Üdvözlet mindenkinek!
Azért fordulok hozzátok, mert szeretném átalakítani az épített autóm gyújtását, dupla szikrás szilárd szigetelésű
trafósra a z elosztófejesről!
Feltéve ha ez lehetséges! Egy jeladó van a főtengelyen ,és a vezérlőegységből a trafóra van vezetve közvetlen egy vezeték!
Valami olyan megoldás jöhetne szóba,ami minden második impulzust kihagyná!
Elnézést ha nem szakmai kifejezéseket használtam,kicsit messze van tőlem az elektronika!
Comments
Sokat lendítene a dolgon ha elmondanád milyen típusú autó, milyen motorjához szeretnéd ezt megcsinálni...
0
Szia !
A Te esetben nem elég a jeladó és a befecskendezést vezérlő komputer megléte , a gyújtáselektronika előgyújtást is szabályoz, a fordulatszám függvényében.
Alapesetben az újabb típusú Ladák komlett Hall-os gyújtása beszerezhető és nem is drága . A duplatrafós gyújtás sokkal kevesebb hatásfokot ad hozzá a motorhoz , mint egy PONTOS szikra ! A pontosságra kell törekedni , nem a mennyiséghez, de ha mindenképpen a szikrától várod az eredményt akkor egy elektronikus gyújtás kell, amelyikben lehet a szikra erejét is növelni.
Magyarul , nem a szilárdtesttű gyújtás a lényeg, hanem a jó kompresszió viszony és egy, időbelileg pontosan időzített, erős szikra.
Azt nem kell megoldanod , hogy mindig a szükséges gyertya kapja a szikrát , mert a gyári duplatrafós gyújtások is adnak a kipufogás végén is a nem dolgozó kamrába is.
Üdv! Miki.
0
Üdv!
Én mindenképpen valami mechanikus jelhez kötném a dolgot.
Alapesetben a motorvezérlő dönti el a főtengely helyzete alapján hogy mikor és melyik trafó gyújtson, de nálad csak azt dönti el hogy mikor.
Kizárólag elektronikailag is meg lehetne oldani de szerintem biztonságosabb amit én gondolok.
Mondjuk az elosztófedél helyére beépíteni egy optikai adó-vevő párost, amit egy a rotor helyére épített fél köríves árnyékoló lemez vezérel. Mindez egy elektronikát vezérelne, ami ha van jel az egyik trafó felé engedi el a gyújtásimpulzust, ha nincs akkor a másik felé.
De ez csak egy ötlet...
0
Szép estét!
Tudtam,hogy kritikát kapok, de sebaj!
A motor egy négyhengeres hengerenkénti befecskendezős!
A vezérlő egység a (szakirodalom szerint is) kompjuter !
Tehát kedves nagy tiszteletben tartott elektronikában otthonosan
jártas barátaim. A célom a következő , a négy impulzust mit a kompjuter ad a gyújtó trafónak
szeretném minden második jelet egy másik vezetéken megkapni!
Valami féle modullal vagy egy áramkörrel!
És ezáltal már meg tudnám vezérelni az általam kívánt gyújtó trafót!
Várom minden kedves hozzáértő s jő ötletet adó hozzászólását!
0
Szia !
Így azért egy kicsit tisztább a kép :)
Mennyire költséghatékony megoldást szeretnél ,az a fő kérdés. Mindenképpen 2 db ikertrafó kell hozzá.
A legegyszerűbben akkor jársz ,ha az egészet 2db 7 lábú gyújtómodullal és némi logikával( én itt ragaszkodni szoktam a TTL-hez ) oldod meg.
0
Szervusz István44!
Összefoglalva: a jelenlegi motorodnak, van egy főtengely jeladója, és van egy osztófeje, egy rotorral. A motorvezérlő komputerednek egy olyan kimenete van, mely direktben hajtja a gyujtótrafót. Szeretnéd, az osztófejet, a rotorral együtt megszüntetni, és monoblokk,-együtt futó hengerek közös trafóval- gyártatni a szikrát.
Remélem, jól értettem
Üdv:
exGelkás
0
Szervusz!
A topiknyitód, több kérdést hordoz, mint esetleges választ.
Célszerű lenne, olyat is tudni, hogy ez egy befecskendezős motor?
A vezérlőegység, mit takar? Motorvezérlő komputert, vagy csak egy gyújtás erősítő elektronikát?
Mivel írod, hogy nem vagy jártas, az elektronikában, nem biztos, hogy házilag, meg tudod oldani, a gyújtásod módosítását, sok esetben ez komoly szervizeknek is fejtörést okoz.
Üdv:
exGelkás
0
Szia !
Már az is sokat jelentene ,hogyha egyátalán tudnánk ,hogy miféle motorról van szó.
Elég sok motornak egy jeladó van a főtengelyén :)
0