Régi Grundig VW Beta4 rádió kódjának végleges letiltása

Szia
Szerintem nézd meg a proci lábait kikapcsolt állapotban úgy, hogy a táp rajta van és bekapcsolható úgy, hogy nem kér kódot, hogy melyik lábon milyen feszek vannak, (alacsony vagy magas szinten), utána vedd le a tápról és amint elfelejti a kódot tedd vissza a tápot és ismét nézd meg a lábakon a szinteket. Amelyik változik, azt egy 1nf kondival vagy húzd le, vagy emeld meg.
Tibi

Szevasztok,

elvi kérdés, hogy a "műhely" kisebb nagyobb fogásait kiengedjük-e a palackbol vagy sem, ugyanis én már 35 éve vagyok "szaki" legális, bejegyzett műhellyel. De van olyan is, hogy a kódmeghagyás nem csak elvi hanem anyagi haszonnal is jár. Minden kizárt rádió tulajdonosának megmondom, és ennek már több mint 20 éve, hogy a kódot nem tárolom és nem érdekel ha elveszíti. Voltak többen is akik pár évente visszatértek és újra kifizették kódot, de az extrém eset az egyik kuncsaftom volt aki 2 éven belűl 4x, mert elfelejtette, hogy hová tette a névjegykártyáimat amelyre felírom a kódot. Isten hozta. Azt, hogy a rádiólopásokat nem lehet kódolással megfékezni, nem rám tartozik. Viszont, sok rádiót amelyek kizárását "fake" kalkulátorokkal akartak kizárni, vagy több fórumon "segítő" kolegák légböl kapott számokat megadva végleg bezárt rádiót sikerűlt életre kelteni. Az ö "segítségüket" is áldja meg a Teremtő. A legextrémebb eset tavaly volt amikor az ismerősöm megkérdezte, ki tudom-e zárni a renault rádióját? Semmi gond, jöjjön az autóval a műhelybe, és meg lesz oldva a legrövidebb időn belűl. Hát, nem tudja lehajtani az autót, nem tudja beindítani. Mert, valami gond van vele? Nem volt amig amig a kamasz fia az internetes fórumok "segítségével" ki nem próbálta zárni a rádiót. Addig szivatták a kölyköt amig le nem zárta az autó fedélzeti számítógépét és kapufa. Csak annyit tudtam neki mondani, hogy ebben a helyzetben a rádió kódja a legkisebb probléma ami elé most néz. Ahhoz, hogy az autót újra be tudja indítani egy autóelektronikus részére komoly összeget tegyen félre és a karécsonyi lapos TV meglepetést halassza el jövőre.
Az ami a B4 rádió proci olvasása írását illeti, ha azt írja rajta, hogy Made in Portugal, szinte 100% a proci eepromja le van védve az olvasástól, ugyanis a sec bit aktív. Ahhoz, hogy kiolvassad, MOD B-be kel allítanod. A buktató abban van, hogy a konzervnyitó a konzervben van. Amint MODE B-be helyezed anélkűl, hogy bármit el is kezdtél volna csinálni, az eeprom ki van törölve, akkor viszont egy jó eeprom tartalomra van szükséged. Miután megépítetted a programozót, szétszedted a rádiót, újraírod az eepromot, valószínűleg meggondolog, habár csak egy vacakrol van szó, hogy kikapcsolod-e a kódkérést.
Azoknak a kuncsaftoknak akik már azzal jönnek, hogy a netten látta mi a cucc bajának a megoldása szívesen felkínálom a szervízem szerszámkészletét és az alkatrészeket, hogy ingyen javítsa meg magátol, de ha netán rám bizza a javítást akkor ez x pénzbe kerűl. Az esetek 99%-ban, kieggyezűnk, hogy a tisztelt kuncsaft a netten a pornóval foglalkozzon a továbbiakban én meg előitélet nélkűl megjavítom a készüléket.

üdvözletem

Hello.
Azért van ahol már elárulták a titkot:
Ez a proci: MC68HC11EA9 PLCC-52
Ez meg a megoldás:
"$09 - 00
$0A - FF
$0B - 5A"
Üdv.:Uniman

Szia!
Szerintem biztosan van a kód kikapcsolásra valami mód mert az én Car400 autórádióm még soha nem kért kódot, pedig az autót 13 éve vettem és volt már benne egy két akkucsere, sőt olyan is volt, hogy a rádiót vettem ki belőle egy hétre!
Üdv: lizakl

Szia!

A proci írásához mázli is kell, valamelyik hajlandó kapcsolódni, valamelyik nem, valamelyik csak a helyéről kivéve.
Vagy akkut teszel bele, vagy egy PIC-et, ami bekapcsoláskor beírja a kódot.

Üdv: Jácint