Lehet ahogy öregszem az a baj de kicsit keveslem az autóm első fényét.
Pug307 van amiben H7 izzók laknak. Sajnos a jobb fényűek megalight igen rövid életűek és nagyon drágák. Tud valaki jó ötletet vagy jóárasítva megalight izzót?
a fesz szabályzó jó mert a normál izzók nem égnek ki gyorsan csak ezek a túlhajtottak. Ha meg előtétet teszek nem ég ki gyorsan de oda a fényerő is. Nagyobb teljesítményűt meg állítólag nem bír a búra.
Köszi Laci
2012, January 2 - 22:07
#1
perlaci
Üdv!
Ezt a xenongázos izzót Én is ismerem és használtam is. Sajnos vannak jók és hamisított utángyártásúak. Az eredetik egész jók, de amik már a jégfehér kategóriájúak 6500K azok csak látványosak de tényleg csak száraz tiszta időben jók. Köd eső és sz@ se látni. Lehet hogy ők a jót forgalmazzák. Ismerem a boltot de még nem vásároltam tőlük. De ha arra járok beugrok kíváncsiságból.
Laci
0
Szia Laci !
"Ezt a xenongázos izzót Én is ismerem és használtam is. Sajnos vannak jók és hamisított utángyártásúak. Az eredetik egész jók, de amik már a jégfehér kategóriájúak 6500K" Ez kicsit sántít . Azok nem xenon lámpák, csak izzók és optikailag vannak "tuningolva!", messze nem 6500 , sőt még nem is 4500 Kelvinesek. Egyszerűen színezett burában van a Wolframm szál , a xenon kisüléses, vagy ív fényforrás , nem izzik . Mivel minél fehérebb, annál jobban tükröződik is , ezért nedves , vizes felületen sz@rt sem ér , ezért jobb a ködben is a kékes, vagy sárgás fény , mert kisebb fényerővel jut vissza a szembe .
Üdv! Miki.
0
Üdv Miki!
Nem azt írtuk, hogy xenon lámpák, csak xenon fényű. Valóban csak optikai tuning, és pont az a lényeg, hogy hogyan tuning. Amelyik csak festett üvegű azt tényleg csak parasztvakítás és semmit nem ér. De mint írtam vannak jók is. A xenonoknál is sok nagyon a gagyi. Némelyik zöldeskékre sikeredik vagy már a végét járja és így elszíneződik.
Szia Laci
0
Szia Laci !
Bemásoltam amit írtál, ott xenon gáz van , ez nem helyes ! Azok sima halogéngázosak és nem xenon fényű, a xenonnnak nincs fénye, csak az ívnek , itt pedig csak izzás van és annak soha nincs ív fénye . :D
Csak a pontosság miatt reagáltam . :beer:
Vannak valóban emelt fénykibocsátású halogének , de azok is nagyon messze vannak az ív lámpák spectrumától , persze vitázni lehetne , de nincs értelme , mert xenont csak vetítős , szintváltoztatóval és mosóval ellátott optikába lehet használni . Ennyi ...
Üdv! Miki.
0
Üdv Miki!
Jól érzékeled amit írtam. Azért írtam xenon fényűnek mert így hívják őket, még a katalógusokban is. Persze, hogy nem a gáznak van fénye. De ugye a parasztvakítás jobban megy ha azt írjuk xenon fényű és nem azt, hogy 4600K színhőmérsékletű. A sok izomagyú még azt hinné ilyen nehéz a sok fény. :) Azért nézz bele izzó katalógusba. Tényleg van olyan amibe xenon illetve kripton gázt töltenek a jobb minőség érdekében. Persze nem tudom a többibe mi van lehet csak vákuum. A gáztöltés lehet segíti egy kicsit az izzón belüli hőviszonyok szinten tartását is. De ez csak ötlet.
Szia Laci
0
Szia Laci !
A halogén izzók , azért halogének, mert a halogenidek előállításában a Mengyelejev táblázat VII gr. anyagai vesznek részt, fluor, bróm, klór és jód .
Hogy kisebb legyen a wolframm kicsapódás az kvarcüveg belsejére, ezeket az anyagokat használják , mert stabil gáz állapotú kapcsolatot tudnak létrehozni a wolframmal és több fémmel is , persze bizonyos hőmérséklet fölött, olyan 330K fölött általában. Ezen hőmérséklet fölött viszont a wolframmal, molibdénnel, nikkellel , ezeket használják az izzó előállításánál, már stabil wolframmhalogén kapcsolatot képeznek - halogenideket . A spirál izzási hőfoka alatt ezek visszaalakulnak összetevőikre , így a wolframm a spirálon csapódik ki , a halogén visszaalakul gázzá ....
Ez lenne a halogén lámpa mukogyése , röviden .
Üdv! Miki.
0
Szia perlaci!
Ezekkel az izzókkal az a baj, hogy az üvegüket színezték be, hogy kékes fényt adjanak (az ívlámpákhoz hasonlóan). Mivel a teljesítményük ugyan akkora, mint az átlátszó burájú égőké, az üveg rosszabb fényáteresztése miatt kevesebb fény jut az aszfaltra (és ráadásul kék színű). Az, hogy (esetleg) xenon gázzal vannak töltve, a fényhasznosítás szempontjából nem jelent semmit. Azért vannak nemesgázzal töltve az égők, hogy az ízzószál ne oxidálódjon (égjen el) egy perc alatt. Az ívlámpáknál sem a gáz világít, hanem a nagyfeszültségű ív.
Az előzőekban is csak két okból szóltam hozzá:
-ha valaki a Vaterán vásáról tőlük, a küldött csomagon rajta a címük, tehát lehet tudni
-mivel autósboltról van szó, ők is jobban örülnek, ha nem a Vaterán keresztül vásárol valaki, mert azon keresztül nekik is illetéket kell fizetni az eladott áruk után.
Ezek után úgy éreztem, valaki "más fütyijével kívánja verni a csalánt".
Üdv: Gyula
0
üdv: nekem normál sárga fényű francia izzók vannak benne, az izzó kívülről kékesnek tűnik, télen különösen jó.
Bálint
0
Üdv Romulusz!
Értelek persze azért is írtam a sok hamis vacak miatt kevés a jó. Amit megfigyeltem. Azok a hideg-fényű izzók amik nem simán festettek hanem (korrekciós szűrős) üvegűek azoknak más a színük nem olyan kékek. Akik ismerik a fotózásból a korrekciós szűrőket tudják mit írók és rögtön felismernék az izzón ezt. Nos ezek jobbfélék és drágák. A xenonról csak annyit érdemes tudni, hogy nem csak mint nemesgáz van az izzóban. Vagy egy érdekes katalizátor hatása, vagyis a forró izzószál kevésbé fogy el ezért hosszabb az élettartama és még jobban felhevíthető vagyis erősebb a fénye.
Egyszóval tényleg van jobb csak meg kell fizetni. És ajánlott kicsit utána nézni melyik márka az ami tényleg ezt tudja.
Laci
0
Szia perlaci!
Szerintem mind a ketten ugyan azt írtuk, legfeljebb más megfogalmazásban. Amiben nem értünk egyet: először: akárhogy színezik az üveget, minden képen rosszabb lesz a fényáteresztése, másodszor: szerintem az izzószál jobb hevítéséhez nagyobb áram szükséges, akkor pedig már a felvett teljesítményének is nagyobbnak kellene lennie.
Üdv: Gyula
0
Üdv!
Majdnem !
Valóban a színezés csökkent a fényből, DE a korrekciós szűrők a kívánt tartományt kevésbé míg a nem kívántat erősen csökkentik. A nagyobb fényáramhoz nem feltétlen kell nagyobb áram (teljesítmény) vékonyabb huzal jobban felhevül és nagyobb színhőmérsékleten nagyobb fényt bocsát ki. Ez a jobb ha jól csinálják és nem csak színezik.
Laci
0
Szia perlaci!
Hasonló gonddal küszködtem, és nálam a foglalat cseréje megoldotta a gondot. Az volt a gyanús, hogy mindig csak a bal tompítottat kellett sűrűn cserélni. A foglalaton belül már alig volt érintkező felület...., a foglalat meg porladt szét. Lehet, hogy nálad is a kontakt hiba okozza a gondot.
Üdv: FEJO
0
Üdv Fejó!
A foglalattal nálam nincs gond csak szeretek látni. A Suzukiba 90/100W izzók voltak bizti cserével. Azzal nagyon jól láttam és nem vakított. Soha nem villogtak és a vizsgákon se tűnt fel. Sokáig bírták. De a mostani Pug307 elektronika kapcsolja így nagyobb izzó nem jöhet számításba. Ja és H7 ami kisebb búra nagyobb hő gyorsabb kiégés.
Laci
0
Szia!
Én ezzel járok már 6. éve.
http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/autovi...
Az előző, H4-es garnitúrát is Tőlük vettem, a két hónapja vett autómba is beleraktam, ordít a különbség. Jó fénye van, és még nem égett ki a régi sem. A Tungsram Megalight jó, ha két hónapot kibírt... Ne engedj a rábeszélésnek, nem kell belőle nagyobb teljesítményű, mint az előírt, és megússza a foncsor is. Meg tudnám adni a telszámát is, de csak a vakerán keresztül fog Veled szóba állni.
Jani
0
Szia c_jani!
Ha már reklámozni akarod őket, nyugodtan megírhattad volna a címüket is! Ha vásároltál tőlük, a csomagon rajta volt. Spéci autósbolt a Dózsa György út Garay utca sarkán. Az égőről pedig annyit: pár éve én is beugrottam a reklámnak. Aztán az első esti esős út után nagy ívben ki is hajítottam őket, és visszatettem a normál égőket. A kékes fény miatt sokkal rosszabbul lehetett látni velük, mint a hagyományossal.
Üdv: Gyula
0
Szia!
Nem célom a reklám, pusztán azért reagáltam, mert jó az izzó. Azért nem adtam meg a telszámot, mert csak a rendszeren keresztül hajlandóak küldeni. Az utolsó alkalommal már én is tapasztaltam. Telefonon felhívtam őket, de be kellett a webáruházban a darabszámot pötyögnöm. Nekem sem célom, hogy a Vatera hízzon. Amúgy meg vannak olyan eső utáni esetek, amikor úgy tűnik, mint ha nem is világítana a lámpa, de ez nem hiszem, hogy izzó-függő.
Üdv! Jani
0
Szevasztok!! Egy dolgot magyarazzatok meg,legyetek szivesek! A lampatestben ha a fokuszpontba teszunk egy fenyforrast akkor az a nyalabot elore vetiti.Megkaptuk az orszaguti? fenyt ( azt a fenyt ami 200 m vilagit, nem tudom a helyes megnevezeset).Ha bilux ego masodik izzoszala helyebe ,ami kintebb van az elsonel, teszunk egy masik fenyforrast,meg kapjuk a tompitott fegy nyalabot.Miert szamit az hogy milyen tehnologiaval ( xenon vagy halogen) allitjuk elo a ket pontban a fenyt? A tompitott feny altal bevilagitott utszakasz hosszat es formajat a lampa optikaja hatarozza meg, semmi fele kepen az ego tehnologiaja ( halogen vagy xenon).A xenon egok vegen ( hogy ne vilagitson elore,de szerintem ez a hossz elhanyagolhato ) es aljan ott van az arnyekolo resz ami megakadajozza hogy az optika (tukor) aljarol felfele verodjon a feny,ami tenyleg vakit.Ne vegyuk szamitasba a ho hatasat a muanyag lampatestre,tetelezzuk fel hogy az birja a xenon altal termelt negyobb hot ( amirol nem vagyok meggyozodve hogy nagyobb mint az ugyan olyan telyesitmenyu halogene) es a lampatest helyesen van beallitva.Mert allitolag ezekert nem szabad xenon izzot tenni halogen helyett.Kossz a valaszt,Kallos Peter
0
Szia Péter!
Ezt olvasd el:
http://totalcar.hu/magazin/technika/2012/12/03/mit_tud_az_illegalis_kina...
Üdv: Jácint
0
Szia!
Egy kis adalék a kérdésed megválaszolásához.
Üdv! Kalex
0
Sziasztok!
Nekem van egy kapcsolásom az izzók lágy indítására.
A kapcsolásban szereplő 2 * 3 ellenállás és 1 kondi(r1, r1, r6 és c1 ill. r3, r4, r5 és c2) nem a kapcsolás része, hanem az izzót szimulálják.
A lényeg egy P csatornás MOSFET aminek a kapcsolása a c3, c4 és r7 alkatrészekkel lassítva van. ez által az izzó bekapcsolási csúcs árama 14 A-ról 4 A-ra csökken és 0,4 volttal csökken az üzemi feszültsége. A mellékelt ábrán a zöld az izzó feszültségét a kék az áramát mutatja. A barna pedig a szabályozatlan állapotot.
0
en egy pillanatig nem gondolkoznak ilyen tuningon, jol bekell allitani mechanikusan a lampakat es ha igy is keves, akkor mehet bele a HID xenon, ami igazan nem draga mar manapsag
0
Szia !
Izzó helyett nem lehet Xenont rakni, nem egyforma fókuszpont és a fókusz mérete sem !
Ezért nem engedélyezett , mert a nagyobb optikai középpont miatt vakít !
Ennyi .
Xenon csak proectoros vetítőkbe alkalmazható . Az optikai átalakító hátulján fel van tüntetve , a szabvány .
Üdv! Miki.
0
Hello.
Itt van valami erről.
Üdv.: uniman
0
Üdv!
Dr tápfesz ötletéből kipróbáltam.
Beraktam egy 8ohm 6A es PTK amiket a tápok bemenetére kötnek. KB 2másodperc alatt izzott fel az égő teljesen. Az ellenálláson 12Vnál 0,71V maradt 0,14ohm értékre csökkent a PTK. 13Vnál 0,91V maradt 0,19ohm mellett.
A lassú indulás is javíthat az élettartamon. A fénykürt úgyis a reflektor. Kis hiba,hogy a PTK igen csak fűt tehát javasolt erre az elhelyezésnél figyelni.
Persze lehet kísérletezni a PTK típusával és értékével. 2db 5ohm 4Aes párhuzamosan ugyan ezt adta, csak a felfénylés fél másodperc lett. Ez talán jó is lenne. Az izzó hidegen 0,2ohmos míg izzásban 2,36ohm. Gyakorlatilag helyet cserél a két soros ellenállás. Tanulmányozni kéne a PTK adatlapokat és biztosan található üzembiztos és megfelelő terhelhetőségű.
Laci
0
Szia !
"Kis hiba,hogy a PTK igen csak fűt"
Ötlet: Felfűtés után egy Rellével lehet söntölni a PTK-t, fogyasztás máris lecsökkent 50mA-re (rellé árama)
Előnye: újrakapcsolás esetén a PTK hideg, tehát végzi a dolgát megint.
( a kapcsolás egy tipikus SoftStart áramkör, tápoknál is használják :D )
Üdv: Dénes István
0
Hali!
NTC lesz az fiúk!
Ettől azért jobb lenne egy MOS-FET-es lágyindítás, mert az NTC folyamatosan fűtötten marad és ha a motortérben a légáramlat visszahűti, akkor a folyamat indul elölről, ha pedig légáram mentes helyre teszed, akkor pedig távolabb kell tartani mindentől. Nem egyszerű a NTC-s felállás.
Szép napot!
(Az élet nem is bonyolult, csak azzá teszik!!!!!!)
0
Az izzó kiégésének nem csak a nagyobb feszültség lehet az oka, hanem a nem rendesen rögzített, lötyögő, rezgő lámpatest miatt az izzószál mechanikai terhelése is.
0
Üdv!
Sajnos nálunk sok idétlen szabály van. Annó tiltották a 3dik féklámpát mert a szocialista kocsikban nem volt. Most meg nem is lehet autót e nélkül forgalomba helyezni. Németeknél már megszüntették a nappali világitás kötelező használatát külterületen mert ez is növeli a fogyasztást.
Nem kicsit vagyunk lemaradva. Sajnos itthon csak az eszetlen harácson gondolkodnak fenn és nem az ésszerűségen.
Laci
0
szevasztok,
azzal, hogy megszüntetnék a kötelező nappali világítást a külterületen, egy Istennek tetsző dolgot iktatnának, iktatnak ki a közlekedésbiztonságból. ugyanis az az érv, hogy csökken a fogyasztás, az csak azoknak jó akik saját poziciójukat akarják igazolni valamilyen hivatalban ahonnan más korszerűbb ötlettel nem bírnak. ha már a fogyasztást szeretnék mindenáron csökkenteni, akkor be kellene szüntetni a légkondit, az ülésfűtést a nagyteljesítmányű zenegépeket, videólejátszókat és még ezermás marhaságot ami a mai korszerű autókban találhatók. több mint 30 éves autó-motorozási tapasztalatból mondom, hogy egy közeledő jármű sokkal messzebbről eszrevehetőbb amikor a világítás működik mint sem, a motorokra még jellemzöbb, mert azok szoktak a semmiből megjelenni. ha más ellenérv nincsen a fogyasztáson kívűl akkor inkább hagyni kéne a kötelező fényt, az még nem ártott senkinek.
amúgy, a pedánsan matematikázó németek, ha már a környezetvédelemnél tartunk, kiszámolták, hogy 2020ig a környezetkímélő és zöld technológiák támogatására 100miliárd E lesz elköltve amióta a probram indúlt és az a klimaváltozást 37 órával halasztják el!!! enenk a matematikának a fügvényében a lekapcsolt lámpák mennyi időre tudják majd elhalasztani ugyanezt
0
Szia!
"Németeknél már megszüntették a nappali világitás kötelező használatát külterületen mert ez is növeli a fogyasztást."
Ez így ebben a formában nem igaz. Nem megszüntették, hanem nem is volt kötelező. Viszont az északi államokban, a kocsi beindításakor a lámpák automatikusan bekapcsolódnak. Az új törekvés, hogy nem a tompított, hanem az un. láthatósági fényt kapcsolják be.
Üdv! Kalex
0
Szervusz Kalex!
Három világítási szabvány szerint lehet kapcsoltatni (programozni), ezeket a világítás rendszereket.
Kanadai-Járó motornál, de csak sebességi fokozatba kapcsolva, tompított.
Skandináv-Gyújtás ráadásakor, tompított
Lengyel-Gyújtás ráadásakor, tompított, fél fénnyel. (mint ha sorba kötnéd a két első fényt)
És természetesen a sötétedésre bekapcsolás. (auto light)
Üdv:
exGelkás
0
Szia Kalex!
"Viszont az északi államokban, a kocsi beindításakor a lámpák automatikusan bekapcsolódnak."
Persze, mert fél évig sötét van :lol: De Ungárisében , hány liter benzin fogy ? Mert ugye két tompított, meg a helyzetjelzők, müszerfal, rendszám , durván 200 W !!!
Országos szinten ez azért , naaaa !!
Üdv! Miki.
0
Szia!
"De Ungárisében , hány liter benzin fogy "
Nálam momentán egy csepp se, mert diesel autóm van.=röhög=
Amúgy nem a félévi sötétség, hanem az alacsonyan álló nap miatt kell a lámpa. Igen nehéz észrevenni a szemközt jövőt, ha a pofádba világít a napkorong.
Üdv! Kalex
0
Szia Kalex!
Sanyikám! Ez attól függ , melyik irányba tartasz!
Az északi sark irányába , nem fog a szemedbe sütni semmi , legföljebb egy felrobbant, orosz atomtengeralattjáró fénye. :lol:
Üdv! Miki.
0
Szia!!!
"Országos szinten ez azért , naaaa !!" hát ez jó!! Ezt úgy írtad, mintha hatalmas lenne országunk. :lol: Olvastam egyszer, hogy nálunk szabadon választott pontból elindulva bármely irányba, max. 30km amit megtehetsz anélkül, hogy lakott részhez érnél... ahogy tudom ez nálatok legfeljebb a kert vége. :jajj: :taps2:
Üdv, Z.
0
Szia Zoli !
"mintha hatalmas lenne országunk. "Nem az ország mérete a lényeg , mert nem a méret a lényeg!
Hanem hány gépkocsi használja a tompított fényt egyszerre .
A teljesítményt , üzemanyagból kapják , azt pedig a tulaj fizeti ki a kúton .
Bocsi , ha bele avatkozok a belügyetekbe. :hmmm:
Üdv! Miki.
0
Hello.
Egy haveromnak azért égett ki az ilyen márkájú(308) kocsija, mert a gyárinál nagyobb teljesítményű izzót tett bele. A "drótokon" spórolnak a gyártásnál. Óvatosan az "amperokkal".
Üdv.: uniman
0
Szia!
Mint láthattad szintén peugeot tulajdonos vagyok és az enyémben xenon van. Közel négy éve elegem lett a gyakori (néha hetente kettő) izzó cseréből, ezért egy "gagyi" kínai szettet raktam be (tompított helyére).
Az első bő két évig bírta.. most a másodikat nyúzom. Ezen idő alatt (150 000km) nem volt gondom vele.
(állítólag peugeot betegség a gyakori izzó kiégés) Az ide vonatkozó előírásokat nem ismerem, de még nem reklamált érte senki. Kétszer vizsgázott, mindkét alkalommal márkaszervizben.. ott sem tették szóvá.
A fényerő tekintetében viszont jelentős a javulás és az ár is jó, mivel (h4) elég drága a gyakori cseréhez. A burának, foglalatnak, stb. semmi látható baja..
Persze ez nem tanács akart lenni, hiszen mint jeleztem nem tudom szabályos-e, csupán tapasztalat megosztásnak szántam.
Üdv: Z.
0
Üdv! A márkaszervíz nem mérvadó puszira megy a műszaki továbbra is, ha te viszed személyesen az autót megbukik a xenon miatt.
0
Szia!
Ezért(is) írtam, hogy nem tanács, csupán tapasztalat.. amúgy én vittem.
Üdv, Z.
0
Szia !
Az izzón kell mérni a feszt, nem az akkun.
Ha a tompított a gyenge, akkor oda nem szabad nagyobb teljesítményüt, mert elolvad a projector fényvisszaverője ( ez is müanyag).
Egy Xenon segítene, de nálatok büntetik, ha nem gyári fényforrás van a lámpákban.
Üdv! Miki.
0
Üdv!
AZ a gond hogy ez sem xenonos lámpatest , nálunk akkor lehet xenon a kocsiban , ha a lámpatest tudja fogadni a gyári fényforrásokat , tehát nem HCL stb betű van benne hanem D vel kezdődő , DCL . Nagynyomású fényszóró mosó ( Hella gyártja , 35e ft) és Dinamikus fényszóró magasság állítás , a kézi tekerő kiszerelése , és teljesen automatikussá kell tenni , magasság érzékelővel és egyedi motorral kell ellátni az autót , 180e egy ilyen szet amit elfogadnak , plusz a lámpatest és a xenon .
Sajnos a xenon is nagy hőt fejleszt és leolvasztja a foncsort a normál lámpában.
0
Szia drtapfesz!
Nézz utána, a xenon sokkal kisebb hőt fejleszt.
Üdv: Gyula
0
Szia !
Sajnos nem értek egyet Veled .
Sokáig dolgoztam VW márkákat összeszerelő gyárban, autovillamosságiként.
Semmi különbség a két lámpa test között !
Ha H7 szabványú Xenont teszel bele , az optikai tulajdonságai nem változnak.
Ezt is az EU szabványoztatta, hogy többet költsél...
Már több kocsiba raktam noname Xenont, természetesen , csak olyat ami bele való.
Tehát H4 helyett , nem rakunk mehanikus átkapcsolásost , csak bixenont.
H7 helyett, pedig H7-est. Az infra terhelés pedig kissebb mint a halogéneknél, (lásd izzó - ív fény ) :D
A lámpákra írott szabvány, a magasfeszültségü elválasztásra vonatkozik, amit hétköznapi autotulajdonos nem tud elvégezni. A gyújtóimpulzus pedig sok mindennre negatívan hat, ha szakszerütlenül van beszerelve a Xenon.
Üdv! Miki.
0
Sziasztok!
A magyar előírások szerint a xenon fényszórónak automatikus szintszabályzásúnak,s mosóberendezéssel ellátottnak kell lennie.
0
A magyar előírások szerint a xenon fényszórónak automatikus szintszabályzásúnak,s mosóberendezéssel ellátottnak kell lennie.
Igen , és ha bele futsz egy közúti elellenőrzésben azt nem így van megcsinálva kivonják az autót a forgalomból.
0
Üdv! Esetleg egy PTC vel lehetne korlátozni a felizzást , de a H7 es egyébként sem bírja olyan sokáig semmilyen autóban , nekem 4db H7 izzós autóra van rálátásom maximum egy év amit kibír sajnos .
0
Tapasztalataim szerint, a mai műanyaglámpatesteknek a hőelvezetése csapnivaló, ami abban nyilvánul meg, hogy a magas hőfokon izzó halogén, gyakorlatilag önmagát fűti el vagy/és a lámpatest is megsülhet. Egy hagyományos olcsó halogénnel is el lehet érni egy ilyen lámpatestben legalább olyan hatásfokot, mint egy szellőztetett lámpatestbe tett megalight-tal, bár élettartama nem lesz hosszabb, de mindenképpen olcsóbb.
Az élet nem is bonyolult, csak azzá teszik!!!!!!
0