Sziasztok
Van egy Peugeot 308 Diesel HDI 1.6 82kW autom, 2011 gyartmany.
Nemreg a klima bedobta a torulkozot es nem hut.
Elmentem egy klimashoz, aki megmerte a rendszerben a freon nyomasat es azt mondta, rendben van, elektronikai problema, a magnese kupplung nem huz be, menjek auto-villanyszerelohoz.
Van Peugeot teszterem (Diagbox), leteszteltem es a kovetkezot kaptam:
C994
Engine fusebox : Fault in the aircon compressor clutch control circuit
azaz Google forditassal:
C994
Motor biztosítékdoboz: Hiba a légkondicionáló kompresszor tengelykapcsoló vezérlő áramkörében
Mas hibat nem kaptam, a teszter szerint is a nyomas rendben van (mar nem emlekszem a pontos ertekre)
Atneztem biztositekokat, semmi hibat nem kaptam.
Ha nem tevedek, az Autodiag szerint ezen a sarga konnektoron rajta kellene legyen a kupplungot vezerlo feszultseg, ha nem tevedek, a zold-searga es barna drotokon, a rajz szerint a 8058 es 8069 pontokon
Meregetni kezdtem ezen, a ket szalon (kihuzott dugasszal) 11 Ohm koruli erteket merek, ez meg kene feleljen.
OK, akkor biztos szakadas, biztositek, stb.
De azert meg ramertem a dugaszra bekapcsolt klimaval.
Itt jott a meglepetes, mert ott volt a 14V!
Ha jon feszultseg, es nem szakadt a tekercs, miert nem huz be?
Tudom, sok mas oha lehet annak hogy a klima kompresszor nem indul (gaz hiany, termosztat szenzor, stb), de ezek nagyjabol le voltak ellenorizve es raadasul jon a tap azon a ket labon.
Az idealis az lenne ha emelore tudnam tenni, lehuznam a sarga dugaszt a kompresszorrol (a motor alatt), es azon merjek, de erre jelenleg nincs lehetosegem.
Kerlek, adjatok tanacsot, lehet egy apro problema es nagyon jo lenne az eljovendo periodusban a klima.
Minde jot,
Janos
Sziasztok
Koszonom a segitseget, a problema megoldva.
Kezdjem ott, hogy a fotozott csatlakozo nem a jo csatlakozo, nem azon van csatolva a kupplung tekercse. (vagy nem jo labakon mertem).
Vegre volt hozzaferesem egy aknahoz, lehuztam a csatlakozot a kompresszor alatt es ket dologra jottem ra:
1. Terhelheto feszultseg van jelen a csatlakozon ha bekapcsolom a klimat.
2. A kupplung behuzotekercse szakadt.
Ezek utan kerestem egy ugyes szerelot aki a rendszer megbontasa nelkul lecserelte a behuzotekercset, es a klima mukodik.
Meg egyszer koszonom a hozzaszolasokat.
Minden jot,
Janos
3
Hali!
Attól, hogy ott a feszültség, az még nem biztos, hogy terhelhető is. Lehet, hogy valahol egy másik csatlakozó laza, az ezt az ágat kapcsoló relé kontaktusai oxidosak, stb. Próbálj egy izzót rárakni terhelésként és úgy megmérni a feszültséget. Ha ez rendben van, akkor ugyanígy széthúzott csatlakozónál a kuplungra adj 12V-ot, hogy beindul-e a klíma. Lehetnek érdekes kontakthibák ott, lehet, hogy minimális melegedés hatására már előjön. Maga a csatlakozó is lehet kontakthibás. Esetleg egy DC-t is mérő lakatfogóval rá lehetne mérni a kábelre, hogy folyik-e áram.
(Hasonló problémával küzdök egy Mitsubishi Colton. Nekem van egy csatlakozó lent a klímakompresszornál, az megy a kuplungra. Ha ott széthúzom és összedugom, akkor egy ideig jó. Azt gondoltam, hogy ott van kontakthiba, de nem javul meg sem tisztításra, sem érintkező hajlításra. Aztán néha magáról megjavul és működik egy rövidebb ideig. Jó lenne látni működés közben, hogy mi történik, de nem túl egyszerű kivezetni a csatiból a két vezetéket és azokat meg az utastérbe, hogy menet közben is lássam, hogy mi történik.)
imrus101
0
Köszönöm a hozzászólást
Igen, logikus amit mondasz, csak nekem is ugyanaz a problémám mint neked, nehéz például egy vezetéket megszakítani és áramot mérni
A lakatfogo talán megoldás, van is, csak nem tudom, odaferek-e vele.
Izzott is könnyebb lenne a kompresszornal rakotni
Jelenleg nem is vagyok 100% biztos, hogy jó helyen tapogatózok
Az biztos, hogy lehúzott csatival nem indul az autó, de ha menet közben húzom le (amit nem szeretek), akkor nem áll le
1