Sziasztok!
Van egy Proform style8000-res futógépem. Ha elkezdek rajta futni (sétát viszi, csak kb 1 óra séta után elég meleg a motor kb 60 fok körüli) kb 12-vel akkor a motor egyszer csak elkezd remegni. Olyan mintha lefognám. (Természetesen olajozva van, normális (futógéphez való) olajjal)
Felhívtam egy-két céget, hogy mi lehet a baj. Egyik felvette, azt mondta, hogy 1000%, hogy motorcsere (most akciós, csak 75ropi, ha jól rémlik:D). Motort kiszedtem ezen a fórumon dícsértek egy dévaványai céget, azok el is vitték a motort, majd felhívtak, hogy a motor tökéletes:D. A vezérlővel lehet szerintük a probléma, mivel ennek tökéletes egyenáram kell.
A vezérlője amúgy egy MC2100E.
Cseréltem a panelon az egyik IGBT-t (APT30GT60BR), mivel úgy láttam, az már volt cserélve (a gépet régen használtan vettem). Nem tudom, hogy ez megoldotta-e a problémát, majd tesztelem, de előtte megkérdezném, hogy normális-e, ha a fázisceruza jelez a motor testén, ha működtetem?
A motor DC180V-al megy amennyire tudom.
Régen amúgy mókás volt a helyzet, ugyanis van egy hőkioldó a motorban ami vagy a nullát vagy a fázist szakítja meg (attól függ, hogy a villásdugót, hogy dugja be az ember). Mivel a motort 2 csavarral a fémházhoz van csavarva, így simán lehetett fázis a vázon:D. Ezt orvosoltam a csavar melletti műanyag szigetelés cseréjével, de azóta úgy dugom be a villásdugót, hogy a hőkioldó a nullát szakítsa, így nem lehet a motor palástján fázis.
Ha működtetem akkor viszont jelez a ceruza. Szerintem ez nem feltétlen hiba, mivel gondolom a PWM tud ilyet produkálni (és feltételezem, hogy azzal hajtják), de azért nálamnál okosabbakat is kérdeznék a témában.
Üdvözlettel:
Rikko
Csatoltam a gép belsejében lévő lapocskát a kapcsolásáról, hátha valaki pont ilyet keres.
Szia!
Szerintem itt nem elég csak elektronikus hibát keresni.
Ha valami illesztésnél (kopásból adódóan) megnő a hézag, akkor ott nem fog egyenletesen elfodulni, elmozdulni a két anyag egymáson. Ez már (terhelés hatására) okozhat, pillanatnyi szorulást, bedörzsölést, berágást... amire, ha még rászabályoz az elektronika, fokozottabban érzékelhető.
Nem biztos, hogy ez a baja, de minden hibaforrást ki kell zárni.
Bár én nem láttam még futópadot távolról se.... :)
Üdv.
1
Szia!
Futógépek eset3beeset3ben nagyon gyakori a motor hiba. De nem abbaabban a formában, ahogy Te gondolod.
Ezek a motorok egyenáramú motorok, bazi nagy mágnesekkel szerelve. Hogy a motor relatíve pici lehessen, a mágnesekkel valóban a fizikai határokig mennek el. Azonban a meleg(mert pic a motor) és az idő sajnos a mágneseknek nenem kedvez, idővel veszítenek erejükből, és a motor elgyengül. Szokott lenni a motoron egy tacho generátor arra a célra, hogy konstans fordulaton menjen a szalag. A motort PWM-mel úgy vezérli, hogy a szökdécselést amennyire lehet, ki tudja kompenzálni.
Te esetedben a motor szerintem nem leégve van, hanem egyengülve. Amikor melegszik már, a mágnesek is veszítenek a kraftból, a tachon az elektronia látja, hogy guzmi van, tol bele kakakaót, de már kevés. Ezért ugrál a fordulat.
Ha a tacho nincs meglazulva, az elektronika sem küzd táp problémákkal, akkor sajnos motor csere lesz ebből. És sajnos nem tekercselés gond, hanem mágnes gond, amit a tekercselők javítani nem tudnak.
Vannak c3gek állítólag, akik fel tudják mágnesezni ismét, ha bontható a testből, de ezt csak nekem is motoros ember mondta, konkrét céget nem ismerek.
1
szia: esetleg
https://www.euromagnet.hu/kapcsolat
http://www.borsmagnet.hu/
(náluk régebben mágneseztettünk)
Bálint
1
Köszi szépen, de amúgy, ha akkuról faján menne a motor akkor gondolom a motorhibát ki lehetne zárni. Most már csak szerezzek kb 10 db autóakkut:D.
0
Szia!
Nem. Mert Neked az elektronika nem DC üzemben, hanem PWM-mel vezérelve húzza a motort. Csúcsban nagyobb teljesítménnyel hajtva, mint az üzemi... Ha azzal a tempóval futsz a padon, amit az akkuk adnak, akkor a motor, amikor a lábadat elemeled tép egyet a szalagon. Jobb esetben a térded megy szét egy óra alatt, rosszabban az állkapcsod a pofára eséstől :)
1
Futni nem gondoltam rajta :D, csak mondjuk fékezném egy határig (elvileg folyamatos 2 lovas terhelést kibír)
aztán, ha gyenge a mágnese gondolom kibukna, pl komoly melegedéssel. De jelenleg, hogy el ne kiabáljam minden okés.
0
Védőföldeléses a gép.
A dugalj is?
HA igen és mégis jelez a fáziskereső, akkor ott biza alapvető gond van!
A védővezető bevan kötve? El is látja a feladatát?
Ha a fázist a védővezetőhöz érinted, akkor le kell csapódnia a kismegszakítónak.
Ha van EV relé, akkor a nulla és a védővezető összeérintésekor az EV relének kell lecsapódnia!
Ha nem így van, akkor életveszélyes a villamos hálózatod.
Ha ezt tisztáztad, visszatérhetünk a didergő futópadodra.
Apropó! A motor fémvázán nem lehet ott a hálózati feszültség!
A motorban minimum kell egy üzemi szigetelésnek lennie! De, ha kettős szigetelésű, akkor lennie kell még egy szigetelésnek is benne!
Az a fáziskereső hagyományos glimmes vagy valami érintés nélküli vagy divatos (használhatatlan) ledes?
1
szia: a nem glimmlámpás fázisceruzák tudnak érdekes jelenségeket produkálni
Bálint
1
Mindenkinek köszönöm a segítséget!
Hagyományos és villogósdudálós:) ceruzával is próbálkoztam. Mindkettő mutatta. A fázist még sose próbáltam a védőföldhöz érinteni. Gondolom, egy folytonosságmérés is megtenné. ÉV relém nincs, és úgy tudom a hálózatom nullázott.
A futógép földelt, de teljesen burkolt, szerintem a motor hőbiztije a palástról veszi a "jelet".
Amúgy ha egy multiméter egyik mérőzsinórját a motor palástjára a másikat a földre tenném, és mutat AC-ben 230-at akkor gondolom kiderülne, hogy tényleg van-e a paláston fázis? (ami szerintem kb lehetetlen, hacsak a panelon nem megy át)
Rikko
UPDATE:
Hagyományossal nem mutatja, csak a modernnel. Akkor merem tesztelni.
0
UPDATE:
Na teszteltem, nem jött ki a hiba. Illetve az elején a futógépolaj szerintem még nem volt meleg (a helyiségben ahol van a gép kb 13 °C van) így az elején egy kicsit tapadt a szőnyeg. De a motor nem remegett meg és az elektronika nem tiltott. A motor nem volt meleg (sőt hideg volt), a vezérlőn a hűtőborda kissé melegedett, de szerintem nem extrémen. Lehet, hogy teszek rá aktív hűtést. Mondjuk csak 10 percig futottam, többet nem is bírok:D, de már a 10 perc futásnak sincs ugye értelme, mert 1 perc alatt eldől minden:D:D:D, és különben is fusson az ellenfél:). Majd (gyors) sétával is kipróbálom, mert anno 1 óra séta után eléggé meleg volt a motor, így össze tudom majd hasonlítani.
Korábban amikor a motor remegett, a panelon lévő indikátor led furán villogott, nem egyenletesen. Gondoltam hibakód. Találtam rá videót és hibakód doksit, egy cégtől. Ott mondjuk kb minden hibának az volt a megoldása (így ennek is), hogy panelcsere:D. Ha jól emlékszem a hibakód, pedig az volt, hogy a motor 34A felett szeretne áramot kajálni:), amit elég érdekesnek találtam.
Szóval remélem az (egyik a kettőből) IGBT csere megoldotta a dolgot, kíváncsi leszek a terheléses sétára.
Minden segítséget köszönök!
Rikko
0
Kiderült, hogy nincs fázis a paláston. Valamint az is, hogy híjján vagy a megfelelő szalismeretnek.
A tanácsom: Ne nyúlj hozzá!
Jó esetben csak tönkre teszed, rosszabb esetben belehallhatsz.
1
Abban az esetben nincs fázis a motorpaláston, ha a villásdugót úgy dugom be, hogy ne a nullát szakítsa meg a hőbizti. A motor palástja nincs földelve, az (a szentlélek által) ki van szigetelve a váztól, ami szerintem egy kb állandóan rázkódó dolognál nem a legszerencsésebb. De Amerikában a földelt villát csak egyféle módon lehet bedugni, így gondolom ott úgy is rásegítettek a védelemre, hogy ne a fázis legyen a paláston (ez alapvetően egy amerikai gép, amit átterveztek, amennyire tudom).
A csiripelő fázisceruza ezek szerint tud egyenáramra is jelezni.
Mivel az elmúlt 10 évben nem lett a villamos hálózat a házban módosítva, és mivel korábban simán ment a futógép nem gondolnám, hogy a védőföldnek (ha esetleg rossz is, amit nem hiszek) szerepe lenne abban, hogy a futógép motorja miért nem megy, illetve miért remeg. Azt, hogy olyan *os a konstrukció, hogy a fázis ki tudhat esetleg menni a vázra azért, írtam le, mert mást lehet, hogy érinthet (amikor neki lesz hasonló problémája), és ha kiszedi a motort simán visszateheti úgy, hogy problémás legyen, mivel ha nincs ÁVK akkor ugye nagyon nem biztos, hogy a kismegszakítónak illene lecsapni (mivel az csak túláramnál old).
Nyáron egy angol fórumon találtam ugyanezt a problémát (már nem tudom melyiken), de sajnos megoldást nem így tuti, hogy másnak is lehet ilyen problémája (csak nyáron ugye lehet kint futni:D, ezért engem is kevésbé érdekelt, meg a derék kínaiak lassan küldték az IGBT, amiből az első derék seller hamisat is adott (csak 2 lába volt 3 helyett :D) a másik meg most ért ide, de az legalább jó).
"This site helps you to save the Earth", de a ne nyúlj hozzá tanácsod nem (és szerintem értelme sincs, mert akkor ennyi erővel hajat se szárítson az aki nem tud szigetelési ellenállást mérni:) ).
1
Feladom.
A házban lévő villamos hálózatodat méregetheted, csipogtathatod.
De csak az éles próba mutatja meg, hogy működik-e?
1
UPDATE:
Teszteltem nem produkálta a hibát, de aktív hűtést teszek rá, abból nagy baj nem tud lenni:D, mert a vezérlő panel az elég meleg úgy 45 perc után, a motor viszont sokkal hidegebb, mint régen volt.
Remélem így is marad:), és akkor az IGBT lehetett a ludas anno.
0