Üdvözletem mindenkinek.
Leállt az autóm.Nincs szikra.A gyútótrafóra gyanakszom.De lehet hogy ECU probléma.Az ICM-en meg van a 12 volt.A trafó mérése elég nehézkes,mert a primer tekercsre 0,6-0,8 Ohm-ot ír,amit azért nem tudok rendesen kimérni egy digitális multiméterrel,mert eleve a vizsgáló vezeték ellenállása 1 Ohm,ami az összeérintés erejétől változik mindig.A szakadást ki tudnám mérni,de az ellenállást pontosan nem.A szekunder tekercs értéke 13-19 K Ohm.Ez nagyjából meg van,de a pozitív pólusról mérve és a negatívról is.Hogy ez normális-e,nem tudom.Gyorstesztet csináltam úgy,hogy vezetékkel direkt rákötöttem az akkura mindkét pólust.A szekunder kivezetést az akku negatív pólusához közel tettem,azután a negatív ágat megszakítottam párszor.Elvileg át kellett volna ugrania a szikrának,de semmi.Direkt bekötés esetén a vasmag nem mágneseződik át,gondolom zárlat lehet.Nem vagyok benne biztos,amit csináltam jól csináltam-e,ezért kérnék hozzáértő segítséget.Kiszedtem az ECU-t,hátha ott van kontakt hiba.Ha már ki volt szedve,belenéztem,van-e valami rendellenesség.Az egyik IC mintha meg lenne pörkölődve kicsit.Lehet hogy jó a trafó és ez halt meg?
Aki tud,segítsen kérem.
Köszönettel:Tomszojer.
2011, October 28 - 13:34
#1
tomszojer
Üdvözlet mindenkinek.
Köszönöm a sok segítséget,ismét sokat tanultam.A probléma megoldódott.A gyújtótekercs volt a hibás.Ma érkezett meg az új trafó.40 euró volt.De berakás előtt kipróbáltam a lámpás vizsgálatot.A trafó helyére bekötöttem a LED-et és indítóztam.Villogott.Tehát ez azt jelenti,az ICM /Ignition Control Modul/ jó.Betettem az új trafót,de nem tettem fel az elosztófedelet,hanem a szekunder tekercs kivezetésére rátettem az egyik hengerből kivett gyertyát,szikravizsgálat céljából.Indítóztam és adta a szikrát.Az egy dolog,hogy ez így jó,de miért romlott el?Meg is lett a bűnös.Az autó egy évet állt,beindítás nélkül.Az elosztófedélben a szikraátadók úgy el voltak oxidálódva,mintha egy üvegréteg lett volna rajtuk.Lecsiszolni sem lehetett,egyszerűen egy csavarhúzóval kellett lepattintani ezt a bevonatot.Természetes,ha a gyújtótekercsből jövő nagyfesz sehova sem tud áthúzni,akkor áthúz saját magába.Ez is így járt.Tehát javaslom mindenkinek,ha hosszabb ideig áll az autó nem árt megnézni az elosztófedélben lévő "érintkezőket".A rotor sem volt szép látvány.Ezek megtisztítása után összepakoltam az elosztót és úgy indult mint még soha.
Még egyszer köszönöm mindenkinek a segítséget.
Üdvözlettel:Tomszojer.
0
Szia !
Gratula!
Azoz képest , hogy Honda ,nem is drága :D
Miki.
0
Szervusz tomszojer!
Gratulálok, ez gyors volt!
Erre a hosszú hétvégére, mobilis lettél.
Üdv:
exGelkás
0
Szia!
Egyszerűen megállapíthaható.hogy melyik hibás. A trafó helyére köss egy párhuzamosan kötött H4-s izzót.Húzd ki az osztófejet a helyéröl,de előtte jelöld be a helyzetét. forgasd körbe a rotort /gyújtás rajta/ az izzónak 1 fordulat alatt 4x kell felvillania, és kattognak a befecskendező szelepek. Ha igy van akkor a végfok jó és a trafó a hibás.
A végfok száma, ha NH301,302,303,304 ezek megszoktak hibásodni.
0
Szevasztok!
A kondi értéke 100 és 220nF legyen, 250- 400v. Ha a megszakítod a testelést itt a kondin fog a feszültség "lassan emelkedni" .
Magyarul a kondi két kivezetése először rövidzár. A megszakítás után egy soros ág lesz a tápból, trafó primer, kondi, majd a test. Gyújtás a kondi kivezetésének rövidre zárogatása.
Üdv.
Ezt nem tudom miért került felülre?
0
Hello.
http://easyautodiagnostics.com/honda_cop_ign/cop_ignition_coil_1.php
Üdv.: uniman
0
Üdvözlet !
A szándék jó de a linken a hengerenkénti gyújtótrafók tesztje szerepel. Ebben a típusban az elosztófedél alatt van a transzformátor és a gyújtásvégfok.
0
Szervusz!
Itt egy kis segítség:
http://easyautodiagnostics.com/honda_dist_ignition/honda_ignition_system...
Üdv:
exGelkás
0
Hello.
Köszi, akkor estleg...hátha.:
http://www.motor-talk.de/forum/honda-accord-b413.html
Üdv.: uniman
0
Üdvözlet !
Ezen a linken diagnosztikai ötletek vannak a gyújtás tesztelésére: http://www.youtube.com/watch?v=9K78XIhhjAQ&feature=relmfu
Az 5. perctől érdemes nézni.
0
Szervusz tomszojer!
A befecskendezőkre, megy vezérlés?
Üdv:
exGelkás
0
Szia.
Azt nem néztem.Úgy gondoltam,a gyújtáshoz nincs köze.Vagy mégis?Egyébként a benzinpumpa gyújtás ráadásakor feltölt.Egyik gyertya ki van véve,de indítózáskor benzinszag jön a hengerből.Gondolom benzint ad.
Üdv:Tomszojer
0
Szervusz tomszojer!
Az üzemanyag befecskendezés, egyik feltétele, a főtengely fordulat megléte, mely a gyújtáshoz is adja a jelet. Amennyiben van, befecskendező impulzus, akkor egy részegység vizsgáltnak tekinthető. A gyakorlat azt mutatja, hogy a PCM-k okolhatóak az utolsó sorban, gyújtás, vagy üzemanyag hiánya miatt. A trafó Általad elvégzett tesztje, jó ötlet volt, de a negatív ágba (megszakító) iktass be, egy kondit is, mert nélküle a szekunder ágon, csak igen csekély feszültség jön létre. Egy egyszerű megoldás, a trafó, kontra PCM hiba eldöntéséhez, a trafó helyére tégy egy 21W-s égőt, és a motort megforgatva, ellenőrizd, hogy villog-e?
A méréseket, szkóppal végezd.
Üdv:
exGelkás
0
Szia.
Milyen kondit tegyek be?Elko,vagy kerámia?Milyen érték?Az égős próba jó ötlet.Én multiméterrel csináltam.Indításkor váltakozott a feszültség.A biztonság kedvéért inkább LED-et teszek be égő helyett,mert valahol olvastam,hogy az égő kigyulladása pillanatában nagy áramot vesz fel.Persze lehet hogy hülyeség...De biztos ami biztos.
Üdv:Tomszojer
0
Szervusz tomszojer!
Azért nem kell ennyire félteni, azt a trafó meghajtó fokozatot!
Mekkora ellenállás értéket is ír, a gépkönyve a primerre?
Üdv:
exGelkás
0
Üdvözlet !
A kondenzátor értéke 1,5-2,5uF körűl lehet emlékeim szerint. A feszűltségtűrése 400V és impulzustűrő legyen. Ha a bemenő kapcsokon a LED vagy az izzó villog akkor érdemes megpróbálni még azt is, hogy a trafó kimenetén van e szikra levett elosztófedélnél ezzel kizárható az elosztó probléma.
0
Szia.
Holnap megpróbálom kondival,meg a lámpás vizsgálatot is.
Üdv:Tomszojer
0
Szia!
gyújtóinpulzus van?
vezérszíj ?
0
Szia.
A vezérszíj rendben,a gyújtóimpulzus is rendben,ha arra gondolsz,hogy a gyújtásvezérlő egység /ICM/,adja-e a feszültséget.Adja.Másik trafóm nincsen próbára.Egy TV sorkimenő alkalmazásán gondolkodom.
Üdv:Tomszojer.
0
SZia!
Mint írod, kipróbáltad a trafót és nincs szikra. Nem értem miért keresed máshol a bajt.
!dv. welding alt
0
Szia.
Azért,mert nem vagyok benne biztos,hogy jó ez a próba,és eddig senki sem írta,hogy jó-e így ellenőrizni.Egyébként rendeltem bele új gyújtótrafót a biztonság kedvéért.Ha nem az a baja,lesz kettő jó....De a probléma nem oldódik meg.
Üdv:Tomszojer
0
Szia !
Évjárat, köbcenti , kW ? CC7 ?
Miki.
0
Szia.
Évjárat:1995.2.0 ies,96KW,CC7.
Üdv:Tomszojer.
0
Szia !
Oroszok szerint 0.8-0.9 Ohm, de az ellenállás mérés nem zárja ki a menetzárlatot.
Üdv Miki.
0
Szia.
Én is menetzárlatra gondolok,a hiányzó elektromágneses tér miatt.Bár csak ez lenne.Még mindig olcsóbb mint egy másik computer.
Üdv:Tomszojer
0
Szia !
Ha van scopod, akkor azt le tudod ellenőrizni , hogy a comp. móködik-e.
De be is köthetsz egy másik gyújtótekercset az övé helyett.
Miki.
0