Szia
Kart E1n eszterga felújításába kezdtem bele és a villamos része feladta a leckét számomra, ilyen bonyolult bekötést még nem csináltam ehhez szeretnék tanácsot kérni.
Valamikor a 80-as években felújították :) így nem a gyári kapcsolás volt már benne mikor hozzám került, nem kapcsolt be a gép, kipróbálni nem tudtam de a villanymotor kipróbáltam működik mind a két fordulat.
A dahlander motoron van két fordulatszám ezt kell váltani meg a jobb bal forgásirány.
Meg van egyfázisú transzformátor ami a 24V lámpának add tápot.
A nyomógombos megoldás jó ötlet szerikntem, a 14-es képen lévő kapcsoló kapcsolta a dahlander motort azt kicserélni egy dahlander kapcsolóra ez jó ötlet e? Hogy lehetne ezt a lehető legegyszerűbben megoldani?
Szia !
A hajdan a géphez mellékelt gépkönyv:
Vagy: http://retrade.online/index.php?controller=attachment&id_attachment=2917
Vagy: https://data.hu/get/3661874/Eszterga_E1N_gepkonyv.rar /Válaszd a lassú letöltést/
Vagy innen indulva: http://cnc-is.netgoo.org/t16-csuhas-altal-osszegyujtott-irodalom-linkjei ahol sok más a témába vágó irodalom is van.
Vagy itt is kutakodhatsz /ez egy nyílt fórum adatbázis/: http://cnctar.hobbycnc.hu/Aknai%20G%C3%A1bor/E2N%20eszterga%20g%C3%A9pk%...
.
Számomra úgy tűnik, nagyon belenyultak a korábbi átalakítás/modernizálás idején az elektromos kapcsolásba. Az eredeti kiépítésben a gépkönyv rajza szerint még nincs mágneskapcsoló hanem spec egyedi (gondolom én) kapcsolókat alkalmaztak. Bizonyára nem az örökkévalóságnak készültek, ezért kerültek bele a mágneskapcsolók.
Ehhez az átalakításhoz nem hiszem hogy találnál rajzot/leírást. Ezt neked kellene visszarajzolni. Itt lehetnek reteszelések amik megakadályozzák pl. az üzem (hajtás közbeni) irányváltást vagy leálláskor pólusváltást a hatékonyabb fékezésért. Mindezeket a hajtáslánc kímélése érdekében szokás alkalmazni. De erről majd azok akik nálam ismerősebbek a témában.
Üdv. Laci
.
P.s. Ha a motor mint írod megy mindkét fordulaton, a mágneskapcsolók lepróbálhatóak egy ohmmérővel akár. Ami gyanús számomra, az a hőkioldós motorvédő. http://www.vatera.hu/hokioldo-motorvedo-kapcsolo-segederintkezovel-400va...
Máskülönben a bemutatkozód alapján praktikusnak tartanám ha az ismeretségi körödben szétnéznél olyan valakit keresve aki rendelkezik az alapvető villanyszerelési ismeretekkel már csak a testi épséged érdekében is! Vele együtt biztosabb a siker. :oke:
0
Szia!
Sokféle bekötési mód létezik dahlander motorhoz .
Nem látok a képeken csillagpont huzalozást a mágneskapcsolókon ezért gondolom hogy csak a kapocstábla 3-3 pontjára adva a villanyt átkötések nélkül működik a két sebesség. (belső csillagpont kötés)
A főáramkört vissza kellene rajzolni,hogy biztos legyen az elképzelés.
Vezérlő áramkört is többféleképpen meg lehet csinálni. Egyik hogy a ki nyomógomb használata nélkül is lehessen ellenáramot kapcsolni.
Az egyszerűbbről , a KI gomb használósról rajzoltam egy lehetséges bekötést:
Üdv :
Feri
0
szia
ez ugyan hogy maradt ki
http://p2.vatera.hu/photos/8c/1a/4399_4_big.jpg?v2
0
Szia !
Valószínűleg úgy hogy ezen a gépen nincs hűtőfolyadék szivattyú! Ez az EN-2 rajza ha nem tévedek.
Laci
0
Hello!
Bemelegítésképpen ajánlom olvasásra: https://elektrotanya.com/?q=hu/content/kettos-tekercselesu-ket-fordulats...
Üdv.:Uniman
0
szia:bekötések Dahlander motorhoz, talán segít
Bálint
0
Köszönöm az eddig segítséget!
A dahlander kapcsoló mire szolgál mit csinál egész pontosan ? Arra gondoltam hogy egy dahlander motorhoz dahlander kapcsoló kell :), nem túl drága de ha egyszerűsíti a kapcsolást akkor megéri.
0
Szia !
Indulj ki abból hogy ez a gép ezzel az elektromos kapcsolással már működött, használták azt. Tehát ennek a felállásnak kellene megkeresni a hibáját! A tisztánlátás érdekében le kellene rajzolni pontosan hogy néz ki jelenleg a kapcsolás. E nélkül nehéz lesz távsegítséget nyújtani.
Laci
0
Sziasztok !
Szerintem a dahlander kapcsoló egy erősáramú kézi kapcsoló , amivel a két db sebesség váltó mágneskapcsolót lehetne helyettesíteni .
Mivel a forgásirányváltáshoz mindenképp kell plusz két mágneskapcsoló , akkor már maradhatna az eredeti áramkör.
Üdv :
Feri
0
Sziasztok !
Látom hogy a nyomógombok nyitó érintkezői is használva vannak.
Egy másik bekötési mód , ahol a ki gomb megnyomása nélkül is lehet irányt váltani.
Menetvágáskor lehet előny ez a megoldás.
Nem ártana ha a behúzó tekercsek is 24 Voltosak lennének. A 230 Voltos vezérlés ha találkozik a hűtővízzel abból lehetnek gondok.
Arra még nem jöttem rá,hogy a 14-es képen a sebesség kiválasztó kapcsolón miért van mind a hat bekötési pont használva.
Üdv:
Feri
0
Sziasztok !
Kiagyaltam hogy mire lehet jó a ha mind a hat bekötési pontja van használva ennek a 14-es képen tátható kapcsolónak.
A két irány öntartását bontja, ha menet közben váltják át a sebességet.
Ennél is lehet irányt váltani a KI gomb megnyomása nélkül.
Üdv:
Feri
0