Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni autóvillamosságban jártas szakembertől egy xsara picasso fűtésbefúvó motor feltámasztásához. 2001-es 1.6-os benzines modelröl van szó digitális klimás. A műszerfalon lévő gombok funkcionálnak, (ventilátor sebesség, levegő iránya, láb szélvédö stb) . Gyújtáskapcsolót megkerülve adtam plusz 12voltot a motornak (alap hiba kapcsolóbetét meghibásodott) de meg sem nyikkan. Mit ellenőrizzek még ami miatt nem működhet a motor? Anyagi okok miatt nem tudom szerelőhöz vinni.
Válaszokat ötleteket előre köszönöm.
Üdv Béla.
Comments
Üdv Mindenkinek!
Kiszereltem a fűtőmotort, nem volt egyszerű...
A motor azonnal indul ahogy áramot kötök rá, szabályzó nélkül, csak a motor magában. A szabályzóhoz 4 darab kábel csatlakozik, 2 vastag fekete negatív, ezt kellene a szabályzónak a motorra kapcsolni a a mínuszt de ez nem történik meg.... és 2 darab fehér vékony, gondolom ezzel vezérelnék a szabályzót egyik szál direkt plusz a motor pluszáról a másik negatív, a gyújtást ráadva ezen a két szálon 12 voltot mértem, ahogy a ventilátor fordulatát változtatom ez az érték nem változik (digitális klímáról van szó még mindig). Kérdésem, ennek az értéknek változnia kellene vagy a szabályzó halt meg? (plusz poén hogy be van öntve valami cuccal így javítani nem kell)
A szabályzó így néz ki
Üdv.
0
Szia Jenő!
Kérlek, rajzold le a bekötést, a leírásodban elvesztem :)
Üdv: Jácint
0
Szia!
Ezt az infót a tanyáról vártam... :)
A képen jobbról balra, első kettő tüskéhez csatlakozik egy vékony fehér kábel, közötte 12 voltot mértem, az első láb közvetlen plusz a motorról, a 3-as tüske negatív be, 4-es negatív ki a motorra, csak nem vezet.
Sikerült annyira levakarni a ragacsot hogy rá tudtam mérni a fet-re, nem tűnik rossznak. (2n0609)
Csatlakozó
Üdv.
0
Szervusz Jenő!
Nekem ebből a következőt sikerült kihámoznom:
A befújómotorra, ami egybe van építve a szabályzójával négy (4) vezeték csatlakozik annak ellenére hogy öt lábú csatlakozó van rajta.
Ebből két vastag fekete, és két vékony fehér vezeték található.
A vastag vezetékeket GND-nek aposztrofáltad, a vékonyak funkcióját nem tudod meghatározni.
Amennyiben valóban ennyi vezeték megy oda, akkor a két vastagnak kell lennie -színtől függetlenül- a +12V, ill. GND,
a vékonyak közül az egyik a vezérlés, a klima ecu-tól a másik a viszacsatolás a klima ecu felé.
Üdv:
exGelkás
0
Szia!
Az egyik vastag fekete a vázon van, nevezzük GND-nek ezt kapcsolná az elektronika a motorra de nem kapcsolja , a motor direkt kapja a plusz feszültséget. A két fehér vezetékből az egyik szintén plusz feszültséget kap a motorra érkező plusz ágból, és a két fehér között mérek 12voltot.
Holnap pár képet próbálok csinálni.
Üdv
0
Szervusz Jenő!
Az egyik fekete, a GND jármű karosszéria
A másik fekete, a direkt 12V
Az egyik fehéren,-gyanítom a motoron keresztül- 12V feszültséget mérsz, ezt célszerű a szénkefék kihúzásával, vagy a motorra menő vezeték lekötésével pontosítani, lenne a visszacsatolás, a maradék a vezérlés.
Üdv:
exGelkás
0
Szia!
A két fehéren motorról lehúzott csatlakozón mértem 12voltot. A motor plusz szála a gyújtáskapcsolóból jön, a negatív az elektronikából jönne, van benne két fet (2n0609) ami kapcsolná a motorra.
szétszedett elektronika
Üdv
0
üdv: lehet, hogy itt jobban ismerik
http://www.citroenpicasso.hu/modules.php?name=Forums
Bálint
0
Szia Jenő!
Kérlek, szedd össze a gondolataid, vagy fényképezd le!
"első kettő tüskéhez csatlakozik egy vékony fehér kábel, közötte 12 voltot mértem"
A két tüskéhez egy kábel csatlakozik? És mi között mértél 12V-ot?
Üdv: Jácint
0
Szia!
Nem, két vékony fehér és az egyikhez egy piros is csatlakozik, az első tüskén vannak ketten, ide plusz feszültséget is kap a motorról, valószínű innen táplálják az elektronikát.
itt egy bontott elektronika
Üdv.
0
Szia!
A vékony vezetékek közül az egyik egy diag jel lehet, a másik pedig egy PWM vezérlő jel. Működés közben kellene mérni. Mármint hogy bekapcsolt állapotban.
Üdv: Jácint
0
Szervusz!
tanulmányozd ezt az oldalt:
http://www.berlingo.org/showthread.php?p=3566#post3566
Üdv:
exGelkás
0
Szia!
Hasznosnak tűnik, köszönöm.
Üdv.
0
Hello.
"adtam plusz 12voltot a motornak"...és vajon láttad a motorban rejtekező elekronikát? ...mert kétlem,hogy a csupasz villanymotor kivezetésére adtad a plusz 12V-ot!
Persze a "plusz" az kevés, kell neki a "mínusz is!
Üdv.: Uniman
0
Hello.
Tehát, azt a plusz szálat kötöttem a motorra biztosítékon keresztül amit eredetileg a gyújtáskapcsolónak kellett volna rákapcsolni, de mivel a gyújtáskapcsoló nem vezet, áthidaltam ideiglenesen, így kell értelmezni az "adtam plusz 12voltot a motornak" mondatrészt. Egyébként a ventilátor tökéletesen üzemelt míg a gyújtáskapcsoló nem adta meg magát, emiatt is nem bontottam ki a fűtés motort.
Üdv
0
Hello.
https://www.google.hu/search?q=citroen+xsara+heater+blower+not+working&e...
https://www.youtube.com/watch?v=8X5Y-66cYSA
Üdv.: Uniman
0
Hi.
Ezeket már végig futottam, köszi. Hétvégén kiszerelem a ventilátort, bár elég valószínűtlennek tartom hogy a kapcsolóbetét a motorral egy időben megy tönkre, de megnézem.
Üdv.
0
üdv: hasonló rajza lehet,
http://kepfeltoltes.hu/view/151016/xmventi_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Bálint
0
ÚGYBIZONY!
Üdv.: Uniman
0
Sziasztok!
Jenő, a fenti rajz alapján a kapcsolót maximális fordulatra állítva és úgy megadva neki a szükséges plussssz elindul?
Üdv: Jácint
0
Szia!
Nem, semmi életjelet nem ad... Most olvastam hogy a citroen ezen példányi egész 2005-ig gyújtáskapcsoló betét problémásak, azt nem értem ha tudják hogy sz@r a kapcsoló, miért nem relézik ki a nagy áramú köröket?!
Üdv.
0
üdv: a francia autók híresek a pocsék elektronikájukról.
Lásd Forma-1 Renault.
Bálint
0
Szia Bálint!
A VW meg nem szállt be, mert nem látnánk a füsttől a versenyt! :D
Üdv: Jácint
0
szia: azoknál meg az izzítóreléből, alapjárati motorból és az ajtónyitó pumpából javítottam garmadával(5-10 éve)
Bálint
0
Hi !
Sőt, így lehet, hogy némi szentelt víz is.
Üdv Stevepapa
0