Sziasztok mesterek!
Belevágtam egy olyan tervbe, amiről sajnos keveset tudok. A neten igaz sok leírást találtam, de sok sok benne az ellentmondás, némelyik "kolléga" más meg nem nevezett oldalakon pedig jócskán túllő a hencegésével még a fizika határain is.
A tervem az lenne hogy szeretnék egy függőleges szélkereket építeni. Igaz egyet már elindítottam csak sajnos kicsi volt a fordulat, ezért egy másik megoldást akarok választani, mégpedig HDD-ből kiszedett mágnesekkel akarok tekercsekben feszültséget indukálni. A kérdés, az volna hogy használlhatok-e számítógép tápból kiszedett nyitott ferrit trafókat, (a tapadás elkerülése végett nem akarok vasmagokat) a mágnesek és tekercsek számának arányát kiszámítani, és persze a tekercsek bekötési típusát (sorban, párhuzamosan, delta).
Amit szeretnék belőle kinyerni az 12V, a stabilizálást és az átalakítást valahogy megoldom. Gondolkodtam azon hogy minden tekercset külön egyenirányítok, de a leírásokban nem tartják egészségesnek az egyenirányító hidak sorba, vagy párhuzamosan kapcsolását.
Köszönöm a segítségeteket!
dricsk
2010, July 20 - 09:41
#1
dricsk
Szia!
Mekkora teljesítményűre gondoltál?
Márcsak,hogy mekkorák legyenek a "gondolatok"?
0
Szia !
Meddig jutottál már el az épitésben?
Atis
0
Üdv az Uraknak!
Nem akarom védeni azt aki állandó mágneses dinamóról beszél, de fiatal koromban a haverok akik autó szerelőnek tanultak mondtak pár érdekes dolgot.
Az öreg szocialista járgányokban ahol dinamó volt, az öregedéstől felmágneseződtek kissé és működésükben ez is okozott némi zavart.
A másik amit nem tudom miféle járműveknél talán a kismotoroknál alkalmaztak, a gyárilag beépített mágnest ami azért kellett, hogy be lehessen tekerni pedállal a kis dögöket. így a kis forgásnál adott annyi szuflát, hogy legyen szikra. Tudom legtöbb efféle szerkezetnél külön lengőmágnes adja a gyújtást.
Nos szerintem ezek okozhatnak félreértéseket.
Laci
0
Üdv!
Én is szívesen építenék szélgenerátort, de a mechanikus kialakítás meghaladja az itthoni lehetőségeimet. A lapátok elkészítése nem egyszerű feladat. A jó forma létfontosságú, hogy kis szélben is forogjon de a vihart is kibírja. Az utóbbi miatt nem lehet alufóliából hajtogatni.
Sajnos házilag nehézkes egy jól működő modell elkészítése.
Inkább a napenergiát célzom meg, csak sajnos drágák a napelemek. Házilag ezt nem is lehet készíteni. Bár volt a neten mindenféle hókuszpókusz leírás de kamuk voltak.
Laci
0
Szia
Olvasva írásod,gondoltam le írom tapasztalatomat a témában.Ha úgy akarsz generátort építeni akkor javaslom a Hugh Piggot féle elvet.Valahol fenn van a neten.A másik dolog,az alap ne sajnáld a vasat és a CEMENTET!
Mert könnyen a szomszédnál köt ki.Onnan szedtem össze én is.De nem bántam meg nagyon sok érdekes dologra jön rá az ember menet közben.Vannak olyan dolgai ennek a témának amik egyszerűnek,de a végén nagyon megnehezítik a dolgot.Fordulat szám szab,szélirányba-és ki állás,fesz-szabályzás..stb.
0
Sziasztok!
végig olvasva ,mindenki a generátor oldat boncolgatta---DE MI VAN A MEGHAJTÓ energiával? vagyis a széllel...!Van pontos szélmérési érték az utólsó 1 évről? mert ennek ismeretében lehetne a teljesitményről értekezni,az 1 kW nagyon sok ---előfordulási értékként évi 10 órát javasolnék .
épitettem már néhány gyerekjáték szélkereket a 10-30W tartományban (hétvégi ház-riasztó hoz)
a lényeg általában igy alakult A havi 744 órából 4 óra vihar --kitűnő termeléssel.
!0 óra max. kis-közepes termeléssel..és a maradék 700 órában ÁLLT és nem termelt semmit! !
A környékünkön lévő 2,2 MW -s gyári szélgép is 630kWal szokott menni....szerintetek mi a hiba?
De ha esetleg Valaki tud pontosabbat--szivesen veszem a felvilágositását.
0
Hallo Atis!
Talan meg aktualis...
A generatorod magassat ugy jo 2m-re saccolom; enyhen szolva is alacsony; de nagyobb gond a fa, s az esetlegesen nem lathato epületek, tulzott közelsege! :-(
Teny; gözöm sincs az epitesi_engedelyezesi szüksegetekröl, de ugy 10 meter alatt nem tul sok az elvarhato szelenergia, s az is csak akkor ha szabadon tudnak az un. szelcsatornak kialakulni, nincs a lapatok közeleben semmi ami a szabad aramlast fekezne, a "szel" kialakulasat gatolna...
Itten_a "workshopban" sok jo leirast talahatsz a lehetö legeyszerübben elkesztitett megoldasokrol is:
http://www.windmission.dk/workshop/wind%20sites.html
Itt pedig egy 4 & 8 lab atmeröjü kissebb szelgenerator komplett elkeszitesi leirasa, a generatorral együtt:
http://www.scoraigwind.com/pirate%20oldies/Hugh%20Piggott%20Axial-flow%2...
Sok sikert!
Kari
0
Sziasztok!
Itt van egy jó leirás róluk:
http://www.hunwind-r.hu/index.php/reszletes-leirasok-ismertetk/szelgener...
Üdv: Tranzix
0
szia:IGAZAD VAN!
Egy tervezésnél először a kiinduló feltételeket kell meghatározni, számolni és utána építeni.
Bálint
0
Sziasztok kollégák, köszönöm szépen mindenkinek a hozzászólást és segítséget. A tervemet átgondolom :hmmm: , de nem mondok le róla. Lehet hogy tényleg autógenerátor lesz az egész berendezés szíve, és vízszintes tengelyű meghajtása lesz, még okosodom a gugli segítségével.
Megpróbálom az egész munkamenetet fényképezni és megjegyzésekkel kiegészíteni, természetesen a vakvágányok hibáit ismertetni, mert ha valakinek kedve szottyan a példámat követni kevesebb problémával szembesüljön.
Ha elkészülök, egy részletes fényképes beszámolót tennék fel az oldalra. (Az a pár év már nem számít...)
Tisztelettel: dricsk
0
Szia dricsk!
Egy Sukorói mérnök alkotott egy radiális szélkereket, elég nagy híre volt, azt okvetlen nézd meg.
Üdv: Jácint
0
Kedves dricsk.
Valaki írta, hogy a szélkerék hatásossága fontos, szerintem a legfontosabb, és legnehezebben teljesíthető. A másik fontos a generátor minősége, amit a következők határoznak meg. A légrésindukció, a minél kisebb légrés, igen nagy remanenciájú mágnes, valamint a nagy felmágnesezhetőséggel bíró állórész, amiben van a tekercs, hogy a legnagyob indukált feszültség legyen elérhető adott fordulaton. Az állandó mágnesü generátorok is őnlegerjesztésűek az armatúra visszahatás miatt. Egyébként adott konstrukció mellett a generátor adott teljesítmény leadására képes, hiába növeljük a fordulatot. Gondolj egy mágnesgyújtású motor gyújtási energiájára, elég jól beállítják kb 60 mWs-ra, vagy a világítótekercsre, ami viszonylag kis fordulaton működteti az ízzókat aksi nélkül, de nagy fordulaton sem ég ki az ízzó.
A porvasmag telítési térerőssége kicsi, de azért építhető kis méretben nagy teljesítményű cucc, pld. táp, mert nagy frekivel működtetik. Adott trafónál, járulékos veszteséget nem számítva dupla freki dupla teljesítményt ad, A szélgenerátorok állandó mágnesű generátorok, igen spéci anyagokból. Én még csak kistestvérével találkoztam közelről REXROTH hajtásban, egy hagyományos asszinkron 1,5 kW-nak megfelelő méretbe kb 15 kW volt beépítve a motorba. Nemrég a WATERA-n láttam ilyen hajtást kompletten kb 1,5 kW-osat, úgy emlékezem kb 200000 Ft.-ért.
Tisztelettel.
0
Érdekes, jól működő OLCSÓ szélgenerárort még nem láttam.Amiről olvastam, 1 mFt fölötti áron volt. Szél van elég felétek? 6 m magasság felett építési engedély?
Bálint
0
Szia dricsk!
Itt van egy oldal, ahol leírja a generátor és a szélkerék készítését. Az, hogy az EGÉSZ fából van! ne zavarjon, csak az elv miatt linkeltem be.
http://www.otherpower.com/woodmill.html
Üdv: Jácint
0
Sokan - elektromos szakemberek - abba a hibába esnek, hogy kizárólag az elektronika hatásfokának tuningolására fordítják a fő hangsúlyt. A szélenergia jó hatásfokkal történő kihasználásának azonban van egy aerodinamikai része is. Ezen belül az egyik legfontosabb az alkalmazott szélkerék (légcsavar) helyes méretezése és kivitelezése.Sokszor látni úton-útfélen házilagosan kivitelezett "szélerőműveket", melyek szélkerekére az a jellemző, hogy a lapátok dőlésszöge a forgássíkhoz képest ugyanakkora a lapátok teljes hosszában.Az ilyen légcsavar a legrosszabb hatásfokú!Az ilyen légcsavar a teljes átmérőjének csak egy-egy pontján működik jó hatásfokkal, az összes többi pontja pedig csak fékezi a forgását!A légcsavarokról még igen sokat lehetne beszélni. Hozzászólásommal csak arra szerettem volna ráirányítani a figyelmet, hogy aki szélerőmű készítésébe kezd és szeretné azt jó hatásfokkal üzemeltetni, az nem kerülheti meg a jó hatásfokú szélkerék méretezését és elkészítését sem!E nélkül az elektronika tuningolása felesleges időpocsékolás!Első lépésként javaslom, írd be a Googleba: "légcsavar méretezés".
Bocs, nem állt szándékomban Téged a kitűzött tervedtől eltántorítani...!
Szveti
0
Szia Szveti, nem tántorítsz el a tervemtől, csak erősítsz benne. Ha olyan 1szerű volna, mindenkinek volna legalább 3 drb, +1 a pincében tartaléknak, az Eon pedig már csak a történelemkönyvekben szerepelne.
Azt is valahogy meg fogom oldani, más fórumokon, vagy esetleg olyan szakemberek segítségével akik otthon vannak az aerodinamikában.
De tudod az a jó érzés szinte leírhatatlan amikor valamit megterveztél, és te magad tapostad az utat, a kollégák segítségével elindítottál valamit, ami számodra fontos, lehet hogy értéke minimális, de számodra sokat jelent. Nem fog számítani a rá fordított idő, mert tudod hogy a tiéd, és nincs ráírva hogy MADE IN CHINA.
dricsk
0
Szia!
Én a helyedben megpróbálnék egy elektromos kerékpár BDLC motorját bekötni,generátor üzemmódban. És lehetőleg 36, vagy 48 V-os kivitelűt, ugyanis az már egy 12V-os akksit már kis fordulaton is eléggé durván tölt.
Ezek ráadásul szénkefe nélkül működnek, és igen jó a hatásfok is, azonkívül nincs szükség semmiféle áttételekre. eBay-n érdemes rendelni, mert ott különböző kittek vannak 140-250 Euróért.Van 1 kW-os is, ugyanabban a méretben, mint a 350 W-os.
Én is szándékozom építeni ilyesmit, de a lapátokkal valóban nagyon sok baj van. Azt hiszem ezt fából kell építeni, kitartó szívós munkával, és masszív acélkonzolra.
üdv Reuter
0
Haho Reuter!
Ime nehany hasznalhato Szelgenerator leiras-összeallitas. :-)
Nekem talan a Generator epitesi leiras tessen a legjobban, bar a lancfüreszes lapatprofil keszites is egyeni...
Jo ügyködest-energia termelest! :-)
Kari
0
Szia Kari!
Hát én pont ezekre gondoltam, csak tőlük függetlenül :D
De még hozzátenném akárki épít is hogy a rotort azt érdemes nagyon könnyű, és rugalmas fából készíteni.A megoldás: BALSA fa. Ez nitrolakkal átitatva nagyon erős, felesleges kiegyensúlyozni, és nagyon erős szélnek is ellenáll.
A generátor meg mint a csatolmányok is mutatják adott. Világos, hogy BDLC motor kell ide. 8) Nem érdemes erőlködni. Amúgy köszi a csatolmányokat, minden érdekel, amivel szoktam foglalkozni, mert szeretem ha jól működnek a dolgaim. Meg úgyis addig csinálom, míg nem lesz jó :yes: .A türelmem megvan hozzá :D
üdv Reuter
0
Szia Reuter!
Szivesen!:-)
Szerintem ezek egeszen jo leirasok_pofanak sok "müve" van klf. projektek kereteben Amik, EUropaiak reven Afrikatol egeszen Indiaig üzemben...
Van meg valahol egy Industol is leirasom, aza a NASA kereteben, mint disszertacio, talata fel a kettös lapatu szelgeneratort, s igen hasonlo generatort epitett.
Neki az egyik propeller az alloreszt, s a masik_ettöl ugy 20-30 cm-re, s ellenkezöen forgatva a forgoreszt forgatja_meglehetösen szimpatikus, mert kissebb szelsebessegeken is jol beindul, s pl. Magoriaban inkabb ennek lenne szerepe...
Jo epitest!
Kari
0
Szia!
Asszem megleltem amiröl fennebb regeltem :-)
Using Contra Rotation http://www.altenergymag.com/emagazine.php?issue_number=07.04.01&article=...
Neke, különösen ez a (kep melletti)mondat tessen: Note that contra-rotation electricity generation does not require a gearbox, thus saving costs and energy loss.
_Mivel nem szükseges egy attetelezes/sebvalto hasznalata; ezaltal is költsegsporolosabb es nagyobb hatasfoku (kissebb energia vesztesegü)...
Kari
0
Egyetertek Tibivel en is a generatort javasolnam.
A tekercsek hazi elkeszitese es az ebbol adodo vesztesegek miatt ugyis tobbe fog kerulni a leves mint a hus :D
Egy gepkocsi generator kenyelmes megoldas.
A gerjesztofeszultseg veszteseget nem kell figyelembe venni, az levonodik a hatasfokbol.
1000 rpm-en mar mukodik, es egy lancos attetel nem nagy dolog.
Udv: Denes Istvan
alias Istvan-lab
0
Szia István!
"es egy lancos attetel nem nagy dolog" - Na itt esik kútba a terv szerintem.
mert igaz lehet szerkeszteni láncos áttételt, de a lánc feszítéséből adódó veszteségek sem semmik :D Erről már tudnék eleget mesélni. Visszafelé "megette a fene" az áttételeket, de odafelé se semmi veszteséget okoznak.
Az autóba való generátort meg gerjeszteni kell, az is kellemetlen.
Már ezer bocs, de ezen elég sokat görcsölgettem, de kezd kialakulni a kép.
üdv Reuter
0
Szasztok!
S meg ehhez a hatasfok veszteseghez jarul, hogy az atlagos hazai szelsebesseg mennyi is?
MEGINKABB A TERVEZETT BEVETESI HELYEN es magassagban_elöször EZT KELL mindenkinek (meg)TUDNIa!
Aztan hamarosan rafog jönni, hogy egy gepkocsi generator egyaltalan szamitasba jöhet-e neki, ill.
az ev hany perceben-orajaban van elfogadhato teljesitmeny kimenete? :-(....
Különben wannak a Würtenbergi Svaboknal leirasok forgalomba, melyek elmeselik, bemutatjak, hogy hogyan
epitettek at nehany konkret Bosch(ra emlekszem) tipusu generatort, hogy a hetköznapi szelsebessegeknel
is müködö kimeneti telejsitmenyük legyen!
Emlekeim szerint viszont eddig csak nyomtatva lattam, habar nekem valahol van belölük, s alkalom adtan beszkenelhetem az esetleges erdeklödök szamara, de most leven, hogy szabin lötyögök_nem vagyok a közeleben.
Ha valakit erdekel, dobjon föl PM-t.
Kari
0
Sziasztok!
Tudomásom szerint 6 méteres magasságig nem kell építési engedélyt kérni, de lehet az utóbbi években ez megváltozott.
Úgy 1995 táján volt az Autóklub lapjában, az Autóséletben egy cikk, hogy a BME-n sikeresen átalakítottak Dácia generátort úgy, hogy az szükség esetén stabilan tudott 220 V-ot termelni.
Tud erről valaki valami konkrétumot?
Üdv: Laci
0
Laci!
Az meg nem gond ha nem 230V-ot ad ki, ugysem stabil az a fesz, igy aztan valami (DC-DC) konverzio mindenkeppen szükseges lesz...
Az altalam emlitett cikkeket megproszalom evidenciaban tartani, hogy ha majd hazaterek (elöbb-utobb) beszkeneljem, forditasat nem okvetlen igerem szüksegtelenül, mert jo nehany oldal volt....
Kari
0
Szia Kari!
Nem szélgenerátorral akarok 230-at termelni, de azért jó lenne tudni a kapcsolást, mert néha jól jönne a kocsi mellett, távol a hálózattól.
Üdv: Laci
0
Szia Laci!
Igy hirtelenjeben 2 kapcsolasom került elö; az egyszerübben nem tulzottan biznek :-( , a 2. pedig 110V-os kimenetü, de a Magyarok ugyi altalaban mindent "atbucheralnak"! :-)
Kari
0
"de kezd kialakulni a kép"
- Ja igen, nekem is :super: :oke: :beer:
Üdv: Dénes István
0
Szia!
Na most lehet hogy én is alakítok valamit, pedig nem szokásom, de most főtt egy kis pálinka made by Hungary, na azt én most megkóstolom, mert kint hideg van :happy: :beer:
Üdv: Reuter
0
Szia!
Korán reggel???? Jó gyomrod van! Én biztos, hogy hánynék ilyenkor!
Üdv: Szőke
0
Szia Szőke!
Nagyon rossz gyomrom van sajnos, és nem is szoktam, csak néha. Nálam hangulat kérdése. De hidd el, a jó pálinka valódi gyógyszer, és ez nem vicc ;) . Én értek hozzá, melyik jó :D .Ettől, biztos vagyok benne, hogy nem hánynál, legfeljebb kereszteket(hálaadás gyanánt, hogy milyen jót tett :rohog: )vetnél :bow:
üdv Reuter
0
Szia Reuter!
Ne is a pálinka minőségét akartam becsmérelni a hányásos kifejezéssel, hanem a gyomromat. Reggelente olyan szar a gyomrom, hogy nem bírná befogadni a szeszt, és az lehet bármilyen.
Ha küldesz belőle kóstolót, akkor hétvégén szívesen letesztelem és osztályozom. :rohog: :D
Üdv: Szőke
0
Sziasztok.
Mint nagyapám mondaná "rossz pálinka nincsen csak rossz pálinkaivó"
:beer: :taps2:
Üdvözlettel:Laci
0
Szia!
Elfogadom, hogy rossz pálinkaivó vagyok, azzal a kiegészítéssel, hogy korán reggel vagyok rossz pálinkaivó, ne meg hétköznap sem szoktam.
Üdv: Szőke
0
Sziasztok!
Tudjátok miért engedélyezték a házi főzést?
Kevés az ittas vezető, és a bírság majd fedezi a jövedéki adó kiesést!
Üdv: Laci
0
Szia Laci!
Hát mit is mondjak....?
Jó erős, csavaros eszed van ám tenéked! :beer: ,de teljesen igazad is.!
Mert most emelik majd a jövedéki adókat elég szépen. 10-15 %cigi, pia.
És ha még tromfolnak ezzel is, akkor mit mondjak... f@sza lesz! Hurrá!
Üdv R.
0
Szia Laci!
Nem is mondasz hülyeséget! Ez teljesen logikus!
Üdv: Szőke
0
Szia István!
Ha jól értettem, itt "kanalas", függőleges tengelyű szélkerékről van szó, aminek jóval kisebb a fordulata mint a lapátosnak, meg ha jól tudom a nyomatéka is kevesebb.(Azonos méretnél.) Ebből adódóan jó nagyra kellene méretezni generátorhoz.
A falu szélén működik egy nálunk, ha jól tudom vízszivattyúnak használják, de közelről még nem láttam. Félbe vágott 200 literes vashordók a kanalai, és ahogy elnéztem jó erős szélben is csak kb 30-40 lehet a percenkénti fordulata.
Kellene tehát vagy 1:20-as áttétel!
(Persze kérdés a Kolléga mekkora méretekben és teljesítményben gondolkodik?)
Üdv: Laci
0
Sziasztok, én max 1kW-ig gondolkodom, de még ez sem lenne szentírás, mert sima autóakkut kellene vele tölteni. Inverterrel már átalakítom 220V ra és kész.
Van egy olyan kapcsolóüzemű tápom ami magától kapcsolgat 110-220 között. Gondoltam az úgy is egyenirányít minden előtt, szóval ha a kimenőm olyan nagy lenne (cca 80V-tól akár 300V-ig) akkor is tudok 12V ot csinálni.Érdekes egy szervertáp, kimenője 12V 102A :jajj: . Kicsit durva de ez van ráírva. Egész kicsi, mobil tornyokban volt szervertáp.
dricsk
0
"ha a kimenőm olyan nagy lenne (cca 80V-tól akár 300V-ig"
Kanalas szélkerékre nem jellemző a túlpörgés, ha erre gondoltál.
Ezeknél a homorú oldalba "kapaszkodik" a szél, a másik domború oldalról viszont "lecsúszik". Egy bizonyos fordulatszám elérése után hiába nő a szélerősség (sebesség), a domború oldal fékező hatása ugyan úgy nőni fog. :yes:
Ezt csak akkor tudnád megszüntetni,(de nem lenne célszerű) ha a "visszatérő" domború lapátok burkolat alatt lennének. (lásd meteorológiai szélsebesség mérő.)
Üdv: Laci
0
Szia, amit írtál az pontos, és ez adja a stabilitást is, mivel igaz hogy kisebb a hatásfoka, de nem pörög túl, és mindegy neki honnan fúj a szél. (Politikailag semleges :rohog: )
0
Szia!
Örülök, hogy egyre, és egyformán gondolunk! (Politikailag semlegesen! :rohog: ) A mechanikai részt ezzel nagyjából ki is tárgyaltuk.
Az elektronikával meg várjuk meg a hozzáértőbb kollégák véleményét.
Üdv: Laci
0
Ha HDD magnesekbol kihozol 1kW-ot kerlek szolj, mert elutazom hozzad hogy szemelyesen is megcsodalljam :D
Udv: Denes Istvan
alias Istvan-lab
0
Szia istvan-lab, a többi nevet nem említek oldalon pár kolléga sima mágnesekből is kihozott 1,5 akár 2 kW-ot is. Ha nekem sikerülne ezekkel a neodyn mágnesekkel, csak megközelíteni az 1kW-ot akkor eggyütt utazunk megnézni a nagytestvéreit..... :taps2:
0
Hany darab magnesbol ?
Ha mar 1000 darab magnest hasznalsz akkor a fekezoero ugyanakkora lesz mintha egy generatort hasznalnal attettel...
KW-ok eleresehez pedig szerintem tobbezer magnes szukseges...
Udv: Denes Istvan
alias Istvan-lab
0
OK.
Mivel engem is erdekel a dolog, fogtam egy trafot,
leutottem a felet es a kovetkezoket mertem:
Szkoppal merve 500mV/div allasban 1Vpp feszultsegtuskek
egy jokora magnessel hadonaszva a tekercs elott,
raadasul a ferrit is vonza a magnest !
Legalabbis az en ferrit trafom vonzotta.
(a tekercs kb 200menet es a ferrit belso atmeroje kb 1x1 cm.)
Udv: Denes Istvan
alias Istvan-lab
0
"raadasul a ferrit is vonza a magnest !
Legalabbis az en ferrit trafom vonzotta."
Gondolom az akartad írni, hogy a mágnes a ferritet is vonzza! :D
Egyébként a másé is vonzani fogja, mivel a ferrit préselt vaspor! :)
Jelen felhasználásban csak annyi a ferrit előnye, hogy jobban ragasztható (egy "alap"lapra, és szinte nem rozsdásodik. A kedvező nagyfrekis tulajdonságai csak akkor számítanának, ha nagy lenne a fordulatszám, vagy jó sok lenne körben felszerelve.
Üdv: Laci
0
Persze-persze... a magnes vonza a feritet...
A lenyeg, hogy ugyanugy "szeretgetik" egymast mintha vasmag lenne :D
Azt viszont tudjuk, hogy alacsony frekin jobb a vasmag.
Tehat akkor elonyosebb vasmagot hasznalni, nem ?
Udv: Denes Istvan
alias Istvan-lab
0
Szia!
Mekkora teljesítmény a kitűzött cél?
Gépjármű generátor miért nem jó?
Üdv Tibi.
0
Szia Tibi!
Szerintem az alacsony fordulatszám miatt, amit a Kolléga nem akar megnövelni egy optimális generátor
fordulatszámra. Gondolom az áttételi veszteségek elkerülése a cél. Meg ugye a generátornak gerjesztő áram is kellene!
Üdv: Laci
0
Szia Buhera01, igen konkrétan a fordulatszám növelésével járó súrlódási veszteség, és a gerjesztés elkerülése a cél. Másodsorban nincs pillanatnyilag felesleges generátorom :oops: , abból kalkulálok amim van :hmmm: . Ami nagyon érdekelne jó-e a ferritmagos megbontott trafó erre a célra. Ha jó akkor a magok bekötése kellene.
Amire gondoltam, hogy 6 vagy 12 magot elhelyezek körben, föléjük a 6 vagy 12 mágnest váltott polaritással.
Írták valahol hogy a mágnesek száma ne egyezzen a tekercsek számával, mert "ragadnának". Ez gondolom elkerülhető lenne ferritmaggal. Másik dolog ami az ATX táp ferritrafója mellett szól hogy több kivezetése van, lehet kombinálni. (fordulat ellenőrzés, szabályozás, valamilyen segédáramkör táplálása stb.)
Hát ebből szeretnék összehozni valami értelmeset......... :roll:
0
Üdv!
Bocs hogy belekotyogok..de trabi dinamó esetleg nem felelne meg?
Mert ugye ha dinamó, akkor nem kell gerjesztés neki...:)
Üdv.
Fecóka
0
Szia Fecóka!
"Mert ugye ha dinamó, akkor nem kell gerjesztés neki..."
Ezt azért gondold át még egyszer! Itt most nem bicikli dinamóról van szó. :D
Láttál Te már gépjármű dinamót? Szétszedve is? Szerinted az hogyan működik? :hmmm:
Annak is kell gerjesztés, mert valamitől mágneses térnek kell lenni benne, ha áramot is akarsz. :yes:
(Arról ne is beszéljünk, hogy a gépjármű dinamók optimális fordulata még nagyobb mint a generátoroké.)
Üdv: Laci
0
Sziasztok.
Az autó iparban idáig két féle áramfejlesztőt használtak:egyen áramu dinamot(állando mágnessel) a régebbi tipusokban és három fázisu generátort az ujjabakban.András.
0
" a régebbi tipusokban " - konkretan melyik evjaratra gondolsz ?
1. vilaghaboru elott vagy utan ?
Te hogy a pekbe oldanad meg a 5-10A-es toltoaram szabalyozasat ?
Koztudott, hogy 1910-ben meg csak Csovek es Rellek leteztek...
Relles toltoaramkort hasznaltak meg az 1985-os evjaratu kocsiknal is !!!
Mi tudjuk mit beszelunk mert javitottunk ilyet...
Udv: Denes Istvan
0
Szia István!
Most, hogy így felhoztad elképzelhető, hogy a "kurblis, fakerekes korszakban" voltak állandó mágneses dinamók, mert kicsi volt akkoriban a motorok fordulatszáma (kicsi ingadozással, amit nemigen kellett szabályozni), meg még nem volt akku. :hmmm:
De ha volt is, most egy ilyet beszerezni... egy vagyonért sem lehetne. :yes:
Üdv: Laci
0
Szia andriska69!
Légy szíves, konkrét gyártmányt említs, mert én még állandómágnessel szerelt gépkocsi "áramfejlesztőt" nem láttam(természetesen lehetnek csodabogarak, de nem általános).
Annó volt SKODA MB1000 járgányom, 12Voltos dinamóval, nem volt benne állandó mágnes!
Volt Trabim 6Voltos dinamóval, nem volt benne állandó mágnes!
Ezekben a járgányokban, csak az ablaktörlő motorokban lehetett találni állandó mágnest...ja, meg a Trabiban, az ablakmosó szivattyúban.( a SKOTKODÁBAN, ez még -ha jól emlékszek- kézi pumpával működött).
Üdv Tibi.
0
Szia Andriska!
Odáig stimmel, hogy a dinamó egyenáramot ad, de én még állandó mágnessel szerelt autódinamót nem láttam, pedig párat már szereltem.
De lehet, hogy igazad van, és azért van annyi baleset, mert összerántja a mágnes az autókat az utakon! :jajj: :p
Üdv: Laci
0
Sziasztok.
MEA CULPA.Őssze tévesztettem az állando mágneses generátort a gerjesztettel.
0
Na végre! :p
(Kerülték egymást a HSZ-ek.)
Üdv: Laci
0
Szia!
Nem az egyenárammal van bajom, mint azt már írtam is, hiszen a dinamóról eleve egyenáram jön le, hanem az állandó mágnessel, ami szerinted van az autó dinamókban! :pattog:
Üdv: Laci
0
Sziaszok!
A gépjármű dinamóban valóban nincs állandómágnes.A remanens mágnesességel gerjed fel önmagáról a fesz.szabályzón át.A töltésjelző lámpán át kap egy minimális gerjesztőáramot induláskor. A generátoroknál alkalmaznak ún. külső gerjesztést,itt a fesz.szabályzón át megkapja a gyújtás-pozitívot a gerjesztőtekercs.Ilyenek voltak a zsigulik.
Ami félreértést okozhat,létezett egy TRAKTORDINAMÓ nevű szerkezet.Ebben valóban állandómágnes a forgórész.A leadott feszültség váltakozó fesz. Ezt világításra használták.Külön fesz.szabályzás nem kell,mert ezeket a névleges teljesítménnyel leterhelve beáll az előírt feszültség. Túlterhelés esetén az armatúrán átmenő áram mágneses tere gyengítette a forgórész mágneses erejét,így csökkent az indukált fesz.,ezért a tekercs nem éghetett le.(Armatúra visszahatás)
Csökkent terhelésre,(pl. izzó kiégés)
viszont a feszültség megszalad.
A motorkerékpárok lendkerékmágnes generátora is ezen az elven működik.
0
Szia!
Trabant, Wartburg és még sok másik kocsiban gerjesztett dinamót használtak:
http://twk.lusteenet.hu/twk/photo/12v/dinamo.gif
Üdv: Tranzix
0
Szia Laci!
"(Arról ne is beszéljünk, hogy a gépjármű dinamók optimális fordulata még nagyobb mint a generátoroké.)"
Aki sokat tologatott lemerült akkus MZ -t, az tudja csak igazán! ;) :beer:
Üdv: Tranzix
0
Szia!
Őszintén szólva még nem szedtem szét.
Úgy gondoltam, hogy abban is vasmágnes van(mint a biciklisben).
Ezexerint nem így van?!
Bocsi.
Üdv.
Fecóka
0
Szia Fecóka!
Nem állandómágnessel dolgozik(dolgozott), mert úgy a szabályozását is nehezebb lett volna megoldani.
Az állórész tekercs van gerjesztve, és a forgórész kommutátorairól szénkefével levéve az energia.
Még annyit, hogy a biciklin alkalmazott "szerkezet", csak a köznyelvben dinamó, a valóságban generátor.
Üdv Tibi.
0