Üdv!
A fent nevezett szivattyúja nem indul. Volt már ilyen gond vele, akkor elindult mire nekiláttam volna a javításának. 1 hetet működött, a szivattyú stekkerén nincs 12V-t. A helyismerettel bírókat kérdezném, hol találom (ha van ilyen ) a reléjét? Köszönöm a figyelmet!
Sziasztok! Szép napot!
Most ismét gondok vannak. A szivattyú elindul a gyújtás ráadásakor. Viszont utána, indításkor nem működik. Ha valakinek lenne konkrét ötlete a hibára megköszönném. Köszi a figyelmet.
Üdv Stevepapa
0
Szia !
Hidald át a relét ,majd próbáld beindítani a motort. Ha beindul ,akkor nézd át a relétábla környékét ,nincs-e ott valami nyüszi. Ha nem ,akkor valamelyik alapjel hiányzik neki.
0
Hali !
Ha gyújtáskor kap áramot és pörög, indítózáskor pedig nem, akkor kizárhatjuk a biztosíték/relé/tápszivattyú hibát.
Ilyenkor az van, hogy a motorvezérlő letiltja az üzemanyagszivattyút, azért nem megy. Ezt pedig egy okból teszi: a lefulladásérzékelő miatt. Ez tudtommal a gyújtószikrát ill a megszűnését figyeli, tehát ellenőrizném, hogy van-e szikra indítózásnál, illetve megkeresném, hogy hol figyeli a motorvezérlő a szikra meglétét. Ezt sajna Escortnál nem tudom fejből, talán más kolléga vágja egyből.
( vagy Escort szervzkönyv letölt a netről ! )
Indítózásnál mérj rá a relére, hogy meg akar-e húzni ! Szerintem nem. Ez még mindig lehet KH azon a vonalon, amit leírtam, illetve eszembe jut olyasmi is, hogy indítózásnál, ahogy beremeg a motor,az hoz elő egy érintkezési hibát, ami persze nyugalmi állapotban szépen érintkezik !
Na írjál majd mire jutottál, erre én is kíváncsi vagyok !
Üdv:
Taurus
0
Sziasztok!
Némi " egerészés " után elindult. Nem tudom mitől, ma megint nem megy. A doksija megvan, letöltöttem. Egy fórumtársunk ajánlotta egy alkatrész vizsgálatát. Jelenleg az alkatrészt keresem, mármint az autón :) Motorforgás érzékelő " pozicionáló szenzor, holtpont jeladó " szakadására utalhat a hiba. Ha valaki tudja, hogy helyileg a motor melyik részén van. Megkímélne az olajban való turkálástól. Köszönöm.
Üdv Stevepapa
0
Szia!
Az én motoromban (Escort 199ö től 1995 ig) a motorblokk váltó felőli oldaláról a főtengelyfelől nézve baloldalon a lendkerék mogott van. Az a gyújtás jeladója. Gondolom a tiédben is hasonló helyen lehet, mert ott egy luk is van a blokk házon...
Ezen a fotón jobb oldalon látszódik, ahogy oda lóg a lendkerékhez.
http://img26.olx.hu/images_aprodhu/31153171_1_1000x700_ford-escort-13-mo...
Óh, de szép! Jaj, de szép... Nézzük meg a belsejét! (dr. Kun László)
0
Szia!
Köszönöm, ő lészen amit keresek :)! Remélem ebben a motorban is oda rakták. Ez egy 16v hengerenkénti befecskendezésű motor, de a blokk hasonló.
Üdv Stevepapa
0
Szia!
Lehet, hogy ott lészen, de mivel ez egy jóval fejlettebb blokk, lehet, hogy máshova dugták el... De valahol meg kell lenni neki.
készülj rá, hogy jó drága, de igen ritkán romlik el, vagyis a bontott is jó.
Óh, de szép! Jaj, de szép... Nézzük meg a belsejét! (dr. Kun László)
0
Hali!
Nos a jeladót megtaláltam, jónak tűnik. Viszont, ami feltűnt még, hogy amikor nem indul be az autó. A szivattyú is rövidebb ideig megy a gyújtás ráadásakor. Van a körében ( szivattyú) egy túlterheléskapcsoló. Remélem a tankban van és le kell szerelni hozzá.
Üdv Stevepapa
0
Szia!
6 ezer körül van, kedvezménnyel 5-ből a helyszínen lesz.
Üdv Stevepapa
0
Hali !
A hozzászólásokból jó sok értelmetlen butaság hallatszik számomra....
Többet nem is írok ezért, ez az utolsó:
Az autód motorvezérlője egyrészt az üzemanyagnyomásra figyel, az pedig biztos nem a tankban lesz, hanem a motortérben. Tankba nem szerelnek ilyesmit !
A gyújtás ráadásakor az üzemanyagszivattyú pont annyi ideig működik, ameddig az injektor működéséhez elengendő nyomás elő nem áll.
"A szivattyú is rövidebb ideig megy a gyújtás ráadásakor. Van a körében ( szivattyú) egy túlterheléskapcsoló. Remélem a tankban van és le kell szerelni hozzá." Ezek a butaság hegyek....Semmi nem úgy van, ahogy gondolod.
Olvasd el, amit írtam és gondolkozz ! Lehet, eeccerűen a motorvezérlő egy főtengely jeladóról érzékeli, hogy megy-e a motor és mivel nem kap jelet, ezért letiltja az üzemanyagszivattyút.
A leírtakból világos, hogy az üzemanyagnyomás rendben van, mivel a gyújtás ráadásakor felpörög az AC pár másodpercre, utána meg lekapcsol mert leállítja a motorvezérlő.
A motor működését figyelő rész a hibás, ott keress KH-t vagy jeladót cserélj, utána jó lesz az autód ! Ennél jobban nem tudom szájba rágni !!!
Üdv.
Taurus
U.I:
"Motorforgás érzékelő " pozicionáló szenzor, holtpont jeladó " szakadására utalhat a hiba. Ha valaki tudja, hogy helyileg a motor melyik részén van. Megkímélne az olajban való turkálástól. Köszönöm."
Ha pedig letöltötted hozzá a szervízkönyvet, akkor mért teszel fel hülye kérdéseket, hogy hol található ??
0
üdv: néhány gk. szervízkönyvvel már volt dolgom, de inkább csak a mechanikus alkatrészeket tüntetik fel, ha igen akkor is pocsék képek vannak.
Bálint
0
Szia!
Magam meg csak egy egyszerű elektromos rajzot találtam. B.b sokat segített a képpel, noha mikor megláttam rögtön beugrott, hogy az enyémben is hasonló módon helyezkedik el :) Előtte egy Vectrát javítottunk hasonló gondokkal, annak a blokk elején van. Mindenáron ott akartam megtalálni ezen is. Ez ráadásul el van látva korrózió védelemmel vastagon úszik az olajban. Inkább olajsárban. Mint azt az elején is említettem inkább a helyismerettel voltak gondjaim, illetve a típushibáira voltam kíváncsi. Az általános " vezérelvet " ismerem. Köszönöm mindenkinek a segítséget. Akik nem itt tették nekik is :)
Üdv Stevepapa
0
Szia!
Húúúú!!!
Hihi! Hát ennyire még énsem szoktam senkinek a lelkébe belegyalogolni... Noha már 3x ki is tíltottak érte... hihi!
Ráadásul "stevepapa" nem is kérdezett oltári nagy baromságot és nem i fogalmazta meg oltári barom módon....
Simán laikusként körül írta a problémát és a keresett alkatrészt.. De tényleg! Tök normálisan és a től telhető legnagyobb hozzá értéssel..
Tehát neked most itt és így nincs igazad...
Óh, de szép! Jaj, de szép... Nézzük meg a belsejét! (dr. Kun László)
0
Szia!
Mint az nyilván kiderült, nem épen ez a szakterületem.Ezért bátorkodtam érdeklődni. A kapcsolót, ha nem fogalmaztam volna érthetően. Helyileg kerestem, a rajzon megtaláltam !! DE, nem volt odaírva hogy a motor melyik pontján dugták el. Ennél pl igencsak " láthatatlan helyen leledzik. Csak alámászva, és még így sem látható helyen van. Ennyit a hülye kérdésről. A másik. Az úgynevezett " túlterheléskapcsoló " tulajdonképen, az ütközéskor, illetve boruláskor kapcsolja le a szivattyút. Ennek a szikra meglétéhez semmi köze. A jeladó indítja az ECU-n keresztül a szivattyút, a befecskendezést és a gyújtást is. Az, hogy megfelelő é a nyomás semmi köze az egészhez. A többletet visszaengedi a tankba. Mint írtam, ha elolvastad volna, nemindulásnál rövidebb ideig megy a szivattyú. Nem azért mert elegendő a nyomás, HANEM, túlterhelés kapcsoló Szar volt!! Érintkezője el van égve. Azt is írtam, hogy a relé meghúz, átad, a biztitáblát átforrasztottam. Egyébiránt, van olyan szivattyú aminek van tényleges " túlterheléskapcsolója", és a tankon található!!! Tehát nem a motor működését figyelő rész volt rossz. Köszi a választ! Ha úgy gondolod ne írj többet :)
Üdv Stevepapa
0
Szervusz stevepapa! Sikerült megoldani? Én is ezzel aproblémával küzdök!!
0
Szia! Sziasztok !
Köszönöm a segítséget ! A biztosíték tábla átforrasztása után tökéletesen üzemel. Sőt néhány utólagos " drótozást " Is sikerült megszüntetni, valami borzalom volt. Mint kiderült, mikor nem indult a relé lábára forrasztott vezetéken keresztül állandó táppal ment. A világításnak az akku mellé szigetelő szalagoztak egy relét, aminek a dobozza már félig elfolyt a melegedéstől. Hasonló megoldások sokasága boldogított, a tulaj nyüzsgésével fűszerezve. Köszi még egyszer a gyors segítséget.
Üdv Stevepapa
0
A biztitábla, minden escort tulajdonosnál "időzített bomba"!
Csak idő kérdése, de előjönnek baromira idegesítő elektromos hibák...
Én "Öreg escortos"... azt javaslom mindenkinek, akinek a fent említett tipusú járgánya van, hogy szedje ki és forrasztgassa át a relétáblát, sok időt, pénzt, és idegeskedést meg lehet vele takarítani.
0
szia: nem mindegy, hogy te vagy öreg vagy az Escort.
Bálint
0
Szia !
Amikor ráadod a gyújtást ,utána nem sokkal hallod kattanni a pumpa reléjét ?
0
Köszönöm a segítséget ! Leszedtem a táblát, háát mit mondjak ?? Ráfér egy alapos karbantartás ! Bekerült a műhelybe, holnap többet tudok írni a fejleményekről. Addig is még egyszer köszi!
Üdv Stevepapa
0
Szia!
A biztosíték-relétábla lesz a ludas... Vezető oldalon a műszerfal alatt találod, szemből a biztiket láthatod, ha leveszed az alsó műanyag burkolatot (4 csavar) akkor meglátod a reléket is. Le lehet hajtani, sőt ki is lehet szerelni az egészet. Az 5-ös számú (20A) biztosíték a villamos tápszivattyúé,
R9 (kicsi barna vagy fehér) a reléje.
Érdemes kivenni az egész relétáblát, szétszedni és újra forrasztani legalább egy 100W-os pákával. Ott búvik benne a hiba. Nekem is a AC táp ment el előszőr aztán jött a többi hülyeség.
A szaggatott vonalon belüli részek a relétáblán illetve azon belül találhatók.
Üdv:
Csaba
0
Szervusz stevepapa!
Egy évjárat, azért könnyebbé tenné a helyzetet, de a központi biztitáblában találod, a vezető oldalon. Érdemes gyanúsítani a bukókapcsolót is. Utólagos riasztó szerelésnél, előszeretettel használják, az AC táp megszakítását.
Ödv:
exGelkás
0
Szia Ex !
Igazad van 92-s a szerencsétlen . A gazdi itt lihegett a nyakamba és elfelejtettem leírni. Pedig a papíron van amit a forgalmiból írtam ki. Azonkívül tudom, hogy az első a mot.kód utána évjárat :)
Üdv Stevepapa
0
Szervusz stevepapa!
Na azért én is nagyon lelkesedek, amikor a tulaj rágja a fülem! :-)
Valami hasonlót fogsz találni, mint a csatolmányban:
Üdv:
exGelkás
0