1994-es Ford escort központi vezérlő hiba

4 posts / 0 new

2017, February 11 - 18:44

FeFe

8 years 8 months

Szép Napot!

Lenne az egyik ismerősömnek egy 1994-es Ford Escort-ja 1,3-as . Keresnék hozzá egy elektromos bekötési rajzot. Sajna a a vezérőben elégett egy fólia. Jó lenne tudnom , mi okozhatta . A kocsi sokat állt. A vezérlő adatai , mármint ami a csatlakozójára rá van írva : CSD-201 ,2AEB , 92AB-12-A650-EB , *CC9F05CPBRJJ* , CAD 4J20 .
Amennyiben a P.5 a forgalmiban a motor kód ,az :RR51784 . Ennyi az össz. adatom róla...
Köszönet minden segítségért.

Comments

2017, February 11 - 22:23

#341056

PushyG

10 years 8 months

Üdv!

Szeretnék segíteni, de ennyi infó még elég kevés. Nekem is volt 1.3-as Escortom több, mint 10 évig, eléggé bele ástam magam az elektronikájába. Többek között univerzális fedélzeti komputert is építettem bele (www.reveltronics.com).

Amit írtál kevés. A motorvezérlő nagy valószínűséggel EEC4. Csakhogy minden motorfajtához a belseje és a csatlakozó bekötése is más és más. Amit írtál, az nem a motorkód, hanem a motorszám. A motorkódod lehet pl. J6A (ez azt jelenti, hogy 1.3-as, központi befecskendezős), J4B (1.3-as hengerenkénti befecskendezős)...
Egyébként a blokkon a motorszám mellett ott a motorkód is, sokszor úgy van a motorszám leírva, hogy a motorkódot is leírják a forgalmiba. A Te esetedben ez nem így van.
Legegyszerűbben úgy lehetne megállapítani, hogy mi okozta, hogy a megégett fóliát kiméred, melyik csatlakozó tüskéhez vezet. Abból már el lehet indulni, hogy melyik periféria okozhatta.
Rossz hír, hogy nem igazán lehet félvezetőket cserélni benne. Ugyanis Motocraft kódok vannak az IC-kre írva, amiket az esetek döntő többségében lehetetlen visszakeresni, valójában mi lehetett. Sokszor valamilyen spéci cél IC-t rejt a tok.
Ha meg van, hogy melyik periféria vonala égett meg, akkor lehet keresni kábelhibától kezdve sok mindent, de motorvezérlőt azt valószínűleg bontóból kell majd szerezni (kb. 5000Ft).
A kulcs, a "2AEB" kód. Kizárólag az lesz jó bele. Remélhetőleg nincs benne gyári immo (az inkább az EEC5-re jellemző). Ha mégis, akkor csak olyat vegyél meg, amihez adják a transzmitter olvasó gyűrűt, és a piros mesterkulcsot is. Ellenkező esetben a büdös életben nem fogod beindítani a motort.

Ha megvannak az infók (motorkód, befecskendező rendszer, esetleg a gyújtás modul - külön EDIS4, vagy integrált a motorvezérlőben), akkor mehetünk tovább...

Gábor

2017, February 11 - 21:17

#341048

exGelkás