Nevezett járművemből ki kellett venni az anyósülést. Az ülésben lévő érzékelő vezetékét szét kellett kapcsolni. Visszaszerelés után a légzsák kontrollja állandóan világít. Valószínű, hogy baj esetén nem is működne, mert valamit helyre kéne állítani, hogy a hibajel eltűnjön. A csatlakozót ellenőriztem, ott hiba nincs, minden a helyén van.
Tud valaki ebben segíteni?
2024, February 28 - 20:58
#1
cssztivi
Szia!
Hiba nr1. Légzsákot akku lekötést követően 10 perc után szerelgetünk ki.
Hiba nr2. Honnan tudod, hogy a légzsák kábele, csatija jó?
A következtetésed helyes, a légzsák nem üzemel.
A kérdés az, hogy mi okból... Volvo különleges állatfaj.. vagy gyári diag, vagy valami rendes annak megfelelő kell, hella macs elvileg kezeli..
Első körben a láb alatt a csatlakozónál hazudnék be a kábelen egy ellenállással légzsákot, mintörténik. Típushiba, hogy a csatlakozónál a saru fele törik meg a kábel. De nem biztos, hogy a lufi kábele. Lehet a jelenlét érzékelő kábele, vagy maga az érzékelő is rossz.
A volvo v40 meg kb picit több infó, mint ha azt írtad volna, kék autó...
1
Ödv.
Az autó szürke 2003 gyártású 85 KW 1.9 diesel kombi. A légzsák visszajelző azóta világit, amióta kivettem a anyós ülést. A kormány nem lett szerelve. Egy ismerős szerint az SRS elektronikát kell visszaállítani, ami 20Ezer is lehet Gondoltam itt tud valaki okos megoldást.
0
Hát ha az ismerős azt mondja, biztos úgy is van...
Másik ismerős meg azt mondja, szedd szét az órát, vedd ki a LED-et...
Én meg azt mondom, hogy a légzsák életmentő berendezés, nagyon szigorú előírásokkal.
Ha azt sem raktad össze fejben, hogy az anyós oldalon is van lufi, aminek a szenzora az ülésben van, hogy ne durrogjon, ha nem ül ott senki, a lufi meg esetleg az ülés oldalában, mert ezt se fejtetted ki, hány lufi van az autóban, akkor kérlek, teljes tisztelettel ne barkácsolj légzsákot, hanem vidd el szakműhelyben, ahol majd eldöntik megfelelő diagnosztika után, mi a gond.
Volvó lufi vezérlővel nem volt dolgom, de vw, opel, skoda, audi, stb esetében ha nem elműködött a lufi, nem kell semmit resetelni, a hibát kell megkeresni, ami a Te esetedben 99%, hogy az ülés csatlakozó, vagy a kábel töve, esetleg az oldal lufi kábele a hajlatban a háttamla fele.
És nem, nem forrasztgatunk lufikábelt cseszlovák pillanatpákával a parkolóban, mert nagyon kellemetlen, ha a pofájába elműködik az embernek.
Vidd szakműhelybe. Következő műszaki vizsga előtt legkésőbb.
POnt ezeket a példákat írtam a diagnosztikás topicban. Mindenki ért az autoszereléshez. Aztán ha világít valami, megy a jajveszékelés.
0
Szia!
Viszont nagyon jól ki van találva az önellenőrző rendszere. Ha a csatlakozó bontása után valami nincs rendben, akkor hiába állítod alapra az SRS-t, újra reklamálni fog. Ha meg minden oké, akkor ugyanúgy működik, mintha a szakszervíz huszonezreért rádug egy számítógépet, és alapra állítja. Mert ők sem fogják ellenőrizni, hogy jók-e a csatik.
0
Ez kiindulási alap arra, hogy újból átnézem a kábeleket.
0
Sziasztok!
) vedd le az akkusarkokat!
Igen érdemes jól átnézni a kábelcsatlakozókat, de előtte mint ahogy @mindigehes is mondta (szerintem kicsit keresetlen szavakat használva
De! Ettől még nem fog a problémád megoldódni. Amikor az autót leállítod, kiveszed a kulcsot akkor "készenléti állapotba" kerül, gondolj csak arra, hogy nyomod a távirányítót és nyílik az ajtó.
Az autó biztonsági moduljai ugyan így tesznek, figyelik a perifériákat, és esetedben az történt, hogy érzékelte a széthúzott kábelt és beírt egy hibakódot a vezérlőbe. Jó eséllyel utasoldali légzsák és esetleg ülésfoglaltság érzékelő hiba.
Mivel biztonsági berendezésről van szó ezért annak javítása után sem fog eltűnni a hibakód, mert várja, hogy egy szakember a megfelelő képzettséggel és műszerezettséggel megállapítsa a hibát, és törölje azt ha minden rendben van.
Ez a hivatalos szöveg. Természetesen nagyon sokan rendelkeznek olyan műszerrel ami seperc alatt törli a hibakódot. és ha minden jó akkor lefut az öndiag és örül mindenki.
Hogy az örömbe egy üröm is kerüljön, felvetődik itt egy kardinális kérdés. Jóskapista törölte a hibakódot, jó, nincs hibajelzés, kifizetsz néhány ezrest és megy mindenki dolgára. Mint ahogy @Jaca is írta a márkaszerviz is ugyan ezt teszi, műszer rádug, olvas, töröl, jóval több ezresért. Csakhogy. A márkaszerviz ad egy munkalapot amit a szervizvezető aláírt, és kapsz egy számlát, légzsák javításról. Az aláírás a lényeg, mert ezzel igazolja, hogy a berendezés rendeltetésszerűen működik. Az már a z ő felelőssége, hogy megvizsgáltatta e a hibakódhoz tartózó egység épségét. Ha a jármű új kora óta a tulajdonodba van és tudod, hogy nem volt mókolva, akkor semmi baj, ne legyen szükség rá de ha kell működni fog az akár életmentő lufi.
Ahova ezzel a regénnyel ki akartam lyukadni az az, hogy sajnos egy használtan vett autóban, semmilyen műszer nem fogja kimutatni, hogy esetleg a légzsák, övfeszítő.... csatlakozójába nem csak egy ellenállás van dugva, hogy kialudjon a "lámpa".
Egészen elképesztő de a nagy alkatrész forgalmazók is árulnak már ilyen ellenállást készen, ami pont passzentos mondjuk az oldalégzsák csatlakozójába!
Ezt csak figyelemfelkeltésnek szántam, mindenki úgy oldja meg a hibát ahogy kedve tartja.
Legyen szép napja mindenkinek!
Peace
Elek
2
Köszi a hasznosakat. Volt már gondom más témában is.és akkor is nekem kellett megoldanom, de az mechanikus hiba volt. Itt sajnos bejátszanak a műszerek. amik nincsenek.
0
Köszi a tanácsokat, ezzel nagyjából tisztában voltam. Nem barkácsolni akartam, hanem netán konkrét tapasztalat érdekelt volna.
0