Sziasztok.
A kis szimóm elektromos felépítése a csatolt vázlat szerint van kivitelezve, több éve így használom. A hagyományos izzókat cserélném benne LED-re, tudom tilos, büntetnek meg ilyenek, de errefelé az a lényeg, hogy a világítás működjön. Kínai storeokból rendeltem BA15S,BA20D led 12V21W és alapjáraton azonnal megeszi őket nem értem miért. Most megnéztem szkóppal, de kb. tök sima 14V jön rá a foglalatra. Amint jár a motor ezek a ledek elkezdenek villogni majd pár másodperc és el is füstöltek. Labortápról egészen 20V-ig lehet őket nyúzni, de akkor már szaga van. Multival nem is lehet mérni tápfeszt járó motorral, mert megzavarodik, kizárólag analóg műszer jó hozzá és hagyományos izzókkal sincs gond. Nem tudom mi van, pedig ledes indexet terveztem rá felszerelni.
2024, April 12 - 15:32
#1
Watt768
Üdv!
Én ezzel a kapcsolással oldottam meg a motorom stabil egyenfeszültségét. Annyi átalakítást igényel, hogy a világítástekercs testpontját el kell választani a vastól, és külön szálon vinni az elektronikának!!!! (testfüggetlen világítástekercs) A szabályzó negatívja a testre kerül, a pozitívja pedig ahová stabil táp kell (világítás, irányjelző...)
Ha a zéner 13v-os akkor 14v körüli a kimenet. Én 12V os zénert használok, mert így 13v körül van a fesz. Ledes első és hátsó lámpám van plusz az irányjelzők is.Kb 5 éve van a babettámon is, de szereltem már be s51 es szimóba is!!
Ja!! ha a kimenetre teszel még puffert is (4700mikró/25v) akkor alapjáraton se pulzál a fénye nagyobb terhelés mellett sem. És a graetz meg tirisztorok nem vészesen,de hűtőbordára szorulnak. Figyelembe véve, hogy a tekercs is max kb 30W os
Remélem tudtm valamit segíteni!
Üdv
Molnitron
2
Simsonban AC van, led meg par nap mulva kiég, dioda/elko kell bele
0
szia: 12 V/2A-es stab. IC-ben nem gondolkodtál?
Bálint
0
Szia.
De.
Lehetne még betenni, LM317-re gondoltam.
0
Köszönöm mindenkinek a tippeket, holnap sorra fogom őket próbálni, beszámolok majd a fejleményekről.
0
Fejlemények az ügyben:
Labortápra sikerült pont a jó darabot ráakasztani, a motorba meg mindig a selejteket.
Nem hiába voltak olcsók ezek a ledes cuccok, mert a 4-es csomagban 1db ami működik, a többi stroboszkóp
Úgyhogy szerintem ennyi a történet vége, köszönöm mindenkinek a segítséget.
0
Szia!
Biztos nem. Vagyis.. nem csak... A motorodban a világítás terhelésre van méretezve... A nincs ott izzó, megfelelő terhelés sincs, a feszültség több, és nem stabil. Tartósan ott a jó LED is meg fog dögleni, hacsak nincs rendes áramgenerátoros tápja..
2
Szia!
Tegyél bele a táppal sorba induktivitást, egy 1 Ohmos ellenállást, a ledekkel párhuzamosan meg 14V-os supresszort, meg fólia kondenzátort.
2
Szia!
Ha a ledekhez ragaszkodsz, akkor tegyél a rendszerbe zavarszűrést, akár több pontra ~100nF 50-100V-os kerámia, vagy fólia (Y1, Y2, X2 ) kondikat.
A digitális multiméter is ezért kavarodik össze. Az oszcilloszkóp nagyon hasznos, de ez sem mutat meg mindent. FFT-vel jobb a helyzet, csak ahhoz digitális szkóp kell.
Az izzónak majdnem mindegy mit kap, AC/DC/kevert/zajos, "kiátlagolja" az izzószál hőtehetetlensége a tüskéket.
A félvezetők nem szeretik a tüskéket, a gyújtás rendszer mint ezek forrása pedig közvetlen szomszédjuk.
A Simson elég egyszerű felépítésű jármű, nincs benne számítógép, ezért nem vitték túlzásba a zavarszűrést. Korszerűbb autónál valószínűleg nem lenne ilyen gondod.
Sok sikert.
1
A ledek nagyon nem szeretik a túlfeszültséget és itt ez jelen van.
Be kell határolni a maxot.Egyszerű ez mint a faék.
1
Szia!
Szerintem maradj a hagyományosnál.
Vagy tegyél bele fesz korlátozót!
1
Szia a ledes lámpát kosd a gyújtás feszültségre. a eredeti pulzus táplálast kap a tekercsből,es 35W tra van 8litva a tekercs.
0