You are here

Daewoo DTJ-28A7K-100D

4 posts / 0 new
Last post
lacko7612
lacko7612 picture

Sziasztok!
Az alábbi hibajelenséghez kérném a segítségeteket:
Készenlétben túl nagy feszültségek vannak a táp szekunder oldalán, kétszerese az üzemi feszültségeknek pl: sorvég felé 142V helyett 190V, ill. halk sípolás hallható.
Ha készenlétből bekapcsolom akkor működik, minden feszültség rendben van.
C820 pozíciójú 3300uF 16V-os kondi ki volt száradva (1000uF) azt cseréltem.
Valamint az összes elkót, az X0202DA tirisztort ami ha jól értelmezem a kaprajzot pontosan arra lenne hivatott, hogy rendes készenléti állapotot fönnálljon.
Cseréltem még az SE140N söntstabilizátort is de változás nincs.
Ha lenne ötletetek írjatok.
Köszönöm: Laci

Comments
Fülesmester
Fülesmester picture
*****

Szia!

Bármilyen reagálás, vagy válasz? :roll:

Üdv:
Fülesmester

0

gyuri50
gyuri50 picture

Szia Fülesmester!
"Legutóbb itt járt
6 nap 3 óra"
Nem sürgős!
Üdv. Gyuri

0

Fülesmester
Fülesmester picture
*****

Szia!

CP810 sasszi.
Szervizmanuál található hozzá itt:
http://elektrotanya.com/?q=showresult&megnev=DAEWOO&megnev2=DTJ-28A7&kat...

A táp szekunder oldalán az I810 tirisztor nyitásakor az Usys váltó oldalát túlterhelik, amitől a táp IC burst üzemre kapcsol. (Úgy működik, mint a 11AK30 tápja, csatolmány.)

Lényege, hogy készenlétben burst (szakaszos impulzus) üzemre kell kapcsolnia, amit az I810 tirisztor kinyitásával érnek el. A készenléti tápok megfogását -az ekkor már nem működő- söntstabilizátor (I803, SE140N) helyett egy tranzisztorokkal bekapcsolt Zener diódával (D811, 7V5) oldják meg. Ekkor C820 10-12V-ra töltődik a tirisztoron keresztül, és ez adja a STBY 5V tápfeszültséget.

Abból, amit írtál arra lehet következtetni, hogy nem nyit ki a tirisztor, és a táp nem kapcsol STBY üzemállapotra. Például azért mert hibás valamelyik gétjét vezérlő tranzisztor (QC801, 802, 803), vagy nem kap vezérlést a processzortól (POWER).

Ui:
Az adatlapodat frissíthetnéd! Van néhány újabb kitöltendő rubrika.

Üdv:
Fülesmester

0