Szevasztok Kollégák!
Most éppen Bála barátom javít egy vezérlő elektronikát, nem biztos, hogy az eredeti vezérlőjével vitték oda javítani, emiatt szeretné megtudni, hogy a motor 60, vagy 120 fokos.
Csak telefonon beszéltünk, én nem láttam a bringát.
Valamikor tudtam, sőt valahova fel is írtam, hogy mi a különbség a két rendszer között, most meg nem tudok a nyomára bukkanni.
Mintha a hall cella tesztelő LED-jeinek világítása egyik esetben átlapoló váltást adna, a másik esetben egymást követő váltást, de ebben egyáltalán nem vagyok biztos.
Kérem a hozzá értő kollégák segítségét.
Köszönöm!
Üdv.: Pista.
2015, May 15 - 16:14
#1
Pista47
Szevasztok!
Éppen most találtam meg az okát, hogy miért írtam azt, hogy:
"Mintha a hall cella tesztelő LED-jeinek világítása egyik esetben átlapoló váltást adna, a másik esetben egymást követő váltást, de ebben egyáltalán nem vagyok biztos."
Akkoriban (cirka 2011) kaptam erről információt P. László kollégától, aki jól benne volt a javításokban:
120, vagy 60 fokos rendszer közötti különbség:
A 60 fokos hall cellái majdnem folyamatos L jelet adnak ki, szinte észre sem lehet venni a teszteléskor a LED-ek kialvását, csak inkább szkóppal lehet indikálni.
A 120 fokos rendszer esetében jól láthatóak a LED-ek kialvásai.
Esetleg ezt is ki lehet próbálni, ha éppen munka alatt van egy bringa.
Üdv.: Pista.
0
Üdv. Pista47!
Nemrégiben volt szerencsém megismerkedni egy 3 fázisú agymotorral. Cserélni kellett a hall jeladókat, ezért darabokra kellett szétszedni a hátsó kereket. Alapesetben meg lehet állapítani szétszedés nélkül is, 60-120°-os vezérlő kell hozzá? Állványba helyezve a kereket, 1 helyen megjelölni az abroncsot az állványhoz képest, lassan forgatva kézzel, hogy lehessen észlelni a váltásokat, 1 teljes körülfordulás alatt 24 vagy 48 váltást lehet észlelni. 24 váltás a 120 fokhoz tartozik. Szétszedés esetén meg lehet számolni a szegmenseket. Ez a kerék 60°- os vezérlőt igényel. Fönt látható a 2. képen 2 kis fekete téglalap, azok a hall elemek, a 3. ki van véve közöttük 2 szegmens között.
A hall elem erős nagyításban a 6. képen. Esetleg egyúttal megkérdezem, hátha valaki tud típust mondani, mert az újnak sincs neve.
Vannak kombinált vezérlők, ezek kezelik mindkét osztású kereket, de valamivel drágábbak.
0
Szevasz Billentyűs!
Nagyon szépen köszönöm a reagálásodat, és a válaszodat!
Így már tiszta lett a kép, és bármikor ki lehet próbálni, ha szükséges.
Őszintén szólva, jó messze jártam az igazsághoz képest a téma felvetésekor.
A Hall cella.
Hibásan vettem meg a saját 48V-os Alfa Centauri - Hungary bringámat a vateráról.
Ebben rossz volt a motor középső cellája (a kibontása egy külön történet lenne).
Idézek a feljegyzéseimből.
Vásároltam SS41-et, az alkatrészen a felírat: S41813.
A tokozás vízszintesen van, sík lap asztalon, felírat felül, lábak felőlem. Balról jobbra + - Out.
Ebben R/S flopp van, egy mágnes déli pólusával közelítve bekapcsol, mágnest eltávolítva bekapcsolva marad. Csak akkor kapcsol ki, ha az északi pólussal közelítek.
A kerékpárban lévő eredeti Hall cellában nincs R/S flopp, csak akkor kapcsol be, ha a déli pólussal közelítek, a mágnest eltávolítva kikapcsol.
Ennek a különbségnek ellenére az SS41 jó lett az elektromos kerékpárhoz, mert ugyanazt a jelet adja ki azon a helyen, mint a másik.
A Hall cellákat Pityesz mester jóvoltából tudtam megszerezni
Ja, a gázkarban lineáris Hall cella van: SS495A.
Maga a történet 2010-es, csak feljegyeztem a lényegesnek gondolt dolgokat.
Üdvözlettel: Pista.
0
Szia
ss41f? sh41
http://farm8.staticflickr.com/7148/6853302113_8a8f053b2e.jpg
0
üdv: SS41
Bálint
0
Szia,
nemértek hozzá, csak kérdezem = 18 pólusú motor három fázisra az hat pólus egy fázisra?
És 360 fok osztva 6 az 60 fok???
De lehet rosszul gondolkodom?????
jandu.
0