Sziasztok!
Van egy majd 25 éves ROVER 400-as autóm, aminek a fordulatszám- mérője az utóbbi időben furcsán viselkedik.
Például hiába növelem finoman a fordulatszámot a gázpedál nyomásával, a mutató marad egy helyben. Vagy éppen egy nagyobb fordulatról visszaejtve a mutató előbb marad, majd hirtelen visszaesik alacsonyabb tartományba. Arról sem vagyok meggyőződve, hogy az alapjáratot jól mutatja-e. Ez azért is lenne fontos, mert esedékes a műszaki vizsga. Sajnos, ezen még nincs OBD-2 csatlakozó.
Tudtok-e valamilyen módszert, amivel a fordulatszám menet közben is mérhető, megfigyelhető, és összehasonlítható a beépített műszerrel. Egyáltalán, hogyan működhet a gyári fordulatszámmérő?
Köszi!
2023, February 14 - 20:26
#1
joci66
Hello,
Nem ismerem az autót és műszerfalát sem... Mechanikus mutató van benne? Nem lehet, hogy mechanikusan akad még a mutató pl. valami kösz miatt szorul?
Üdv
Szerk: most látom, jött már hasonló válasz... Mobilon nem láttam...
0
Szia! Igen, mechanikus mutatós. Tulajdonképp a műszerfal és még sok egyéb olyan, mint egy ezredfordulós Honda Civic-é.
Egyenlőre ódzkodom szétszerelni, mert az egész szélvédő alatti részt ki kellene bontani.
0
Szia! A helyedben én megpróbálnám megjavítani a fordulatszám mérőt. Valószínűleg szorul a mutatót mozgató tengely. Ha találsz egy bontott műszeregységet, akkor abból átrakva is javítható.
2
szia:
https://www.hobbielektronika.hu/forum/led-es-fordulatszammerok?pg=0
http://www.bsselektronika.hu/old/index.php?w=nxL9Cvy9CE
https://www.hobbielektronika.hu/forum/fordulatszammero-diesel-autoba
https://www.hobbielektronika.hu/forum/digitalis-kilometerora-es-fordulat...
Bálint
Budapesten a Haudek (is) javít autóműszereket
https://automuszer.eu/
0
Köszönöm, átnézem a linkeket.
0
üdvözlet
Pótcselekvés helyett meg kellene nézni ls tisztitani az akadó mutatót.
:vs
0
szia: többféle megoldás létezik
A percenkénti gyújtást számolja
A lendkeréken levő mágnes percenkénti elfordulását számolja
Az utóbbi 20-25 évben a motorvezérlőről kap jelet a számláló.
Az első két esetben a formált jelet egy kondenzátor integrálja, amely egy mutatós műszerre kerül egy erősítő/meghajtó fokozaton keresztül
Bálint
0
Üdv!
Ford-nál pl. a gyújtás vezérlő modul (EDIS4) tartalmaz egy frekvencia/feszültség átalakítót, és annak a jele van rákötve a műszerfali egységre, ami kb egy ugyanolyan kereszttekercses műszer, mint a benzinszint mérőé.
Szoci autókhoz lehetett kapni utólagos fordulatszámmérőt, amit szintén a megszakítóra kellett kötni, és ha "fejlettebb volt, akkor be kellett állítani, hogy hány hengeres és hány ütemű a motor. A célra gyártott meg csak egyféle kialakításhoz (4henger/4ütem) volt jó.
De az elv itt is ugyanaz. A gyújtás megszakítását számolja egy adott idő alatt periódikusan, és abból képez a mutató műszer vagy a LED skála számára egyen áramot/feszültséget.
Ha meg atom pontosan akarod, akkor lehet frekvencia számolóval számjegy kijelzést is. Csak akkor a számlálási periódus lesz a kijelzés frissítése.
Vagy egy állandó frekit kapuzol a gyújtásjellel, de ez fordítottan lesz arányos a fordulatszámmal.
Gábor
0
https://www.metroman.hu/termekek/Autos-muszerek-Optikai-tuning/Digitalis...
0
Köszi! Régen én is készítettem a megszakítós Skodába, Ford-ba UAA 180-as fordulatszámmérőt.
Hallottam olyan mérésről (talán a műszakin is ezt használják), hogy a 12V-ra ráülő generátor töltőimpulzusait figyelik.Erről szeretnék többet megtudni, mert így kényelmesen a szivargyújtó csatlakozóról tudnám üzemeltetni a műszert.
0
Szia!
Inkább tekerj rá pár menetet az egyik gyújtókábelre, és már meg is van az impulzusod.
De ha gondolod, tegyed rá a szkópot a 12V-ra a szivargyújtóban, és nézd meg, mekkora impulzusok vannak. Kondival leválasztható, ha van, erősíthető, és számolható, de bizonytalan, mint a kutya vacsorája.
1