Üdv!
Mielőtt nem a jó szervizt hívom ki a fenti elektromos targoncához inkább kérdezek.
A hibajelenség a következő: a kulcs elfordítása után lefut az önteszt, és pár hete csak néha, de mostanra minden esetben az akkut üresnek látja. Amikor töltöttnek látta az akkut -Ami egyébként az automata töltő szerint valóban az- kikapcsolásig minden funkció kifogástalanul működött. Újabb bekapcsoláskor kezdődött minden elölről.
Kikapcs-bekapcs... Üres akkuval pedig csak vízszintesen enged mozogni a huncut a töltőig. A gyári szerviz látatlanban a joystick cseréjét diagnosztizálta. Teszteltem a joysticot és a többi vezérlő elemit is, bármelyiket az alaphelyzetből elmozdítva kapcsolom be a gépet az önteszt lefutása után a megfelelő hibaüzenet jelenik meg.A gyári szervíz a gyalogkiséretü EJC raklapemelője esetében ilyen esetben a töltésvezérlő? (multifunkciós) egységet cserélte.
Az akkuk eredetiek, 3 évesek, így felmerült bennünk hogy esetleg halódik valamelyik cella (48V rendszer) és az okozza a hibajelenséget.Az akku is gondozva volt összesen 2100 üó van benne, persze gari 2000 óráig.
Tapasztalta vagy ötlete valakinek merre tovább? Az akku-hoz vagy a géphez hívjunk előbb szervizt ?
Köszönöm hogy időt szánsz rám.
Pista
Üdv Uraim!
Okulásul mindenkinek...
Újra rendesen működik a gép, egy kontakthibás relé okozta a problémát. Nem a legjobb megoldásnak tartom hogy az akku töltöttséget (csak) az áramtalanító relé után ellenőriztetik. Némi beégés és már dobja is a hibát.
Köszönöm mindenkinek a hozzászólását.
Pista
0
Szia!
Őrülök, hogy végül is megjavult.
Mintha lett volna róla szó, hogy van-e a relé után rendesen villany...
Ha az áramtalanító relé elé lenne a kontroll is bekötve, akkor az is fogyasztana, és lassan merítené az akkut.
Laci
0
Szia Laci!
"Ha az áramtalanító relé elé lenne a kontroll is bekötve, akkor az is fogyasztana, és lassan merítené az akkut."
Azt is meg lehetne oldani, hogy csak akkor legyen rákapcsolódva, ha be van kapcsolva a gép.
Üdv: Jácint
0
Szia Jaca!
Igen, meg lehet oldani, csak 1 szál drót kérdése...
Azonban mindkettőben van valami logika.
Ha a relé előtt figyeltetjük az akkut, akkor ténylegesen az akkut figyeli, és mutathatja hogy tele van az akku...
Ha a relé után, akkor viszont azt mutatja, hogy az áramtalanító relé bekapcsolása után mennyi amper áll rendelkezésünkre. Végül is igazat mutat, hogy - mint a példában- , jelen esetben semmi, csak éppen azt nem írja ki, hogy miért...
Laci
0
Szia Laci!
Viszont detektálhatná a kapcsoló hibáját. Na de ne legyünk telhetetlenek. Akkor bárki meg tudná csinálni. :)
Üdv: Jácint
0
Szia!
Már 8 napja nem adsz hírt arról, hogy melyik cella lehetett zárlatos... :(
Laci
0
Szia!
Pont akkor járt erre utoljára, reméljük nincs baj.
Ne legyünk türelmetlenek, biztos megvan a oka.
Üdv: Zoli
0
Sziasztok!
Sajnos már több mint egy hete nincs rálátásom a gépre.
50 év után aktivizálta magát a bárányhimlő vírusom.Sajnos ilyenkor már övsömör a neve és aki már túl van rajta az tudja milyen érzés, aki még nem az neg jobb ha vigyáz magára. Csak semmi stressz és immunrendszert gyengítő elfoglaltság. Köszönöm az érdeklődést, de még egy darabig idehaza lábadozom.
Pista
Ui.: esetleg valakinek nincs egy AWO 12363 eeprom mentése?
0
Szia!
Nagyon akkumulátor gyanús az egész történet.
Az egy dolog, hogy feltöltés után látszólag jó az akku, megvan a szükséges feszültség is, de valószínű hogy nincs tárolóképessége ( ereje).
Akkus szakival meg kellene nézetni az akkukat.
Ha jól emlékszem, egy 24 vagy 48V DC motor hajtja az olajszivattyút, ami csak akkor megy, amikor a hidraulika vezérkést kap. Ez egy 2-3kW-os motor, és nagy áramú relé kapcsolja. Ezen kívül a hidraulika ágban van egy marék mikrokapcsoló.
Relé behúz egyáltalán a vezérléskor, illetve a motoron valami feszültség megjelenik?
( Van egy ilyen komplett belső részem, vezérlés, vezetékelés, kapcsolók, csak meg kellene találnom, még egy korábbi fajta, aminek egy kb. 6x6cm dobozban van az akku töltöttség jelzője és az üza. számlálója.)
Laci
0
Szia Laci!
Nem akartam indításnak regényt írni ezért kicsit pontosítok. Visszautalok a bevezetőre,ha véletlenül töltöttnek látja, eldolgozik egész nap is, még a töltöttségjelző is csökkenő akkuszintet mutat.Innen ered a dilemma mert egyébként én is az akkura gondolnék.
Az a kb 6x6 az EJC110 gyalogkiséretűinken van, szerintem a képen lévőre gondolsz. Nemrégen égett szénné az egyikben a motorvezérlő, ha gond lesz velük kereslek.
Pista
0
Szia Pista!
Ha viszont néha egész nap is elmegy, akkor lehet vezérlési vagy kontakt hiba.
Mint írtam, sok mikrokapcsoló van a burkolat alatt, a hidraulika vezérlés elektromos ágaiban, aztán van amelyiknek 5-6cm-es pálcikája is van, szóval ha valamelyik burkolat nincs jól a helyén, azt is érzékeli.
Akku sarut levéve műszerrel át kellene mérni ezeket a kapcsolókat, és az említett relét is, hogy működnek-e.
Sőt az olajszivattyú motort direktben meg kellene akkuról hajtatni, hogy egyáltalán működik-e, azonban nézzétek meg, hogy hány voltos!
( ezt azért írom, mert pl. az egyik traktorom önindítójával voltam úgy, hogy hiába húzott be, nem tekert, de ha fordítottam az önindítón, akkor már tekert. A hiba az volt, hogy ott is nagy áram van, és a kommutátornál pár vezetőnél kiolvadt az ón, és ha épp úgy állt meg, akkor nem tudott indulni.)
A vezérlést majd nekiállok keresni. Arra emlékszem, hogy valahol van, és egy kb. 30x40 cm fém lapon van szinte minden, a vezérlés és a relék is. Típust nem tudok.
Laci
0
Szia!
Igen, egy 2,2 kW-os motor volt a cégemnél használt Jungheinrichben is. Annak erős akkumulátor kell,az öntesztnél azért hoz hibát. A töltő a kapocsfeszültséget jelzi, Ha ezt az akku a töltés során gyorsan eléri, akkor az akkut cserélni kell.
Üdv.:
Feri
0
Szia!
Önteszt alatt mérnék az akkukon. Akkut tesztelni csak terheléssel lehet. Vagyis ha akku hiba, akkor azt nem csak a gép, Te is kell, hogy lásd.. Mérj az akkukon kapocsfeszültséget, majd indítsd el mérés közben.. Scope-on még jobb lenne, hátha csak rövid terheléssel sorozza meg az akkut.
Vagy a hagyományos módszer. terhelővilla :)
Meg természetesen az összes nagy áramú csatlakozást, sarut, stb. nézd meg, ráncigáld át, stb.
0
Szia!
Az akkucsatlakozókat végignéztük, de semmi hibát nem láttunk, pedig ezek szépen "kivirágoznak" ha hibásak. A terhelővillát majd a szervizes rárakja ha itt lesz, mi ilyen szinten nem vagyunk felszerszámozva.
A feltöltött akku elméletben 24x2.12V=50.88V , én valahol az ellenőrző áramkörben keresném a hibát. A teszt alatti szkópos ellenőrzés jó ötletnek tűnik.Belenéztem a vezérlő egységbe de felejtős. Visszafejteni egy fél élet.
Pista
0
Szia!
Milyen akkumulátor az aminek elméletileg 2,12 V a feltöltött szintje? Ólomakkumulátornál 2,4 V a feltöltött cella feszültsége. Az önellenőrzés 2,12 V-nál jogosan tilt le.
Üdv.:
Feri
0
Szia Feri!
Valamikor régen úgy tanultam hogy a töltés befejezése után fél órával mérhető ún. nyugalmi feszültség cellánként 2,12 Volt. Az elektrolit sűrűsége ilyenkor, teljesen töltött állapotban, 25 C° külső hőmérsékleten kb. 1,28 kg/köbdeciméter.
A kifogástalan állapotú, teljesen töltött akkumulátorok esetében a nyugalmi, vagy üresjárati feszültség értékét cellánként a sűrűség + 0,84 Volt 1,28 + 0,84 = 2,12 Volt, cellánként ami természetesen nem egyenlő a töltőfeszültséggel.
A teljesen kisütött akkumulátor elektrolit sűrűsége: 1,12 kg/köbdeciméter,
1,12+0,84=1,96 Volt.
Pista
0
Szervusz Trophy!
Ellenőrizd a cellaösszekötők, és a munkakábel csavarjait. Amennyiben azt rendben találod, célszerű a cellák vizsgálatával folytatni a hibaelhárítást.
Üdv:
exGelkás
0
Szia!
A cellaösszekötőket végig "rángattuk".Felduzzadt szétrohadt csatlakozást sajnos nem találtunk,viszont a terhelés alatti mérés még nem volt meg.
Pista
0
Szia Pista!
Ennek is van testre csatlakozasa mint az autoknàl_ azt is ellenörited?
Kari
0
Szervusz Pista!
Mint felhasználó, sokkal többet nem nagyon tehettek, esetleg, még ellenőrizni az elektrolitszintet, amennyiben valamelyik cellában kilátszanak a lemezek ioncserélt vízzel lehet tölteni. Savval tölteni TILOS!
A folytatást már az aksisokra kell bízni.
Üdv:
exGelkás
0
Így van, nem is akarjuk a langyos vizet feltalálni.Az elektrolitszint rendben van,rendszeresen ellenőrizve van. A megoldást mindenképp valamelyik szerviz fogja megtenni, de mint az elején írtam fölöslegesen nem hívnánk hozzá senkit. Jönnek szívesen, de manapság egy kiszállással egybekötött beszélgetés is sokba van.
Üdv
Pista
0
Szervusz Pista!
A laírás, és az elvégzett vizsgálatok a gép hibájára utalnak, egy akku nem szokott időszakosan megjavulni. Ami hasonló hibát okozhat, azt megnéztétek cellaösszekötők-csavarok-munkakábel-stb.
Ez egy tolóoszlopos targonca? ETV-C16? A címben szereplőre nincs találat.
Üdv:
exGelkás
0
Ez egy magasemelésű vezetőállásos oldalrakodós háromkerekű. Az akkupakkot a toronnyal lehet kihúzatni.
Köszi mindenkinek. Mára ennyi, jó éjt mindenkinek.
Korigáltam a típust, bocs.
Pista
0
Szia!
"egy akku nem szokott időszakosan megjavulni."
Pedig lehet. Valamelyik cella időszakosan zárlatos. Ritkán, de előfordulhat.Mikor kiesik a soros rendszerből, kevés lesz a feszültség, és letilt. Ha már beindult, akkor ez a védelem már nem működik. Szerintem nem lehet megúszni a cellánkénti mérést a teszt ideje alatt. Addig az angyalok szárnyáról beszélgetünk.
Üdv! Kalex
0
Szervusz Kalex!
A véleményem, a csatolt akkufeszt nem mutató fotóra, ill. a töltéskori viselkedésre alapoztam. Nevezetesen a töltő feltöltött állapotúnak tekinti, az akkut. Természetesen egy három éves munkaakkumulátor sok csodára képes, amit csak cellánkénti savfokolással, feszméréssel lehet terhelés közben pontosítani, ami természetesen pénzbe kerül! Az akkusok, nem foglalkoznak a géppel, tehát az még akár hibás is lehet, míg a gépesek kénytelenek rámérni az akkura, így egy pénzért mindkettő alkotóelem vizsgálata megtörténik! :-)
Üdv:
exGelkás
0
Helló!
Mostanság volt pár érdekes akkuhibám.
Az egyik párezer órás gépbe beletették a vadiúj akkuját az meg megállt, csak lassan tudott emelni, nagyobb terhelésre kikapcsolt. A zsír új akkut kellett feltölteni, pedig a gép félig töltöttnek írta. Egy másik gép néha-néha üresnek mutatta, fel lehetett szépen tölteni ment tovább. A minap teljesen megállt, csak egy másik akkuval tudták elmozdítani a gépet. Kiderült, hogy az egyik öszzekötő kimelegedett.
Sztem szedd szét az összekötőket egyesével, lehet az is a hiba.
Üdv.: íirájder
0