Sziasztok!
Asszony autója kormányművesnél volt (Merci w201, 190D) 1 hetet állt az udvaron, majd amikor mentünk érte, padló akku fogadott, 0-ra merülve.. (nyitva maradt a csomitartó, és a világítás megette. Ez az elméleti része. Akkura bika (nem trafós, sima teherautó akku..) nem indul, immo tilt, távirányítókra (egyikre sem) reagál. Helyben jobb hijján kikötöttem, tippre, hogy a legvasatagbbnak kell lenni az immonak...) hazajöttünk vele, de sajnos itt elakadt a tudomány.
A baj az, hogy az autóban pneumatikus központi zár van, és minden zár le lett dugózva, még 1991-ben, amikor az országba került :) (taxi volt..) Vagyis ha nincs riasztó, az autót nem lehet bezárni, vagy kinyitni.. Vagyis az "úgy sem lopják el" faktor nem számít, valamit ki kell találni, hogy ez működjön. (és mivel taxi volt, annyi kábel megy minden hova, aminek egy részét már felszámoltam, de még mindig egyszerűbbnek tűnik ezt valahogy életre kelteni, vagy szerezni egy ugyan ilyet, mint kitalálni, hogy az az embertelen sok minden fekete kábel hova megy.. :) A szerelők elmondása szerint semmit nem csináltak az utastérben, ezt az is alá támasztja, hogy ahol az autó állt, oda csak önerőből lehetett bejátszani, vagy daruval :) Vagyis a lemerülésig biztosan működött..
Eredetileg amikor az akkut levettük, csere, javítás miatt, akkor mindig ordított a sziréna, majd a távon gombot nyomva oldott az immo, és abba is hagyta az ordítás, majd indítható volt. Most nem fejezi be az ordítást egyik távra sem.
Feliat rajta, ha jól olvasom: Tytanium 6876L talán...
A kérdéseim:
- Ismeri valaki ezt a szerkezetet? (leírásról nem is merek álmodni, de hátha) Mivel a NYÁK-on nincs sehol reszelgetett fóliasáv, ezért valahogy SW úton lehet a távokat hozzá adni. Hogyan?
- Vannak valakinek halovány emlékei, hogy a pneumatikus központi zár miatt milyen trükkök vannak? (bele lehet hergelni más, most is beszerezhető riasztót? (legvégső esetben...) mert nagyon sok szívás lenne, ezt úgy szerelték be annó, ahogy egy riasztót kell. Minden kábel fekete, eldugva a legmélyén. Ez kb egy napos bontási művelet lenne, amit ha lehet, elkerülnék ebben a melegben :)
-Eseleg valakinek egy ilyen a láda mélyén? (én is lomolok mindent.. hátha.. :) )
Ami aggaszt, az a NYÁK-on levő 93C46. Meg a 20-25 év, amióta ez az autóban lehet...
Sok javítható, elromló alkatrész ezen nincs. Életjelet ad, mert az indexet az szaggatottan kapcsolja, a vinnyogás a time-out után abba is marad, majd újra kezdi. Tehát a proci él. Csak a távirányítókat tojja le. Nagyon közelről is. (távok működnek, RF vevő modullal szkópon nézve a demodulált jelet, értelmes kódsorozat jön...
Szóval bármi infót nagyon köszönök! Képek mellékelve... Google sajnos nem a barátom.. :(
Sziasztok!
Megoldva. Pipa.
Vettem bele egy Caesar riasztót, tudja a 4sec. zárást. Működik. Minden kábelt kirángattam, mindent megszüntettem a taxi korszakából. Működik.
És meg is leltem, mi miatt nem jutottunk előrébb. Nem ez volt a leírása. Sajnos. Nem sok eltérés van, de a központi zár kábeleinek a színei nem stimmelnek. Helyesebben a színek igen, de a sorrend a csatlakozón nem. Szóval van egy ugyan ilyen riasztó, aminek más a típusa, más a SW is.. Gyanús, hogy ez volt a szívás oka.
Mindegy, béke poraira, a gyerek megkapta, méltó büntetés a riasztónak.
0
Sziasztok!
Játszottam megint. Sajnos ebből csere lesz, feladom. Szégyen, nem szégyen.. Annyit időt elvett a napokban..
Odáig jutottam, hogy az egész középkonzolt kivettem, ahol a "rejtett kapcsoló", vagyis a "valet" az asszony emélkezete szerint.. volt. Egy sima reed relé, meg egy mágnes, a fűtéskapcsolón. vagyis egy rövidzár. És előkerült a LED is.
Jelenleg az van, hogy ha tápot adok a riasztónak, ordít. ha ráadom a gyújtást, majd aktiválom a "valet"-et, akkor csippan egyet a sziréna, az immó relé meghúz, indítható az autó. Majd kb 30 másodperc, és hibajelző csipogást ad. Távokra reagál, mert a LED máshogy villog, ha a távot bazgerálom. De logika nincs benne. A jumpereket akárhova dugom, a gyújtás ráadás, majd a gomb 3* aktiválása nem segít. Ha a tápt ismét elveszem, megint ordít, és tojik a távra... Csak ezzel a trükkel lehet játszani vele.. Kb 12 órát csesztettem a hétvégén, és mivel ripityára van szedve az autó, egyszerűbb betenni egy újat. Holnap veszek.. Csak olyat kell találnom, ami tudja a hosszú zárás impulzust a pneumatikus zár miatt.
Az még a fura, hogy a riasztón a 4 pólusú csati nem a valet, hanem rezégésérzékelő csatija. A "valet", meg a LED, az együtt, egy kék csati, 2 pólussal. Ebből úgy jön ki a reed relá, meg a LED, hogy fusiba (gyári kábelezést elvágva, más fajta dróttal a kák 2 pólusú csati szürke drótja el van vágva, közé, és a test közé megy a reed relé. A kék 2 pólusú csati lila drótja, és a +12 közé meg a LED, ellenállás nélkül. Ez így nekem fura, mert ha 4 ér kéne, miért nem 4 erű a kábel, meg a csati. Ez így biztos nem a gyári dolog. Az asszony úgy emlékszik, hogy vagy 10 éve valami autóvillanyász ezt akkor kötötte ki, amikor nem zárt le a központi zár. Tök logikátlan. De 10 évig jó volt. Ez mellett szól, hogy ezek a fusik kék szigszallaggal vannak szigetelve, az összes többi drót meg feketével. Vagyis ezt valóban utólag követte el valaki.
Az a baj, hogy ami jelenleg csinál, azt nem találom a leírásban. Vagy mégsem ennek a leírása, ennek más a SW része.. Nem tudom, de már dühös vagyok.
0
szia: a táv ad jelet?
A barátom éppen tegnap (Honda Jazz) nem tudott elindulni, hosszas futkosás után kiderült, a táv eleme lemerült
Bálint
0
Szia!
Távok jók, mint írtam, demodulált oldalon szépen lehet látni a kódsrozatot.
0
Mi is történt? Az akku merülésekor valamelyik processzor invalid írásokat végzett az EEPROM-ban és ezek sajnálatos módon érintették a távirányítók adatait.
Ha az eeprom az elsődleges processzor belsejében van és digitális a tanítás ahogy feltételezed, az probléma.
Ha az RF modul tárolja a kódokat és a processzorba az RF modulból a távirányítók 3 nyomógombja külön-külön vezetősávon L/H információként fut be, az nagyobb mozgásteret ad számodra.
Elsőként azt kéne felderíteni, hogy melyik eset áll fenn.
Üdv, ty
0
Szia!
Az RF modulból sajnos csak a nyers demodulált jel jön ki, a proci végez mindent. Sajnos.
Vagyis mindenképp valami okos ember kell, aki tudja, hogy kell ezt tanítani... (ha valóban a távokat felejtette el..)
A CS, SK, DI ki van vezetve tüskesorra az EEPROM-ról..
De az a fura, hogy vannak jumperek is. Vagyis ha ezt a vackot csak valami interface segítségével (199x-ben kizártnak tarom) lehetne programozni, akkor nem lennének jumperek. Tuti van valami trükk...
0
Azt tudod megnézni milyen proci, és milyen lábakra mennek a jumperek.
Ha csak a firmware feltöltéshez szükséges lábakra mennek a jumperek, akkor direktben az eepromot programozták.
Üdv, ty
0
Szia!
Valami kínai, vagy cél proci lehet... Nem PIC, vagy avr... AD68s-7 semmi infó róla... :-(
0
Sziasztok !
Egy lengyel oldal azt írja , hogy 01-AD68S-47c600rn-f387 alapú a riasztód . Japánból . Fotót , mobillal , mellékelt a kolléga . (Lásd melléklet . ) Üdv jano
U.I.1. Ez szerintük a PYTHON GOLD 3000 (MODEL 6875 )
2.Találtam egy lengyel nyelvű ismertetőt a riasztóról : https://data.hu/get/10573382/instrukcja_6876.pdf
0
Hú!
Köszönöm!
Holnap kipróbálom!
0
Ez már egész jó!
PROGRAMOZÁS ÉS BEÁLLÍTÁSOK
A. programozása adó (maximum 4 db)
(Nr. Távvezérlő gomb van jelölve pontok) gombot P1 = 1; 2. gomb = P2; 3. gomb = P3
1. Hozzáférés a programozási mód:
a) Nyissa ki a mozgatható fedél a vezérlőegység, és állítsa be a horgony (1) - „ON”.
b) Kapcsolja be a gyújtást.
c) 10 másodpercen belül. kapcsoló „inas” ON / OFF háromszor. A sziréna és a LED-jel
egyszer programozási módban.
Szóval jumper#1 fel, gyújtás ráadás, ?valet? 3x be és ki.
Utána már csak nyomkodni kell a távirányítón a gombokat.
Utolsó oldalon a rajz ad némi segítséget.
Üdv, ty
0
Szia!
Köszi! Ezt a gomb dolgot még nem értem tisztán.. az adón 3 gomb van. A riasztó viszont csak a középsőre működött, a másik 2 gomb semmit sem csinált. Szóval akkor hogy is?
Na holnap kitökölöm. Ma már nem megy, mert agyfüttöt kapnak a szomszédok :-)
0
Szia!
Érdemes ezeket a nehezebben kezelhető nyelveket először angolra fordítani a google-el, aztán azt magyarra, általában értelmezhetőbb eredményt ad. :)
PROGRAMOZÁS ÉS BEÁLLÍTÁS
A. Távirányítók PROGRAMOZÁSA (max. 4 darab)
(A távirányító gomb száma megegyezik a rajta lévő pontok számával)
Button1 = P1; Button2 = P2; Button3 = P3
1. Lépjen be a programozási módba:
A) Nyissa fel a fedelet a vezérlőegységben, és állítsa a jumpert helyzetét "ON" állásba.
B) Kapcsolja be a gyújtáskapcsolót.
C) 10 másodpercen belül kapcsolja be a gyújtáskapcsolót (ON / OFF) háromszor. A sziréna és a LED a programozási módba lépés után jelez.
2. Távirányító kódok programozása:
A) CHANNEL 1 (élesítés és hatástalanítás)
Nyomja le és tartsa lenyomva a P1 gombot, amíg a sziréna rövid hangjelzést nem ad. Ez azt jelenti, hogy a csatorna1 az első távvezérlő P1-jén van programozva.
B) CHANNEL 2 (boot-nyitó vezérlés)
Nyomja le és tartsa lenyomva a P2 gombot, amíg a sziréna két rövid hangjelzést nem ad. Ez azt jelenti, hogy a csatorna 2 az első távirányító P2-jére van tanítva.
C) CHANNEL 3 (nem használt)
Kerülje el a programozást a következőképpen: Nyomja meg és tartsa lenyomva a P1 gombot addig, amíg a sziréna három rövid csippanással a csatorna3 megkerülését nem jelzi.
D) 4. CSATORNA (a jármű hatástalanítása nélkül)
Nyomja le és tartsa lenyomva a P3 gombot, amíg a sziréna megerősíti a négy rövid hangjelzést. Ez azt jelenti, hogy a csatorna 4 beállítva az első távvezérlő P3-ján.
E) Kapcsolja be a gyújtáskapcsolót BE / KI egyszer, a sziréna rövid hangjelzést ad, a LED kétszer világít. A rendszer várakozik a következő távirányító programozására.
F) A következő pilóták programozása az a) -e) eljárások szerint történik.
Figyelem:
Az első távirányító programozása törli az összeset korábbi kódjait, így megakadályozzák a rossz kézben lévő távirányítókkal való kommunikációt.
3. Kilépés a programozási módból:
Ha a programozási fázisban a következő lépést nem teszik 10 másodpercen belül, a rendszer kilép a programozási módból. Ha a gyújtást kikapcsolják, vagy a negyedik távirányító is be van programozva, a rendszer kilép a programozási módból, amelyet egy a hosszú sziréna hang követ.
Állítsa vissza a jumper pozícióját "KI" állásba.
0
Szia!
Huhh.. így már érthetőbb :)
De sajnos nem jött be ez sem.
A pdf-ben a rajzon pont fordítva van a jumper ON/OFF állás, mint a valóságban. Ha a pdf-et nézem, akkor alapból ON állásban van. De mindkettőt próbáltam, nem működik egyik módon sem. Csak ordít a sziréna.
De logikusan gondolkodva, kell is neki. Hisz ha riasztásban van, akkor egy jumper átrakásával lopható lenne az autó. Jó.. nagyon peremfeltételek mellett..
Nekem az a gyanúm, hogy valahogy a riasztásból kellene kivenni.. Valahogy...
vagy mégsem ehhez való a leírás. Bár nagyon így néz ki, ahogy a rajzon...
0
Hello.
Ha a S-93C46B eeprom helyére, ha beraknál egy üreset?... :hmmm:
Az én másfajta riasztóm az akkumulátorra kapcsolás után automatikusan élesedik...a távirányító egyszeri megnyomásával lehet inaktiválni. Ezt akkor is megteszi, ha riasztó kikapcsolt állapotában lett az akku "lekapcsolva"...
Üdv.:Uniman
0
Szia!
Veszek. Kipróbálom.
Azt hiszrm egyébként, hogy nyomon vagyok. Asszony úgy emlékszik, volt valami rejtett kapcsoló régen. Ezt a lengyel leírást angolra fordítva valet-nek mondja. Ez megy a 4 pólusú csatira. Ez régen a fűtés kapcsoló egyik poziciója volt. Amikor kilyukadt a fűtő radiátor, ezt kikötötték. Gondolom rövidzárban van. (Nem tudom, mi a 4 ér...) Lebontom, megkeresem... Elvileg úgy fogtam fel, ha a emergency shutdown aktív, akkor ezt kell kapcsolgatni, ha nincs táv...
Próba...
Majd jelentkezem..
0
Igazából csodálkoztam, hogy a "valet" 3x ki/be -ből hogyan lett gyújtás 3x ki/be,
mert ez valószínűleg nem ugyanaz.
Üdv, ty
0
Ezen én is, keveredtek a fordításban, nagy valószínűleg az a rejtett kapcsoló lesz a gyújtás helyett. Ettől függetlenül több riasztó hivatalos magyar nyelvűjében is vannak (voltak) hasonló megvezetések... :(
0
Hello.
"Valet"..az a kék csatlakozó lehetne...arról a "gugli" valami mást "mesél"... :hmmm:
A "Python" riasztók -ha valóban van "rokonság" közöttük- lengyel nyelvű leírásainak letöltési helye itt van: http://www.corral.pl/wsparcie/dokumentacja/category/233-centralki-alarmo...
Nagyon részletesen le van írva bennük a lényeg...lengyelül. :D
Üdv.:Uniman
0