You are here

Elektronika autoindikator AI-01 (ciril) beüzemelése!

24 posts / 0 new
Last post
domeattila

Tisztelt Szakik!

A címben említett készüléket szeretném beüzemelni.
A csatolt képek alapján kérnék ehhez segítséget a bekötéshez.
Itt a tanyán megtaláltam a leírást, oroszul.
Köszönettel Döme Attila

Sponsored link
Comments
domeattila

Üdv.
Csatoltam két képet a kijelzésről. Az első digithez képest a többi három alig látható.

A fűtés tápfesz multiméterrel mérve 4,9 V(AC)

0

Vote up!

You voted ‘up’

domeattila

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman

??? Kijelzőcsere kéne...(de minek?) ИВЛ2-7/5

Üdv.:Uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

domeattila

Üdv.
Köszönöm mindenkinek a hozzászólást.
A napokban tettem egy próba beüzemelést a kocsiba bekötve, Elvileg akár jó is lehet de a kijelző annyira halvány hogy nem látszódott rajta egyértelműen a kiírás. Folytatása következik. (türelmet kérek)
Köszönettel D A

0

Vote up!

You voted ‘up’

skorpio
skorpio's picture

szia
ahogy az USSR alkatreszeket keresem,rabukkantam egy ilyen szerkezetre,mukodik
keszitek egy kepet a nyomtatott aramkorrol
ha van kerdesed szivesen segitek
...vedd figyelembe,hogy 12v tapegyseg bekapcsolasakor kicsit varj,aztan a kapcsolojaval kapcs ki es ismet kapcs be igy mukodik

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

domeattila

Sziasztok.

Létrehoztam egy éles bekötéses próbát!
Jó hír hogy a készülék üzemel. Köszi a segítséget.
A rossz viszont, hogy nagyon halvány a kijelzés!
Kipróbáltam hogy ha a világítás lábat is 12V-ra kötöm, úgy még halványabb, tehát szerintem nem ott a gond.
Ez mitől lehet?
Meg tud öregedni a kijelző?
A fűtőszálak rendben halványvörösen izzanak.
üdv D A

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia:ennyire azért nem öregszik
Ellenőrizd a kijelző tápellátását
Szerintem 5 V-ot kell kapjon ha ledes a kijelző

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

Hjoco

Szia!

Ez nem ledes hanem fluoreszcens kijelző. Sajnos ez ennyire legyengülhet az öregedés miatt.
Persze lehet hogy itt nem ez a hiba.

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia:akkor a kijelző "-" tápfeszt kell ellenőrizni 29-34V között szokott lenni

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

domeattila

Üdv újra.

Szóval hiába a bekötés, valami nem jó.
Félvezetőket mérve zárlatos és-vagy szakadt alkatrészt nem találtam(diódák és tr)
Viszont csatoltam két képet az áramkör nyákon történő megszakadásáról, ami nem egyértelmű számomra!
A most csatolt első kép- vasmagos tekercstől balra le, második kép-az ujjamnál.
Mintha direkt lenne kikarcolva.
Vélemény?
A korábban csatolt képeken az 57-es végűn:
9208 (fejjel lefele) jelű kvarc fölött van egy lapos, szögletes kerámia kondi, fölötte valami FU1 nyákfelirattal, alkatrészen nem látni semmit, ami nem tudom mi, mert a többi dióda nem így van feliratozva a panelen.

Köszönettel D Attila

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia:a FU1 (fuse, biztosíték)0,5 A-es biztosíték nem szakadt?

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

zsugori
zsugori's picture

Szia
nincs is betéve a képen
http://www.vaz04.ru/_fr/13/8134817.jpg
Nincs teljes kép az aljáról, titok vagy mi?

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia:én uniman rajzán láttam

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

zsugori
zsugori's picture

Az is érdekes ha R2-re megy C2
minek kellett azt elvinni a tulsó végére? tiszta katyvasz egy panel.

https://a.d-cd.net/49cbebcs-960.jpg

0

Vote up!

You voted ‘up’

skorpio
skorpio's picture

nos,a C2 az en keszulekemben,ami mukodik,2n2 es az R11 re van csatlakoztatva egy derottal...elkepzelheto,hogy modositott a gyarto,vagy tobb modifikacioja is van a keszuleknek

0

Vote up!

You voted ‘up’

SzBálint
SzBálint's picture

szia:egyszer régen láttam ilyet működni

Bálint

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman

Hello.
A készülék kapcsolási rajza is a birtokodban van... :hmmm:
Üdv.:Uniman

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

zsugori
zsugori's picture

Üdv

File csatolás: 

0

Vote up!

You voted ‘up’

domeattila

Üdv.
Köszi mindenkinek!
Hát nem működik. :(
Tápra kötve kapcsoló egyik állásban halványan "1" felirat látható és sípolás, másik kapcsoló állás-semmi.
Gombnyomásra sincs reakció.
Folytatása következik.
Üdv D A

0

Vote up!

You voted ‘up’

nagyis

Hello
Nekem is van ilyen műszerem.
A csatlakozó bekötése 1. +12V 4. Test 2. Gyújtótrafó kivezetése amelyikre a megszakító csatlakozik.
3. Műszerfal világítás kapcsolóra, szerepe a világítás felkapcsolásakor a kijelző
fényerejét lecsökkenti

Csak megszakítóval rendelkező autókhoz (régi keleti típusok) tudod használni a hengerenkénti zárásszög mérést és a fordulatszám mérést, más autóknál elég csak
az 1. 2. és 4. kivezetést bekötni és akkor mint akkufeszültség mérő tizedes pontossággal használható.
Az előlapi nyomógombokkal lehet a működési módot és a kijelző fényerejét is állítani. Nagyából ennyi.

0

Vote up!

You voted ‘up’

skorpio
skorpio's picture

szervusz
linkeld a leirast
leforditom,perfektul,grammatikailag helyesen beszelem...a technikai nyelvet kulonosen

0

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca

Szia!

Ленинградское дважды ордена Ленина
и дважды ордена Трудового Краснею ‚Знамени
объединение электронного приборостроения (Светлана)

______________________________________________________________

АВТОИНДИ КАТОР
« ЭЛЕКТРОНИКА АИ-О1 »
Руководство по эксплуатации

1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
1.1. ‚Перед установкой и началом эксплуатации автоиндикатора внимательно ознакомьтесь с настоящим рукоВодством.
1.2. При покупке автоиндикатора проверьте: `
——'наличие гарантийного и отрывных талонов, простановки
в них даты продажи и штампа магазина;
‚— комплектность изделия;
—отСутствие видимых дефектов конструкции и сохранность
пломб.
1.3. Автоиндикатор предназначен для эксплуатации в следующих уеловиях: ‚
— температура окружающего воздуха от Минус 20 до +55 °С;
— огносительная влажность 98% при + 25°С:
— атмосферное давденне от 460 до 800 мм рт. ст

1.4. Автоиндикатор предназначен для эксплуатации на автомобилях, имеющих исправное электрооборудование, с класснческой контактной системой зажигания.
Предприятие-изгтовитель не гарантирует достоверность показаний пригподключенин автоинднкатора к различным электронным (контактным и бесконтактным) системам зажигания.

2. комплект поотАвки
______________________________________________________________
наипенование

Количество, шт.

____________________________________________
Автоннднкатор «Электроника АИ-01»
1
Руководство по эксплуатации
1
Индивид альная потребительская тара
1
Вилка РШ2Н с пружиной
1
_______________________________________________________________
Примечание. Перед установкой антенндикатора в автомобиле концы пружины необходимо вставнть в отверстия головок
винтов крепления разъема на корпусе автонндикатора.

3. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
3.1.Автоинднкатор обеспечивает о'гображевте в цифровом
виде частоты вращения коленчатого вала четырехцилиндрового
четырехтактного двигателя внутреннего сгорания в пределах от
100 до 900 об/мин с погрешностью не более 24:20 об/мии и от 1,0
до 6,0 тыс. об/мин с погрешностью не 10.1тыс.об/йин.
3.2. Автоиндиквтор обеспечивает от `ражение в ‚цифровом
виде значения напряжения бортовой сети автонобиля в пределах
от 10,8 до !-5,0 В с погрешностью не более (+-)0,2В при температуре от 0 до +35 °С и не более 10,3 В.” во‘веем диапазоне ра. ‚
чих температур.
3.3. Автоиндикатор Обеспечивает отображеНйе- в Цифровом
виде угла замкнутого состояния контактов прерывателя Система
зажигания двигателя в пределах от 20 до 70° с погрешностью
не более (+-2°с ), при частоте вращения коленчатого вала не более
1,0 тыс. об/мин. Угол замкнутого: состояния контактов может
намернться либо для кажцого цнлнидра в отпельносгн либо в
усредненномдля четырех цилиндров’внде;
3.4. Автоиндикатор‘обеспечивает палачу‘звуковых сигналов
различной тональности в следующих случаях;
— при частоте вращения коленчатого вала двигателя от 1,0
до 1,9 тыс. об/мин;
— при частоте вращения коленчатого вала двигателя
4,0 тыс. об/мин и более ;
—при частоте вращеиия коленчатого вала, превышавшей
заданную величину;

— а случае, когда измеренная величина напряжения
бортовой сети менее 13,2 или более 15,1 В
Звуковая сигнализация при необходимости может быть выключена.
"3.5. Автонндикатор, при пользовании им в темное время суток,
позволяет снижать яркость свечения индикатора автоматически при включении
приборов наружного освещения автомобиля ‚или
вручную —— с помощъю клавиш упраштения.
3.6. Питание автоиндикатора осуществляется от {бортовой
сети автомобиля напряжением 12 (+ - )3.0в -1.2в .‚Мощность, потребляемая автоиндикатором от бортовой сатане превышает 2,0 Вт,
В аварийном режиме автоиндикатор выдерживает напряжение
до. 18 В в течение трех часов.
3.8. Габаритные размеры автоиндикатора 117,5х 86x46,5 мм.
3.8. Масса индикатора не бодее 0,2 кг.
3.9.- содержание драгоценных металлов:
золото —« 0,05678 г, серебро — 0,9817 г,

4 а 4.1(РАТКОЕ ОПИСАНИЕ ИЗДЕЛИЯ
4.1. Автоиндикатор (Электроника АРТ-01» соотнетствует требованиям технических условий 3.035.656.ТУ.‘ '
‘ 4.2; Автоиндикатор относится категории изделий гаражного
оборудования с возможностью. установни его на автомобиле.
- 4.3.„Автоиндинатор лявляется комбинированным электронным
цифровым прибором‚ предназначенным для контроля и диагностики
отдельных параметров работы двигателя легкового автомобиля.
Входными сигналами для автоиндикатора являются:
—напряжение бортовой сети автомобиля ;
— импульсное напряжение первичной цепи катушки зажиганиия ;
— сигнал включения приборов наружного освешения.
Соединение автоиндикатора с цепями електрооборудования
автомобиля осуществляется посредством четырехпроводного разъема ,
расположенного на задней поверхности прибора.

4.4. Внешний вид автоиндикатора показан на рис. 1. На передней панели расположены клавиши управления режимами
работы, выключатель напряжения питания и индикатор.
Индикатор имеет защитный светофильтр зеленого цвета,
улучшающий контрастность изображения;
4.5. Назначение клавиш управления режимами работы:
n — установка режима контроля частоты вращения коленчатого
вала с соответствующим режимом звуковой сигнализации;
u—установка режима контроля напряжения бортовой сети;
F—включение режимов звутвой сигнализации и увезпичеиия
яркости;
С—выключеиие режимов звуковой сигнализации и снижения
яркости.
Примечаиие. Установка режима контроля угла замкнутого
состояния контактов прерывателя производится
одновременным нажатием клавиш п и u.
4.6. На боковых поверхностях автоиидикатора имеются упоры
и пружнны для обеспечения устойчивого крепления в салоне
автомобиля. В нижней части корпуса имеются два отверстия с

Рис. 1. Внешний вид автоиндикатора «Электроника АИ‹01›

резьбой МЗ, для установки прибора в соответствии с индивидуальными потребностями пользователя.

5. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
И ПОРЯДОК РАБОТЫ С ИЗДЕЛИЕМ
5.1. Конструкция автоиндикатора предусматривает либо его
регулярное использование при проведении контролью—диагностических и ремонтных работ (быстрота подключения обеспечивается разъемным соединением), либо постоянную эксплуатацию в салоне автомобиля, в этом случае для установки автоиндикатора
целесообразно использовать гнезда, предназначенные
для размещения приемника или пепельницы.
Во всех случаях прй размещении автоиндикатора следует
стремиться защитить его от попадания на индикатор прямых
солнечных лучей, затрудняющих считывание информации.
5.2. Подключение автоиндикатора к электрическим цепям
автомобиля осуществляется с помощью четырех проводов. Для
этой цели можно использовать многожильный медный иёолированный провод, выдерживаюший напряжение до 300 В и ток до
0,5 А.

Операции подключения автоиндикатора следует выполнять
при выключенном двигателе. Рекомендуется также для исключения возможных случайных коротких замыканий в цепях электрооборудования автомобиля на время подключения автоиндикатора отсоединить зажим от положительной клеммы аккумулятора.
Расположение контактов в разъеме со стороны задиёй ллоскости автоинднкатора показано на рис. 2, номера контактов нанесены Также на внутренней поверхности вилки разъемного соединителя.
Провода необходимой длины припаяйте к соответствующим
контактам вилки и подключите к цепям электрооборудования
автомобиля в следующем порядке:
1—й контакт— провод положительного полюса питания подключите к цепи, связанной с «плюсом аккумулятора, Для этой
цели целесообразно использовать точки, защищенные предохранителями, питание на которые поступает после поворота в рабочее состояние ключа в замке зажигания;
с2-й контакт — провод от первичной цепи системы зажигания
подключите к точке, соединяющей контакт прерывателя с катушкой зажигания;

Рис. 2. Автоиндикатор (Электроника АРХ-01» (вид сзади);
1 - положительный полюс”питания; 2 - первичная цепь {системы
зажигания; 3 - управление яркостью индикатора; 4 -’провод

>
3-й контакт - цепь управления яркостью свечения индикатора соедините с проводом питания ламп габаритных. огнеи или
подсветки приборного щитка. Указанный контакт
автоиндикатора допускается не подключать,

допускается не подключать, в этом случае управление яркостью
индикатора можно осуществлять только вручную с помощью клавиш
управления.
4-й контакт—провод > подключите к неизолированным
металлическим конструкциям автомобиля в любом удобном
месте.
Примечания: 1. Несоблюдение полярности при подключении
к бортовой сети препятствует нормальной работе автоинднкатора, но не приводит к выходу его из строя. Внутренняя
цепь питания автоиндикатора Защищена также плавким
предохранителем на ток 0,25 А.
2; Автоинднкатор обладает высоким входным сопротивлением
на кантактах 2 и 3 (не менее ‚500 кОм)‚поэтому‚ его подключение
практически не оказывает влияния на работу електрооборудования
автомобиля.
Для снижения вероятности возникновення коротких
замыканнй регулярно следите за состоянием разъемних соединений и
качеством изоляции соединительных проводов.
При отключении разъемного соединения а автоиндикатора обеспечьте
надежную

изоляцию токопроводящих частей вилки—замыкание их
на корпусе и между собой может привести к возникновению
неисправностей в системе электрооборудования.
5.3. Включение автоиндикатора,с в зависимости от способа
его подключения, может осуществляться либо выключателем
питания, либо одновременно с пуском двигателя поворотом ключа
зажигания. В последнем случае выключатель питания должен
находиться во включенном состоянии, которому соответствует
наличие красной точки. А
Примечания: 1. При включении питания автоинднкатор
переходит в режим отображения частоты оборотов коленчатого
вала, а также осуществляет подачу звуковых сигналов, если
величина напряжения бортовой сети оказывается менее 13,2
или более 15.1 В.
2. Перед выдачей очередного результата измерения индикатор прибора кратковременно подсвечивается промежуточной
информацией, что приводит к характерному периодическому
мерцанию показаний. Указанный эффект является признаком
нормальной работы автоиндикатора.

5.4‚ Контроль частоты вращения коленчатого вала режим
тахометра.
Указанный режим имеет две стадии работы.
На первой стадии при нажатии клавиши n и удержании ее
в этом состоянии автоиндикатор отображает частоту вращения
коленчатого вала на холостом ходу двигателя в пределах от 100
до 900 об/мин. На индикаторе с периодом около 1,5 с
высвечивается результат - десятичное число, которое
следует, умножить на коэффициент 100 об/мин.
Например: показания 8.9 соответсвуют
890 об/мин. Если частота вращения окажется более
1000 об/мин, на индикаторе появится трехзначное число, при
этом, как правило, стабильность повторных показаний
ухудшается и следует перейти ко второй ‚стадии измерений, которая
начинается после отпускания клавиши п. В этом режиме на индикаторе с
периодом. около 0,5 с высвечивается число, соответствующее частоте
вращения, коленчатого вала в тысячах оборотов в минуту. Например:
показания 2,3 соответствуют 2,3 тыс; об/мин.
После отпускания клавиши n начинают также подаваться
звуковые сигналы - при показаниях от 1.0 до 1.9 (низкая тональность периодических сигналов) и при показаниях 4.0 и более
(высокая тональность). Наличие звуковых сигналов облегчает

использование автоиндикатора в режиме тахометра во время
движения автомобиля, при этом следует путем изменения
скорости двигателя или соответствуЮщим выбором передачи стремиться
к отсутствию звуковых сигналов,
придерживаться оптимального значения частоты вращения коленчатого
вала в пределах от 2,0 до 3,9 тыс. об/мин.
При остановленном двигателе автоиндикатор автоматически
переходит из режима измерения числа оборотов в режим
индикации напряжения.
5.5. Ввод оперативной “величины контроля числа оборотов.
Указанный режим обеспечивает подачу звуковых сигналов
в диапазона частот вращения коленчатого вала выше
задаваемого пользователем значения.
Ввод оперативной величины контроля максимальной частоты
вращения производится в режиме тахометра нажатием клавиши
F при соответствующих показаниях индикатора.
Указанный режим может служить для уточнения оптимального дирпазона
работы двигателя конкретного автомобиля или сигнализации превышения
зафиксированной скорости движения автомобиля при неизменной
передаче.
5.6. Отключение звуковых сигналов тахометра.

В тех случаях, когда необходимость в подаче звуковых сигналов
в режиме тахометра отсутствует, их можно отключить
нажатием клавиши C.
5.7. Контроль напряжения бортовой сети — режим вольтметра.
Переход в указанный режим осуществляется нажатием клавиши
u, после чего на индикаторе с периодом около 0,5с
высвечивается результат трехзначное число, соответствующее
напряжению бортовой сети в вольтах. Например: показания 13.4
соответствуют 13.4 В.
В режиме вольтметра имеется возможность задать режим
звукового контроля величины напряжения. После нажатия
клавиши F производится подача звуковых сигналов в том случае,
если измеренное напряжение менее 13,2 или более 15,1В
при возникновении серьезных нарушений в работе системы
генератор - аккумулятор (при работающем двигателе). Указанный
режим звукового контроля сохраняется и при переходе в режим
тахометра. Принем тембр звуковых сигналов контроля
напряжения существенно отличается от сигналов звукового контроля
частоты вращения, поэтому в режиме тахометра легко
обнаруживается момент возникновения отклонений в
работе электрооборудования.

Отключение Звуковых сигналов контроля напряжения
производится в режиме вольтметра нажатием клавиши C
5.8. Контроль угла замкнутого состояния контактов (УЗСК)
прерывателя.
Переход в указанный режим осуществляется одновременным
нажатием клавиш n и u, после чего автоиндикатор с периодом
около 0,5 c высвечивает двухразрядное число
(без разделительной точки),
обозначающее целое число градусов усредненного
угла поворота вала прерывателя распределителя, при котором контакты
прерывателя находятся в замкнутом состоянии.
УЗСК прерывателя' характеризует величину зазора между
контактами. Если величина угла больше оптимального значения,
зазор следует увеличить, а если угол меньше зазор между
контактами, соответственно уменьшают.
Оптимальное значение УЗСК прерывателя указывается в
инструкции завода-изготовителя, в справочных и периодических
изданиях; При отсутствии более конкретных данных следует
обратиться за консультацией к специалисту или воспользоваться
следующими ориентировочными значениями:

Автоиндикатор позволяет также проконтролироват УЗСК
для каждой из четырех граней кулачка валика прерывателя
(каждая грань которого соответствует одному из цилиндров
двигателя). В результате по степени повторяемости указанных
параметров можно ориентировочно оценить степень износа
подвижных деталей и. как следствие, стабильность момента
искрообразования.
Для контроля УЗСК по цилиндрам после отпускания клавиш
n и u нажмите клавишу F, после этого на Индикаторе
появится
условный номер цилиндра, затем с пертдом 22,5с будет
индицироваться результат измерения для
указанного цилиндра.

Дальнейшее нажатие клавиши F позволяет последовательно
проконтролировать УЗСК оставшихся цилиндров. Нажатие клавиши C в
этом режиме кратковременно высвечивает условный номер цилиндра без
его смены.
5.9. Изменение яркости индикатора.
Автоиндикатор обеспечивает автоматическое и ручное
уменьшение яркости индикатора С целью ограничения его слепящего
воздействия при движении в темное время суток.
При автоматическом управлении яркость снижается сигналом,
формируемым из напряжения включения осветительных приборов
автомобиля. При ручном управлении уменьшение яркости
происходит после удержания не менее 2с в нажатом состоянии клавиши
C, восстановление яркости — соответственно удержанием клавиши F

Ленинград
Московское

Üdv: Jácint

0

Vote up!

You voted ‘up’

uniman

Hello.
Tessék...:

Bővebben... Itt meg a készülék részletei láthatók.
Üdv.:Uniman

0

Vote up!

You voted ‘up’

More similar content