Sziasztok!
Van egy MK4-es Ford Mondeom, vettem bele egy kínai fejegységet: https://vi.aliexpress.com/item/1005003740919143.html Szuperül működik, de van egy gondom, leszívja az akksit. Nyomógombos indítású autóm van, honnan tudnék levenni 12V-ot, hogy ne legyen állandó tápja a rádiónak?
Üdvözlettel:
luther
Szia!
Egyszer találkoztam pont ezzel a kombóval (kocsi,fejegység). Vhol beszerelték feltanították, működött hibátlanul. Majd hónapokkal később elkezdtek az autó rendszerei össze vissza működni. Pl:tempomat kikapcsolt,ablaktörlő bekapcsolt,stb. Ekkor került hozzám a kocsi,mindenféle can bus hibával. Kiszedtem a fejegységet minden jó lett. Csak 1 tapasztalat hogy érdemes-e szopni ezzel.
Üdv.
2
0
Hi!
Szerintem közönséges can Gateway hiba. A kínai által adott adapter can parancsainak köze nincs a modeoehoz. Azt megprobalhatod hogy a fákra csatin lekotod a can
l meg a can h, ekkor a kormánytavrol nem tudod vezerelni, meg ekkor lenne jó az a menü amit a kollega említett
0
A légkondit teljesen jól vezérli (az is a fejegységről működik), meg a kormánygombokat is jól érzékeli, ebből gondolom hogy a can parancsokkal nem lehet gond.
0
Milyen rádió volt benne eredetileg. Az adatcimkéről kéne egy kép.
0
Sony 7S7T
0
Tehát ez egy Sony cdx-fs34xaf.
Ha jól rémlik, van rajta egy kapcsolt 12 V meg egy memoszál, + 2 test.
Szerintem akkor is gateway hiba, nem tudja a kikapcsolás can parancsot feldolgozni, mit tegyen miután azt kapta, hogy vegye le a kapcsolt szálat.
0
Nos, végeztem méréseket: Lekapcsolt gyújtásnál a piros vezetéken kb 0,6 V van, bekapcsolt gyújtásnál kezdetben 8 V, ami felmegy 10 V-ig. A sárga vezetéket megbontva a nyugalmi áramfelvétel lekapcsolt gyújtásnál 0,5 A, gyújtást ráadva 0,9-1 A. Ez a 0,5 szerintem nyugalmiban sok, simán lemeríti az akksit, ha egy hétig nem vezetek. Ezért szeretném a sárga vezetéket átkötni oda, ahol csak a gyújtás után van 12 V. A fejegység úgy néz ki megőrzi a beállításokat, ha nem kapja meg állandóan a 12 Voltot.
0
Azzal a 8-10V-tal simán tudsz kapcsoltatni egy relét, ami megszakítja a 12V-ot a rádió felé a sárga dróton.
Azt még nézd meg, hogy gyújtás nélkül meddig van fél amperes áramfelvétele. Lehet, nem azonnal kapcsol le, hanem vár egy bizonyos időt, hogy egy 5 perces megállás után ne negyed órát bootoljon, hanem azonnal készen álljon.
1
Bekötöttem a relét, az adapterből kijövő vezeték kapcsolja így a rádiónak a fix 12 V-ot. Az adapter áramfelvétele 50 mA, az autóé nyugalmiban 100 mA. Azt mondd meg nekem, miért jobb, ha az adapter mindig be van kapcsolva és onnan kapcsolom tovább a rádiónak a tápot, mintha az egész miskulanciának adnék akkor 12 V-ot, amikor van gyújtás? Mivel az utóbbi esetben felére csökkenne a nyugalmi áramfelvétel. A rádió sem így, sem úgy nem éled fel hamarabb. Sőt, a tolató kamera képe például megjelenik a bootolás alatt is. A fél amper gyújtás nélkül nem csökken semennyi idő alatt.
0
Ott még életben van a can busz. Mérd meg úgy, hogy bezárod az autót, és akkor is várni kell egy darabig.
0
Ja, az lehet, csak a műszerem is kikapcsol, de majd megoldom a mérést valahogy, majd ha legközelebb szétszedem.
0
szia: az ilyen kikapcsolós műszernél a kapcsoló közelében van egy 10-22uF elkó, nagyobbra- 220-470uF-re kell cserélni, ízlés szerint növelheted az időt
Bálint
0
szia. használj analóg műszert
Bálint
0
Használnék, ha lenne. :D Majd lehúzom az ablakot, hogy tudjam nyomogatni, de ez most már úgyis valamikor később lesz. A kérdésemre viszont nem kaptam választ, hogy miért jobb az adaptert állandó 12V-on tartani, ha eleve csak a fejegységre van rákötve?
0
A kérdésedre: mert azt nem kell keresni.
De tuti valami beállítási probléma lesz, ennek a rádiónak kikapcsolt ACC-nél le kell mennie 5mA alá.
Én asztalon adnék a rádiónak 12V-ot, majd megadnám neki az ACC-t, hogy bekapcsoljon. Utána elvenném az ACC-t, és leellenőrizém, hogy elmegy-e alvó állapotba. Az nem baj, ha kikapcsol a műszer, majd bekapcsolod. Az árammérésnél nem szakad meg az áramkör kikapcsolt műszernél sem, de köss sorba a tápjával egy tized Ohmos ellenállást, és azon mérj feszültséget.
A kis dobozkát is leellenőrizheted, ha lehúzod róla a can buszt, akkor mekkora az áramfelvétele.
0
Ok, köszi, majd megnézem egyszer asztalon, ha sok időm lesz, most egyelőre elvagyok ezzel így. :) Az autó nyugalmi áramot is úgy mértem, hogy a műszer kikapcsolt közben, de ott egyszerűbb dolgom volt, mert az autó nem éled fel a motorháztető nyitásra. Míg ha bent van a kocsiban a műszer, és ott mérek, akkor ki kell nyitnom az ajtót a bekapcsoláshoz, úgy már feléled. Max úgy nem, ha kilógatom az ajtón a műszert, de eddig az időjárás nem engedte.
0
Tekerd le az ablakot
0
548575-ban írtam, hogy az lesz, magamtól is kitaláltam.
Csak amíg esett az eső, addig nem lett volna szerencsés. Egyelőre most félreraktam a dolgot, a 100mA-rel már ki vagyok békülve
0
Írd már be a kugliba hogy: ford mondeo fakra pinout és az alapján azonosítsd be a delejeket.....
A kábelek színeit meg felejtsd el.
Van nálam olyan OEM fakra csati, ahol a táp piros meg kék, a test meg barna... szóval össze-vissza színeztek a madzagokat.
0
Az 548470-hez feltöltöttem a képet, az ottani sárga vezetéken kap 12 Voltot a cucc. Holnap majd megmérem meddig fél A az áramfelvétel, ma már nem foglalkozom vele. Majd megmérem külön az adapter és külön a fejegység áramfelvételét is. A relé jó ötlet, köszönöm, majd kerítek egyet.
0
Szia!
Nekem Toyotába utólag rakott fejegység van Aliról, de menüből állítható, hogy mit csináljon ACC elvételekor.
Kikapcsoljon, készenlétben maradjon és mennyi ideig.
Mellékelek egy képet
0
Az enyémben ilyen állítási lehetőséget nem találtam (még csak hasonlót sem).
0
vagy az ablakemelőre menő 12 v anyósülés ha leválasztja ha leveszed a gyújtást
0
szia: rajzot nem adtak hozzá?
Bálint
0
Egy fia rajzot nem adtak, még bekötést se. De amúgy delock csatlakozó van rajta, a gyári bekötéssel kompatibilis elvileg.
0
Szia!
Nincs a rádión CAN busz csatlakozási lehetőség? Ha nincs, akkor kell egy CAN busz adapter, ami megcsinálja a rádiónak az ACC jelet.
Vagy nézd meg a szivargyújtót, hogy ott van-e villany gyújtás nélkül.
1
Can-busz adaptert kaptam hozzá. A szivargyújtón fix 12V van, azt már néztem. Több mint 100 mA-t eszik alapból, az szerintem sok. Az autó enélkül fogyaszt nyugalmiban 50 mA körül.
0
A can busz adaptert is bekötötted? Ha jól emlékszem, abból jön ki egy piros szál, ami az ACC-t adja (kapcsolt 12V ha gyújtás van), azt kell rákötni a rádióra.
Ja, és csinálnak olyat, hogy a rádió menüjében megtalálható a bekötés.
1
Igazából az autóról lenne jó egy rajz, hogy melyik vezetékről tápláljam meg a rádiót, ami ott van a közelben. Valószínűleg a légkondin fogok találni, szerintem az lesz a nyerő.
0
ÁÁÁÁÁÁ!
A rádiónak kell az ACC jel. Azért adták az adaptert, mert arra rákötöd az állandó 12V-ot, meg a CAN buszt, és ha ráadod a gyújtást, akkor a dobozka kimazsolázza a CAN adatfolyamból, hogy gyújtás van, és a kis piros drótján megjelenik a 12V, ami kell a rádiódnak.
1
Ja, azt nem néztem meg, hogy a fix 12V közvetlenül az adapterbe megy-e, ha igen, akkor az fogyaszt túl sokat. Nem használom naponta az autót, van hogy egy hétig is áll, a múltkor teljesen lemerült az akksim, a rádió beszerelése előtt nem csinált ilyet...
0
Hogy írjam le, hogy megértsd? A can bus adapternek fix 12-n kell lennie.
A rádiódat ha most be tudod kapcsolni, akkor az ACC vezérlőszál is fix 12-n van, ezért eszi az akkud.
Az autórádiónak két helyen kell megkapnia a 12V-ot, hogy be lehessen kapcsolni:
Egy sárgán, ami állandó 12V.
Egy piroson, ami kapcsolt 12V, és csak gyújtásnl van jelen, na ez utóbbi szálat kell a can bus adapterre kötni.
De az lenne a legjobb, ha tennél fel képeket a can bus adapterről, és a rádióról is, hogy hol milyen vezeték van.
1
A fejegység és az adapter is megkapja a fix 12V-ot, kép mellékelve, be is karikáztam pirossal. A kapcsolt piros vezeték az adapterből jön ki és a rádióba megy be.
0
Kezd érdekessé válni a dolog.
Tehát a rádióra megy egy piros szál, ami a gyújtásnál 12V-ot ad, de ha leveszed a gyújtást, akkor ott megszűnik a 12V, és a rádió kikapcsol. Ez lenne az ACC vezeték.
Mindezt a can busz adapter kapcsolja.
Ha máshonnan veszed a kapcsolt 12V-ot, miért gondolod, hogy kisebb lesz az áramfelvétel?
0
Lásd az 548492 hozzászólásomat.
0
Bekötöttem, de annak fix csatlakozója van a rádió oldalon. Abból szerintem csak akkor fog tudni kijönni a kapcsolt 12V, ha valahol megkapja az állandót, gondolom az a B+, azt szeretném átkötni, hogy csak a gyújtás bekapcsolása után kapja meg.
0
Elsőre az lenne a kérdésem, hogy ha leveszed a gyújtást, kikapcsol-e a fejegység (ez lehet sima készenlét is, de a kijelzőt ki kell, hogy kapcsolja). Ha igen, akkor megkapja a CAN-en a jelet, ha nem, akkor kell azon agyalni, hogy honnan vedd a kapcsolt 12V-ot.
Ha sokat nem akarsz vacakolni vele, akkor a szivargyújtóról vedd le a 12V-ot. Nem állandó, azt is kikapcsolja kb 15 perccel a gyújtás levétele után, illetve felkapcsolja ajtónyitásra vagy gyújtás ráadásakor.
Az még érdekes lehet, hogy a gyári fejegységed BT funkciós volt-e. Annál külön egység a BT modul, ami a kesztyűtartó felett a légzsák alá van felszerelve. Húzd le róla a csatit, mert ha nem tud kommunikálni a fejegységgel, akkor folyamatosan megy és meríti az akksit.
Ennél a fejegységnél nem tudom, hogy lehet belépni a szerviz menübe, de általában be lehet állítani, hogy ha megkapja a kikapcsolási jelet (kapcsolt 12V elvétele, vagy CAN doboz), akkor milyen üzemmódba lépjen:
- display off: csak a kijelzőt kapcsolja ki, lényegében a hardver tovább működik.
- standby: ekkor energiatakarékos üzemmódba lép, de a hardver működik, kb, mint mobilnál vagy tabletnél kinyomod a power gombbal, de nem kikapcsolod. Előnye a gyorsabb indulás.
- power off: ekkor ténylegesen leállítja a hardvert, minden indulásnál hideg indítás, ami hosszabb, mint a standby módnál. Kb, mint mikor a mobilt vagy tabletet kikapcsolod, és úgy indítod újra.
0
Ha leveszem a gyújtást, akkor kikapcsol a fejegység. A beállítások között nem találtam olyat, hogy mit csináljon kikapcsolási jelre. Egyedül egy olyat találtam a set screen menüben, hogy AVDD, itt lehet feszültséget állítani 10-12V között, illetve egy VCOM állítási lehetőség van még 0-100 között. Display off, standby, power off nincs.
0
És a BT modul? Eredetileg volt benne bluetooth támogatás?
0
Ja, BT modul, a kesztyűtartó felett két üres csatlakozót találtam, BT modult nem.
0
Szia
A jaca jól írta. Lehet, hogy nem értetted meg őt. De ha nem érted és nem akarod a can csatlakozót használni, akkor azt kellene tenned, hogy a rádióból kijövő piros és sárga vezetéket úgy kell bekötnöd, hogy a sárgának adsz egy állandó 12V-os feszültséget. A piros vezetékhez meg úgy kereshetsz olyan vonalat ami a gyújtás levételkor elveszi a feszültséget, hogy gyújtáson a biztosíték táblánál végig nézed egy (fázis cerucával), hogy hol jelenik meg a biztosítékoknál 12V. Ezeket megjegyzed, majd leveszed a gyújtást, és ismét végig nézed, és itt már azt keresed, hogy melyik biztinél tűnt el a 12V. Ekkor megtalálod, azt a vonalat, amiről majd letudod venni, a piros kábelhez a 12V-ot. A biztosíték tábla fedelére rá van írva, hogy melyik biztosíték melyik vonalon fut, és akkor arra a vonalra kötöd. Nem tudom, érthetően írtam-e le.
A szivargyújtók általában állandó 12V-ot kapnak, a szerelő lámpa miatt. (általában)
0