Sziasztok!
Egy motormeghajtóról van szó, amiben lerobbant mindkét meghajtó IC teteje. Egy korábbi változatú panelom van, ami szinte ugyanaz, csak FET-ek vannak benne, és IRS2104-el van meghajtva. Az újabbik panelban pedig GP10NC60.
Üdv: Jácint
A egyik driver IC teteje meglett, sikerült megszabadítani a lakktól, 106S felirat olvasható rajta. A másik panelomon IR2106S van.
Szia!
Nem alkalmas.
Bővebben:
https://toshiba.semicon-storage.com/ap-en/semiconductor/knowledge/faq/mo...
KN
0
Szia!
https://www.infineon.com/dgdl/Infineon-IR2213-DataSheet-v01_00-EN.pdf?fi...
The IR2213(S) is a high voltage, high speed power MOSFET and IGBT driver with independent high and low side referenced output channels.
0
Szia!
A kérdésedre válaszoljak . Szerintem,igen.
0
Szia Janó!
Igazad van! Köszi!
0
Szivesen
1
Ebből épp az nem derül ki, hogy másképpen kellene vezérelni a két alkatrészt, sőt épp ellenkezőleg, eszerint a vezérlésuk ugyanúgy nagyimpedanciás, csak a DS karakterisztikájuk más.
0
A FET és az IGBT meghajtás szempontjából teljesen azonos eszköz, ugyanis az IGBT egy FET-nek és egy bipoláris tranzisztornak a párosításából jött létre, azaz ötvözték a kétféle technológia előnyeit. Erősen leegyszerűsítve egy fettel hajtanak egy bipoláris tranzisztort. A fet gyors kapcsolású,de viszonylag alacsony a határfeszültsége,a nagyobb feszültségtartományokban már tetemes a vezetési ellenállása, emiatt magas a vesztesége. A bipoláris tranzisztort lehet magas feszültségszinten is használni, de a meghajtása komoly energiaigényt és precíz meghajtóáramkört kíván. Az IGBT tehát ugyanazzal a meghajtással működik mint egy FET, a meghajtásnál a bemeneti kapacitást és a be- és kikapcsolási időket illik figyelembe venni,utóbbi kettőnek elsősorban magasabb kapcsolási frekvenciánál van jelentősége.
2