You are here

Duovac SYM-04E porszivo motor nagyon hangos

16 posts / 0 new
Last post
joliot
joliot picture

Sziasztok,

most vasarolt hazunkban egy Duovac markaju központi porszivo van.
A porszivo rendkivül hangos (ismerek mas Duovac központi porszivot is, amely ennél sokkal csendesebb), ugyanakkor tökéletesen sziv, a szivoerövel semmi gond nincs.
A porszivonak üzemelés közben van némi enyhe égett szaga is.
A motor Ametek 122039 tipusu, a szénkefék nem tünnek elkopottnak, kb. 18mm még a hosszuk.
A motort megvizsgalva nem latok egyértelmü égésnyomokat, hacsak azt nem, hogy a kollektor elég fekete.
Bekapcsolaskor a motor kezdetben szikrazik egy kicsit a szénkeféknél, de par masodperc mulva a szikrazas megszünik (és nem körszikrarol van szo).
Szeretném valahogy megallapitani, hogy a motor vajon hibas-e, esetleg természetes ez a zaj, amit én sokallok, vagyis érdemes-e uj motort vennem (vagy az is ugyanilyen zajos lesz).
Mellékelek par képet is, hatha latszik rajtuk valami (a szénkepéket kivettem a méréshez).

A valaszokat elöre is köszönöm.

Zsolt
 

Comments
Mosószaki
Mosószaki picture

Szia!
A motor működése közben közönséges fehér krétával meg tudod tisztítani, majd vasra író lakatos zsírkrétával polírozni. 
Látni fogod, miről beszélek, aztán meg a kisújadban lesz. 
Persze, ha hullámos, bemaródásos a kommutátor, akkir eszterga pad kell... 
A szénkefék nem akadnak? Esetleg nem gyengeminőségűek? 

0

Vote up!

You voted ‘up’

zsugori
zsugori picture
**

szia
cserélj csapágyat is

1

Vote up!

You voted ‘up’

joliot
joliot picture

Szia,

tegnap ota nézegetem a Webet, hogy talaljak leirast, hogyan kell szétszedni a motort, hogyan tudom kiszedni a forgorészt és csapagyat cserélni. Lattam, hogy le kell ütni az aljarol a kartert, ami a turbinakat védi, illetve, hogy a kollektor oldalan le kell venni azt a kosarat, ami tartja a szénkeféket. Viszont ahogy a masodik fényképen is latszik, ehhez elöször le kellene venni a kis hütö lapatkereket, ami legfelül talalhato. Viszont, ahogy latom, ez a motor tengelyére sajtolva van (recés a tengely, és nincs csavar, vagy mas rögzités).
Van esetleg valami ötlet, hogy hogyan lehet ezt a kis lapatkereket lehuzni roncsolas nélkül?
Elöre is köszönöm,

Joliot
 

0

Vote up!

You voted ‘up’

Mosószaki
Mosószaki picture

Szia!
Alig szorít az a rögzítés. 
Villás szeszámmal alányúlsz és letolod. 
Visszahelyezés előt a furatot kicsit zömíted.
(De, ha ez problémát okoz, mi lesz a csapággyal?) 

0

Vote up!

You voted ‘up’

joliot
joliot picture

Szia,

köszönöm. Igazabol még nem probaltam, most a hétvégén akarok nekiesni. A multkor csak addig jutottam,hogy kinyitottam a porszivot és kiszedtem a szénkeféket, illetve kicsit méregettem, mert az volt az elsö reakciom, hogy azokat leellenörizzem. Azota csak elméletben gondolkodom, illetve turom a netet.
Ami a csapagyat illeti, csapagylehuzom van, tehat azzal talan nem lesz gond. Viszont a lapatkereket azzal nem lehet lehuzni, hiszen az széles, ezért merült fel bennem a kérdés.

Joliot
 

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint picture
**

szia: a kefék kopásával csökken a rugóerő, talán segít, ,ha egy kicsit megnyújtod. a rugókat.
A kefék érintkező felületének teljesen simának kell lenni
A kommutátort meg kell tisztítani, fényesre polírozni,  a szegmensek közül ki kell takarítani a kefeport.
Ha továbbra is szikrázik, kezdődő forgórész menetzárlat van
A csapágyakat ellenőrizni kell, csakúgy mint a lapátok tisztaságát
Ha a  motor belseje nem tiszta, valahol por jut bele
Utána kell tovább gondolkodni

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

joliot
joliot picture

Köszönöm a reakciokat.

A forumot olvasgatva az volt az érzésem, hogy a 18mm-es kefe még nem szamit kopottnak, de nem tudom mennyi az eredeti méret. Az, hogy a motor inditasakor szikrazik az is baj? Merthogy par masodperc utan a szikrazas eltünik...
Lepolirozni, megpucolni meg tudom a kommutatort.
Nem tudom van-e informacio értéke, de amikor pl. 1 percig jaratom a motort és utana megtapogatom, vajon nem melegszik-e, nem igazan érzem sehol tul melegnek, kivéve a kommutatort, ami tüzforro, de gondolom ez a kefékkel valo surlodas miatt van.
Illetve probaltam a szénkeféken mérni a forgorész ellenallasat lassan forgatva a forgorészt, de csak digitalis multiméterem van. Ezzel nagyjabol folyamatosan 2.8-3 ohm-mot mérek.
Nem nagyon lattam, hogyan lehetne szétszedni a motort, ezért csapagycserében nem nagyon gondolkodom; De az igaz, hogy amikor kikapcsolom, miközben a motor leforog, mintha fémes, csapagyhangot is hallanék.

Zsolt

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman
uniman picture
**

A forgórészt ki lehet mérni....kezdődő (forgórész) menetzárlat, vagy belekerült némi por ?

0

Vote up!

You voted ‘up’

joliot
joliot picture

Köszönöm a valaszt.
Igen, a forumot böngészve lattam mar ezt a mérési modszert, csak egyelöre nem nagyon latom, hogy hogyan tudnam szétszedni a motort, kiszerelni a forgorészt.

Joliot

0

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca
Jaca picture
***

Szia!

Az aljárol a bilit le kell kocogtatni (az első képen alul, amin a matrica van), ekkor látni fogod a turbinát, közepén egy anyacsavarral. 

0

Vote up!

You voted ‘up’

joliot
joliot picture

Sziasztok,

A hétvégén szétszedtem a porszivo motort. A ventilator lapatot végülis könnyü volt lehuzni, a két csapagy közül az egyis is csak azért okozott nehézséget, mert nagyon kicsi volt a hely és nem fért el a lehuzo karma. De szerencsére nem volt tulsagos szorosan a tengelyen, igy egy célszerszamot készitettem lemezböl (ami mar befért) és azzal siman lehuztam.
Ha mar szétszedtem kimértem mindent: az összes tekercset a forgorészben: két szomszédos szegmens között az ellenallast, az összes szegmensen végigmenve (vagyis az összes szegmeneset a szomszédjaval), ezek az ellenallasok mind azonosak (kb. 1,7 ohm), illetve a két allorészt-tekercset is, azok is azonos ellenallasuak.
A kollektort megpucoltam, illetve a két csapagyat kicseréltem.
Sajnos az egész nem vezetett eredményre: a porszivo ugyanolyan hangos, mint azelött. Ugyhogy nem tudom, hogy ez most bug, vagy feature.
Igazabol egyetlen egy dolgot lattam, ami talan nem jo: a csapagyak, a müanyaghazban kialakitott csapagyfészekben nem tulsagosan szorulnak, gyakorlatilag kézzel ki lehet öket szedni, gondolom ez a müanyag haz mar kicsit kikopott, bar nem tudom milyennek kell lennie.
Hat itt tartok, sok mas ötletem nincs a cserén kivül.

Joliot

0

Vote up!

You voted ‘up’

zsugori
zsugori picture
**

szia
általában egy kis alu karika szokott lenni a csapágyak körül vagy gumi

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint picture
**

szia: a csapágyat alufóliával körbetekerve  szorosabb lesz
A görbült, kiegyensúlyozatlan lapát is lehet hangos.  Esetleg a levegő útjába került idegen anyag iz okozhat zajt

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

joliot
joliot picture

Szia,

igen, végülis tesztelgethetem ugy, hogy leszedem pl. a ventillatorlapatot, vagy akar a turbinaoldalon a turbina lapatokat is egyenként (2 van), hatha valamelyik okozza a zajt  (pl. kiegyensulyozatlansag miatt). Mondjuk amig a ventillatorlapatot még tudom hajlitgatni ha az a zajos, a turbinalapatokat nyilvan nem tudom kiegyensulyozni.

Joliot
 

0

Vote up!

You voted ‘up’

Mosószaki
Mosószaki picture

A légáram útjába zajgátló labirintus?
Van hely? 

0

Vote up!

You voted ‘up’

More similar content