Sziasztok!
Egy Fiat Punto kulcs került hozzám javításra, „semmi életjelet nem ad” hibaleírással.
A kulcs már esztétikailag sem volt rendben, látszott hogy sokat használták.
A szétszerelés után
- kitört transzponder tekercs,
- lemerült gombelem,
- 3db hibás smd nyomógomb,
- piros ragasztómasszával „beleheftelt” immo chip
volt a hibamegállapítás mérlege.
A kulcs a klasszikus Philips/NXP PCF7941 StarcLite IC-t használja, a szokásos áramköri környezettel.
A panelt letisztítottam, a forrasztásokat átvizsgáltam, hibát, hajszálrepedést nem találtam.
A transzponder tekercset egy donor kulcsból emeltem át, a 3 db SMD nyomógombot újakra cseréltem.
A kulcs kapott egy új CR2032 gombelemet, és össze lett szerelve.
Spektrumanalizátorral ránézve a kulcs életre kelt, a szokásos 433,92MHz-en szépen működik.
A kiadott jelsorozat egy régi, a célnak megfelelően módosított Opel CIM panellel + oszcilloszkóppal mérhető, visszakódolható, rögzíthető, -ha valaki mélyebben bele szeretne menni a dologba analízis céllal.
A kulcs még ajándékba kapott egy öntapadós Fiat logót is, ne legyen látható a rögzítőcsavar.
Érdemes lett volna egy komplett, új kulcsházra beruházni, de a tulaj ezt már nem tartotta szükségesnek.
Remélem egy darabig így is kitart még, és nem lesz vele gond.
Ha hasonló hibával találkoztok, álljatok neki nyugodtan, van amikor egy rosszul kinéző elektronika is menthető.
Remélem hasznosnak találtátok a leírást.
Tóni
Szia TonyStark!
Levettem a kalapom és lengetem...
0
Üdv a fórumnak!
Munkahelyemen egy fázisjavítóban cseréltek mágneskapcsolókat. Egyet szétszedve találtam benne 3 tekercset amit kisáramú érintkezők párhuzamosan kapcsolnak a nagyáramú érintkezőkkel.
Mi a szerepe ezeknek a tekercseknek (kb 100nH induktivitása van)? Amíg a nagyáramú érintkező jó állapotúnak nézett ki a kisáramú érintkező szinte megsemmisült!
A gép kb. 2 éves. A mágneskapcsoló Siemens 3RT2636-1AP03 tipusú.
0
Ezt jól belekeverted
0
Hello,
Rossz helyre írtad a kérdést,új topikot megérdemel a téma.
Azok az ún.előresiető érintkezők,amelyek feltöltik a kondenzátort kapcsolás előtt,így csökken az áramterhelés .
Az induktivitás funkciója a kapcsolási kapacitív belengések csökkentése.Így nem lesz szikratávíró belőle.
0
Gratulálok, szép munka, köszönjük a cikket.
0
Szia!
Szép mentés! :)
Az immo kapszulát a "buta" tartalékkulcsból heftelték át? Mondjuk, ha nem ment a kp zár távirányítás sem, akkor sok értelme nem volt...
Szerencséjük, hogy neked adták oda javításra.
Régen a Renault szerette ezt a technikát, ma már ezek szerint szinte az összes így oldja meg a kérdést.
0
Üdv!
Köszönjük, nagyon hasznos!
Gábor
1