Üdv Mindenki!
Sajnos a fenti "készülék" lelkivilágát nem ismerem, de mivel kedves anyukáé, így kénytelen vagyok bizonyítani.
Szal' mosó funkcióban megy a spricc és automatikusan 3-at töröl, majd leáll. Ha felkapcsolom szakaszos, normál vagy gyors üzembe, akkor meg sem mozdul. Lebontottam a kormányburkolatot, de a csatlakozó rendesen a helyén van. Kivettem és visszadugtam, de semmi változás. Sajnos mérni nem tudtam semmit, mert nem férek hozzá az érintkezőkhöz. Vezetékek is épnek tűnnek.
Tulajdonképpen azt szeretném tudni, hogy eme típusnak az ablaktörlő motorját csak a bajuszkapcsoló vagy a kapcsoló egy relén keresztül vezérli?
Ha netalán relé, akkor azt hol találom, ha pedig direkt, akkor hogyan tudom kicserélni? A gyújtáskapcsoló miatt nem tudom levenni az alsó kormányburkolatot, így nem tudok hozzáférni a bajuszkapcsoló rögzítési pontjaihoz.
Várnám szíves tanácsaitokat.
Köszi
2014, December 11 - 19:10
#1
nyaki
Csupán tanulságképpen az ezzel szenvedőknek.
Sikerült kiszednem a bajuszt. Könnyebb volt, mint gondoltam. Egy kis feszegetés az alsó burkolatnak és kifordítva a gyújtáskapcsolónál, már le is jött. A bajuszt két patent fogta alul és felül.
A hibát 2 dolog együttes állása okozta:
1. A gyorscsatlakozóba két külön betáp megy. Az egyik a front gyorsmosóé és a hátsó mosó/törlőé, a másik a front betáp. Ez utóbbinál a betápé és a gyors törlés saruja bele volt sülve a csatiba, ami által teljesen betolt állapotban nem érintkezett a kapcsoló érintkezővillájával. A gyors törlésé egy kis szurkálás és feszegetés után épségben kijött és a rögzítőpecek is megúszta, míg a táp saruját csak roncsolással lehetett kiszedni, így kapott egy másik sarut forrasztva, zsugorozva, majd a csatlakozó visszatolása után hátulról dugtam rá a tápvillára.
2. A bajuszt is szét kellett szednem, mert a fenti melegedés miatt, a bajuszban található két rugós érintkezőből az egyik leragadt és így nem adta át a tápot a többi érintkezőnek. Szerencsére ennek beragadása nem volt vészes, mert csak kicsit meg kellett járatnom, így helyreállt.
Most már tökéletesen működik minden.
Köszönöm az értékes rajzot exGelkás kollégának és mindenkinek, aki próbált segíteni benne.
Szép napot!
„Az élet nem is bonyolult, csak azzá teszik!”
0
Szervusz nyaki!
Örülök, hogy sikerült, de sajnos a melegedést, a kapcsoló érintkezésének hibája okozza, a csatlakozó égés, annak folyamodványa. Mivel, valamely okos módon ezeknek a kapcsolóknak az érintkező hordozó alapja hőre lágyuló műanyag, egyszerűen belesüllyed az anyagba az elmelegedő érintkező, ezzel tovább rontva a helyzeten.
Üdv:
exGelkás
0
Üdv!
Tökéletesen igazad van. Ha a saru nem áll a minőség magaslatán, mert nem elég acélos és nem szorítja rendesen a tüskét, megnő az átmeneti ellenállása és akkor keletkezik a hő. A beolvadás csupán okozat. Ha bakeliből lenne a foglalat az sem mentené meg a kontaktot a berobbanástól, akkor meg az érintkező anyaga szenvedne maradandó változást. Nyilván minőségi, szorítólemezes gyorscsatlakozókat kellene alkalmazni, olyat, mint a villanyszerelésben (pl. Wago, Stucchi, stb.), de az meg a gyártónak nem érné meg, meg aztán nem lenne akkor mit csináljunk és még tán' unatkoznánk. :D
Szép napot!
„Az élet nem is bonyolult, csak azzá teszik!”
0
Hali nyaki!
összefutottam olyan -allitolagosan minösegi- WAGO-s szerelessel ahol 1 ev utan nem volt több konnektorban sem szufla, ja a rendszer közben szinte soha sem allt terheleles alatt, de lötyögtek a derotok a csatikban_gondolom a szerelö helytelen eljarasa miatt...
Kari
0
Üdv!
Én is találkoztam már Wago-rendszerű kötőelem helytelen csatlakoztatásából eredő égéssel, üzemzaavarral. A véleményem az, hogy mint minden műszaki dolognak a világon, meg van a helyes használatára vonatkozó technológiai utasítás. Ha ezeket nem tartják be, akkor pl. egy Ferrari is lehet maga a pokol. Mindent a helyén kell kezelni, de esetünkben én jelenleg a csatlakozószerelvények csúcsának tartom a Wago-rendszerű elemeket, csak a helyén kell kezelni a dolgokat. Az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy a piacon fellelhetőek hamisított vagy másolt és egyben gyenge minőségűek is, de ennek kiszűrése már némi rutint igényel.
Szép napot!
„Az élet nem is bonyolult, csak azzá teszik!”
0
Hello.Nézd meg a motort,a program tárcsa benne van.lehet,hogy az érintkezöivel van gond,Üdv.
0
Üdv!
Milyen programtárcsa? :roll: Ennek a motorjában van programtárcsa? Ez nem egy mosógép! :oops: ...Ettől függetlenül igazad lehet és mivel nem ismerem, meg is lesem, mielőtt véleményt alkotnék.
Szép napot!
„Az élet nem is bonyolult, csak azzá teszik!”
0
Úgy néz ki a dolog, hogy az ütemadó relé nem kap delejt a 30-es lábon, pedig a biztije ép. Miért ne lenne ép, hisz elvileg ugyanarról kapja a gyorsmosó ütemreléje is, ami ugye müxik. Másik biztit nem találtam hozzá és a biztitáblán mindegyik jó. A körülette lévő csatik össze vannak kötve és nem látok égésnyomot egyiken sem.
Most már tényleg olyan valaki kellene, aki ebben a típusban otthon van.
Szép napot!
„Az élet nem is bonyolult, csak azzá teszik!”
0
Szervusz nyaki!
Ez talán segít egy kicsit:
Üdv:
exGelkás
0
Üdv!
Igen, segít.
A kérdéses relét már megtaláltam és a rajz alapján dettó van benne, viszont találtam egy másikat is tegnap, aminek mivel nem találtam a funkcióját, úgy gondoltam, hogy talán valami köze lehet ehhez az ablaktörlő rendszerhez, mert ez is időzítős; de nem, mert az a ködlámpáé és tulajdonképpen egy bistabil multivibrátor, amit a ködlámpa nyomója működtet.
Szal' vagy ez a DECO 96312300 típusú relés időzítőmodul lesz a hunyó, vagy a bajuszkapcsoló vagy a vezeték. Én a bajuszra tippelek, mert nemrégen cseréltek benne gyújtáskapcsolót és ugye babráltak körülette, megaztán ha spriccnél megy az időzítő és a bajusz is működne rendesen, akkor annak a motornak mennie kellene, de lehet tévedek.
Csak az a bajom, hogy ezt a bajuszkapcsolót gőzöm sincs, hogy hogyan szedjem ki, mert a gyújtáskapcsoló miatt nem jön le az alsó burkolat.
Köszi
Szép napot!
„Az élet nem is bonyolult, csak azzá teszik!”
0
szia!
A bajuszkapcsoló és a spricc kapcsoló ugyanazon a testelésen van?
0