Sziasztok!
Meghalt a klímánk. Típusa: Dimarson DMR-30 GW-4. A benti ventilátora megy, a külső nem. És persze, nem hűt. Ha tudna valaki segíteni, megköszönném. Az alap dolgot, a szűrőket megnéztem, kivettem, de tovább nem akarok(és egyelőre nem is tudok) menni szaktanács nélkül.
Köszönettel
Attila
2015, July 13 - 20:20
#1
attilacsep
Sziasztok!
A jó tanácsokra hallgatva kicseréltem a kültéri egységben lévő két kondit a klíma elindult, és működik. Köszönöm a hozzáértők segítségét.
Üdvözlettel
Attila
0
Szia!
NNNNYAUGYE :)
Akkor most azt nyomozd ki, mi miatt 205V a betáp.. :) Mert annyit mértél.. Az pedig kevés. Nagyon..
0
Szia!
Ezzel nem sokat foglalkozom, mert tíz éve is kb. ennyi volt, azóta is ennyi.
Üdv
Attila
0
Sziasztok!
Kivettem a kondikat, két különálló kondi volt. Az egyik, a 25uF-os 1,5 nF-os lett, a másik, a 2uF-os 1,2uF-ossá vált. Hiába, aki tud, az tud!!! Köszönöm a tanácsokat. Holnap elindulok alkatrészt keresni, ha valaki tudja, hol kaphatok ilyeneket, megköszönöm.
Üdvözlettel
Attila
0
szia: közelítő érték,
http://www.kontel.hu/index.php?inc=product&ref=12359
http://www.kontel.hu/index.php?inc=product&ref=7293
http://www.kontel.hu/index.php?inc=product&ref=7297
----------
másik:
http://www.hqelektronika.hu/hu/product/w0-c002_475_s
http://www.hqelektronika.hu/hu/product/w0_c025_450
Bálint
0
Sziasztok!
Lebontottam a kültéri egység burkolatát. A sorkapocs feletti részen találtam egy relét, és fölötte az ominózus kondenzátort. A tartó lemez kocogtatására a ventilátor elindult, de hűteni továbbra sem hűt a rendszer. Vagy alig érezhetően. Viszont a kompresszor erősen melegszik, pár perc után. Szerintem két oka lehet: egyik, hogy motorhibás, a másik, lehet, hogy a kondi kapacitásszegény (már, ha ez egy segédfázisos motor, és az egyik kondi --a nagyobb kapacitású -- az indítókondija) Tévedek?
üdvözlettel
Attila
0
szia: kiforrasztva kellene megmérni a kondit.
Bálint
0
Hello!
A ventilátor motor forgásától nem veszed észre, hogy a kompresszor klixonozik.
Vagyis pár másodperc után ki kapcsol. Ha azt a szép nagy kondenzátort kicseréled, akkor valószínű menni fog. A kompresszor kondenzátor 30-50 uf üzemi. A ventilátor kondenzátor 1,5 uf üzemi. Mind csatlakozó sarus.
Üdv.
0
Sziasztok!
Köszönöm. Tegnap már késő este volt, amikor hazaértem, majd ma világosban nekilátok újra. De, ha már említetted, hadd okosodjak: mi az a klixonozás?
Azt hallom, hogy a relé időnként ki-be kapcsolgat, igazad van valószínűleg. És ettől forró a motor is? Jó volna...
Köszönettel
Attila
0
Szia! Tőlem aztán nehezen fogsz okosodni. Minden hűtő kompresszorhoz hozzá illesztenek egy túláramvédőt. Ez jelen esetben a kompresszor tetején lévő dekni alatt van. Arra találták ki, hogy ha bármilyen oknál fogva nagyobb áramot vesz fel a motor, akkor pár másodperc után leválasztja a betápot. Néhány perc elteltével ez ismét be kapcsol és vagy elindul a kompresszor, vagy megint leválaszt. Ez a klixon.
Üdv.
0
Szia ismét!
Rámértem a sorkapcsokra is. Balról jobbra: N:53V, 2:79V, 3:145V, 4:55V. Nem tudom, mennyinek kellene lennie, csak gyanítom, hogy valahol azért kellene 220V is. Azt látom, hogy a jobb szélen van egy panel, és a lyukon benézve, mintha a relé is látszana. Az volna a kérdésem, hogy a fedelet hogyan lehet leszedni?
Üdvözlettel
Attila
0
A burkolatot általában 4 csavar (a szűrő aljánál 2,a légterelőnél kis fülek alatt 2.de lehet több is óvatosan kellő odafigyeléssel könnyű szét szedni) és műanyag fülek fogják.
A kapcsolási rajzát megtaláltad? mert így valóban nem tudjuk hogy mihez képest vannak ezek a feszültségek.
Krisztián
0
Sziasztok!
A sárga-zöld védőföldhöz képest mértem, ami elméletileg lehet a kék (0) is.
Új: De nem az. Ismét mértem, a kékhez (N) viszonyítva a feszültségek: 2: 205V, 3:205V, 4:0V. Kapcsolási rajzot nem találtam. A sving is működik, Csapágyhangokat sem hallani. Egyik napról a másikra szűnt meg hűteni.
Köszönöm eddig is a tanácsokat.
Üdvözlettel
Attila
0
Akkor jön a kültéri egység.
Szétszed bekötések ellenőrzése kondenzátorok mérése.kompresszor ellenőrzése.
Bár az a 200 v körüli fesz gyanus
Krisztián
0
Szia!
Fentebb leírtam a tapasztalatomat.
üdvözlettel
Attila
0
Szia!
Köszönöm, amint tudom, megnézem,és beszámolok.
Köszönettel
Attila
0
Szia!
Mihez képest mi mennyi :) Mert mondjuk a 79+145V az már akár a kompresszor betáp is lehet :)
Viccet félretéve... Bekapcsolod a távval, lefut az önteszt, nem áll hibára, és a belső mókuskerekes venti megy, a SWING is, de nem indít kompresszort?
Első körben én a kültérit bontanám meg, és indítanám a kompit LEKAPCSOLT betáp mellett, teljesen leválasztva, hogy indul, vagy nem. Mert ezeknél a remek megbízható márkáknál, pláne ha nem volt vákuumolva rendesen, akkor a hiba sorrendje a következő:
1., Kompresszor zárlat (a bent maradt pára az olaj lesavasodását okozza, ami megeszi a zománc szigetelést a kompresszor tekercsein..)
2., A kompresszor üzemi kondija adja fel a harcot
3., Relé/elektronika hiba.
.
.
N., Belső propeller bronz "csapágyai" kikopnak, és zörög..
Az minden esetre bíztató, hogy a venti sem megy kint, de láttam már olyan üzemi kondit, ami felrobbant, és a kivezetése is elégett, tehát se a kompi, se a propeller nem kapott tápot.
Áramfelvétele mennyi? (amikor mennie kellene..)
Az elektronika kibányászása sajnos nem mindig egyszerű, van, hogy a falról le kell szedni az egész beltérit.. (alatta gázcsövek! ne törjön, ne hajoljon kis ívben.. Hollandi ne feszüljön..
0
Üdv mindigehes!
Feltételeztem hogy szakszerű beüzemelés történt.
De sajnos ez így igaz ahogy írod mert már rengeteg estben hallottam hogy én ugyan nem cipelem még a vákumszivattyút is az x. emeletre,majd megszellőztetem oszt jóvan az úgy!. Minden esetre ezek a mért feszültségek akár egy csinos kis kontakthibát is rejthetnek.
Krisztián
0
ÜDV!
Ha leveszed az előlapot jobb oldalon van a kültérihez menő sorkapocs egy kis ablak alatt. Legtöbb esetben ott van a kapcsolási rajz is ami alapján le tudod ellenőrizni hogy megy e ki villany ,relé hiba szokott előfordulni. A kültériben van 2 db kondi kb 30, és 1,5 uf az első a kompresszoré második a ventié és ez általában egyben van,meg kell mérni őket ha van lakatfogód az àramfelvételt is ellenőrizd. Ha van a távirányitón reset érdemes hasznàlni mert jártam már úgy hogy nem a kívánt funkciót indította a piktogrammhoz képest a masina.
Krisztián
0
Szia!
Köszönöm a tanácsokat.A RESET funkciót leellenőriztem, nincs változás. A relé hol található? A kültérit holnap megnézem. Sajnos lakatfogóm nincs.
Köszönettel
Attila
0