyobb gond ezen alkatrészek beszerzése. 33nF 400V-os kondit kapok, de hogy MKC-s legyen, az már problémásabb. Az a gondom, hogy meghalt a kilométerórám. Egy műanyag fogaskerék eltört benne. Amerikából sikerült beszereznem, de hiába cseréltem ki, nem lett jó a műszer. Akkor cseréltem benne 2 db 200uF-os elkot (ennyi az össz). Nem lett jobb, ezért rendeltem bele UAF2115 ic-t. Ezeken kívül van még benne 3 db dióda, amik mérve jók, és a 2 db ominózus kondi. A hibajelenség miatt gondolok kondi hibára. Induláskor csak a kilométeróra megy, az útszámláló áll (ugyan arról az ic-ről vannak meghajtva, a léptetőmotor jó). Kb. 50 km megtétele után megindul a léptetőmotor, és megy, míg meg nem állítom az autót. Ha akár 1 perc múlva újraindulok, a kilométer-számláló ismét nem megy.
Üdv: Gyula