Sziasztok. A címben említett Co-val vannak egy kis gondok. Már egy "szaki előttem foglalkozott vele. (kicserélte az eredetileg benne lévő szelént 6db izom diódára, ezek mérve jók, majd közölte, hogy valószínű trafó baja van.) Mivel egy barátomé a gép, egy kicsit ránéztem-méricskéltem.: Lakatfogóval a munkakábelen 76A mérhető, ez egy kicsit kevés a 240A-hez képest. Találtam benne egy hibás kapcsolót amivel eredetileg előválasztani lehetett a kívánt teljesítményt. ( ez mellett még van egy 6 fokozatú kapcsoló a finomhangolásra) Nos a kapcsolón lévő típusszám már olvashatatlan. Eredetileg talán egy három állású kapcsoló lehetett, de már teljesen körbe forog. Gyakorlatilag kilenc vezeték csatlakozik bele, ebből hat megy a trafóba.( ráadásul mind egy színű, szürke, de ezen kívül még azért megy a trafóhoz sok egyéb vezeték is máshonnan) A kapcsoló egyik állásában nem zárja mind a három érintkezőt, csak kettőt. Ez már egy biztos hibája. Viszont kapcsoló nélkül összekötve a trafó egyik három kivezetését a betáppal jól működik a gép, de csak a kisebb fokozat megy. Ha a trafó másik három kivezetését kötöm rá akkor is. Arra utaló jelet nem találtam a kapcsoló méricskélése során, hogy egyszerre kéne neki mindent zárni. Szerintem vagy az egyik sort, vagy a másikat. Ebben kérnék egy kis segítséget, mert nem vagyok benne biztos. ( Három fázist kapcsol hol ide-hol oda, vagy először csak az egyik felére, majd a másikra is?) Üdv. Roli
2016, February 4 - 19:39
#1
szakiroli
üv: még létezik a Trakis.
Esetleg egy telefont megér
http://www.trakis-hetra.com/index.php?pid=18
Bálint
0
Nem tudom aktuális-e még a téma. Ha emlékeim nem csalnak, akkor ez egy univerzális masina, amivel lehet akkut tölteni,bikázni, elektródázni és persze Co üzemmódra is alkalmas.Egy kép a belsejéről sokat tudna lendíteni a dolgon. Ha a gépet csak Co üzemmódban akarják használni, akkor ki kell a gépből dobni a plusz soros 3 fázisú fojtót, amivel a töltéshez és elektródázáshoz a feszültségejtést megoldották. Így a 3 fokozatú kapcsoló feleslegessé válik, a maradék fokozatkapcsoló bekötése pedig már egyszerű , mert a főtrafóra menő drótok adottak, a főkapcsolóba menő 3 szál pedig a 3 fázis lesz(vagy csillagpont, attól függően hogy a Trakis gépet éppen hogy alakította ki)
0
Szia mpisti. A kapcsoló kiiktatásával a tünet a következő.: Ha a főtrafó egyik három kivezetését táplálom, akkor tökéletes a gép, nem fröcsköl, normálisan üzemel CO módban, de ez csak a kisebb fokozat. 25V mérhető a munkakábelen, lakatfogóval kb 75A-rel. Ha a másik három kivezetést táplálom, akkor fröcsköl-gyenge, kb. 18V mérhető csupán, áramerősséget itt már nem is mértem. Sajnos elég egyértelműen trafóhiba. ( Valószínű a javítása gazdaságtalan, ez a trafó maga kb. 60kg. Szállítás ide-oda+ tekercselés:hujjujúúúúúj! Max eladja a cimbora valami karosszériásnak, oda még a kisebb fokozat is sok. Hacsak nincs valakinek elfekvő bontott, beépíthető. Üdv. Roli
0
Szia!
Nem kell olyan könnyen feladni, ahogy mpisti és Zoli is írja az instrukciókat.
Ha trafó gond lenne, akkor ekkora feszültségnél és áramoknál melegedne, 1 perc alatt füstöt eregetne, stb.
Szerintem is jó az a trafó.
Azt írod, hogy a trafók felső ágát sorkapocsra fix átalakítottad.
Marad a mágneskapcsoló, amit ideiglenesen 3x át is köthetsz, illetve ott van még a trafó csillagpontja, ami 6 különböző fokozatban van összekötve ( a tekercsek "rövidítve vagy hozzáadva).
Vagy a mágneskapcsoló, vagy a 6-os kapcsoló valamelyik állásban kontaktos, nem zár.
Mérj a bemeneten lakatfogóval minden fázison áramot. Esélyes hogy lesz olyan ág bizonyos kapcsoló állásnál, ahol nem vesz fel áramat, vagy csak minimálisat...
A kimeneti egyenáramot milyen lakatfogóval mérted? :hmmm:
Laci
0
A fotók alapján ez nem az a gép, amire gondoltam. Azért annyira nem bonyolult masina,hogy feladd a javítását. Feltehetően fázishiány áll a dolog mögött, mint ahogy erre Zoli kolléga is utalt. A fázishiány oka lehet a mágneskapcsoló elégett érintkezője, de lehet fokozatkapcsoló is. Ha bármelyik fokozatban a gép jól hegeszt, akkor a trafó jó, nem kell tekercselni. A legegyszerűbb ellenőrzési mód, ha üresen járatva a trafót minden fázison mérsz áramfelvételt, miközben a fokozatkapcsolót a legkisebb fokozatból feltekered a legnagyobb fokozatig. Ilyenkor a mágneskapcsolót célszerű kikerülni, hogy ne zavarjon bele a mérésbe. A lényeg: minden fokozatban minden fázison kell lenni áramfelvételnek. Az áramok aszimmetriája ne zavarjon, az természetes jelenség.Ahogy a fokozatokat kapcsolod felfelé, a kimeneti feszültségnek is növekedni kell minden fokozatnál. A legkisebb fokozatban 20-22V környékén, a legnagyobb fokozaton akár 40V felett is lehet, ilyenkor már akár 2-3A üresjárási áram sem lehetetlen. Ha a mérések alapján minden OK, akkor a trafó és fokozatkapcsoló rendben van, lehet ellenőrizni a kimeneti fojtót. Ha az testzárlatos, tud érdekes dolgokat produkálni.
0
Szia!
Nem kellene ezt ilyen gyorsan eldönteni.
Ha jól emlékszem 19V széndioxiddal 100A-t jelent.
Legelőször a mágneskapcsolót ellenőrizzed. Ha rendesen átadja valami terheléssel ( nem a gép főtrafója, hanem pl vasaló fázisonként a nullához ) mind a 3 fázist, akkor következhet a főtrafó ellenőrzése. A primerje és a szekunderje is csillagba van kötve valószínűleg, tehát nem lesz túl nehéz dolgod. Kössed le róla az egyenirányítót és a szekundereken mérjél feszültséget mind a háromon minden fokozatban. Jegyzeteljed szorgalmasan. Ha nem lesz nagy különbség, akkor valószínű a főtrafó jó. Ha komolyabb eltérés van akkor kell eldöntsed, hogy a trafónak van-e baja vagy a fokozatkapcsolónak. Aztán következhet az egyenirányító vizsgálata.
Bocs, hogy beleavatkoztam Mpisti dolgába, de nem akarom, hogy ilyen könnyen föladd. Ez a gép a 80-as évekből van és a mostani inverteresek már Dunaújvárosban lesznek, amikor erre a vasműnek csak a foga fog fájni.
Üdv: Zoli
0
Szia. Köszönöm a segítőkészséged. Aktuális még a téma. Nem tudtam még elmenni a helyszínre, ledöntött az influenza.Már beszerezték a kapcsolót, Valószínű a hét végén beépítem. Utána tudok tovább lépni. Üdv.Roli
0
Köszönöm az infókat. Egyeztetek a cimbivel és nekiugrok még egyszer. Első körben a kapcsolót kihagyom, helyettesítem egy sorkapoccsal. ( Ne legyen +költség, minden esetre úgy tűnik, hogy jól gondolkoztam, de nem voltam benne biztos. Hál isten megszámoztam a vezetékeket mielőtt bontottam. Üdv. Roli
0
Szia!
A tünet egyértelműen fázishiány.
Ha a kapcsolónak az áthidalt kapcsaira megy a 3 fázis akkor vagy az egyikre vagy a másikra kapcsol attól függően , hogy az erősebb vagy a gyengébb részt használja. Valószínűleg egy 3 fázisú forgásirány váltó kapcsoló jó lesz helyette. Ez a kapcsoló a primerek egyik végének a nyújtásait kapcsolja be vagy ki az áramkörbe. A fokozatok általában a tekercsek másik végén szoktak lenni. A fokozat kapcsoló a csillagpontot szokta kapcsolgatni különböző csapolásokra. Lehet érdemes volna a diódákat lekötnöd és oszloponként megtáplálni a szekundereket 6V-ról, így bemérheted a primer csapolásit, nehogy valami keresztbe legyen kötve. Azért ezt óvatosan, mert 100V nagyságrendű a fesz. ilyenkor a primereken!
Üdv: Zoli
0
Szia!
Számozd meg a kábeleket, jegyzetelj, fotózz, mert ha kiveszed a kapcsolót, utólag már nehéz lesz rekonstruálni.
Szerintem is kapcsoló hiba.
Kapcsoló szétszedésekor is emeletenként szépen sorba. ( a középső kis csillagkerekekből is sokfajta van...!)
Most másoltam egy rajzot, igaz ez egy Weldi MIG350 gépé, de szerintem a lényeg látható.
Van a trafón egy 3 fokozatú durva és egy 5 fokozatú finom szabályozás.
Az 5 fokozatú kapcsoló az körbe forog.
Laci
0
Helló!
Én egyszer szétszedtem egy ilyen sokállású kapcsolót aminek volt vagy 10 emelete. Benne szintenként elforgatható és pozicionálható tárcsa, valamint a kis kapcsolók is variálhatók. Legközelebb "anyámnak se".
Pár ezres újonnan, eszedbe se jusson megjavítani!!!
A gêpről próbálj meg rajzot keresni nagyban segít.
Üdv.: Ízirájder
0
Üdv Ízirájder
Pár ezres újonnan, eszedbe se jusson megjavítani!!!
zene füleimnek : 220 , 380 v , és 0 állású kapcsolót (8 kivezetéses) keresek ennyi pénzért , autószerelő ismerős Sopron környékén van , létezik- e arrafelé bolt , vagy interneten ...
köszi : miklós
0
Szia. A kapcsolót biztos, hogy nem javítom, már egyszer én is szereztem hasonló tapasztalatokat. Valószínű, hogy egy sorkapoccsal lesz megoldva, mivel állandóan csak a nagyobb fokozat kellene. A rajz az tényleg sokat segítene, de szerintem az bekerült a NASA "X"-aktái közé. Már sokat kutakodtam érte, de pont ezét nem lelem. Üdv. Roli
0
Szia!
Megnézted egyáltalán a rajzot?
Nem egy bonyolult trafó ez, a tieden kevesebb a megcsapolás.
Azt írod, hogy 3 szál a betáp a kapcsolón, és 6 szál megy a trafókra.
Vagyis eggyel kevesebb a megcsapolás, mint a képen.
Vedd úgy, hogy nincs ott az az emelet a kapcsolón és a trafón, ami az 5-6, 12-11, 17-18 kontaktus.
Vagyis alap állásban kikapcs, egyes állásban a 3 trafó végére kapcsol, kettes állásban viszont az első megcsapolásra. :)
Ha a trafó másik vége felőli rész és a kapcsoló jó, akkor azt egyelőre hagyd.
Ez még egyszerű kapcsoló, meg lehet javítani, de ha elviszed a szaküzletbe és elmondod hogy mit hogyan kapcsoljon, tudnak adni.
A sajátom sem teljesen ilyen, mint a rajzon, hanem Transmig 350, és abban 6 durva és 6 finom fokozat van, és szedtem már szét a kapcsolóját. A többi része egyezik a rajzzal.
Laci
0
Szia. Persze, hogy néztem a rajzot és köszönöm szépen. Egyelőre kapcsoló még nincs a környéken. A jövő héten megyek megint a helyszínre, ha addig sem lesz, marad a sorkapocs.Nem fontos a kis fokozat, van még mellette egy kis 170A-es gép is. Üdv. Roli
0