Sziasztok,
Ford Pumámmal a következő a gond. A hőmérséklet szabályzót hiába tekerem hideg/meleg között ha van kedve fűt majd egyszer csak hideget fúj.
Nem vagyok autószerelő de segítségetekkel lehet közelebb jutok a megoldáshoz.
Amit eddig megvizsgáltam:
- fűtés csap elektomos csatlakozóján 14V körüli feszt mérek hideg állásban. Ha melegre állítom akkor elkezdi kapcsolgatni és 14V ról leesik a fesz kb a felére de egy másodpercen belül vissza is áll 14V-ra. nem marad 0V körüli értéken. A kapcsolgatások ütemében érezhető a fűtéscsap működése.
- leellenőriztem a vezérlés csalakozásait rendben találtam nem voltak lecsúszva stb... A panelon sem láttam vizuálisan hibát.
Azért néztem ezeket első körben mert fűtésvezérlő hibára gyanakodtam.
Viszont amit még kipróbáltam:
Lehúztam a fűtéscsapról a csatlakozót gondoltam, hogy csak meleget fog fújni. Az érdekesség, hogy meleget fúj de amikor kb 60-70km/h-val vagy többel megyek akkor teljesen hideget.
Szerintetek mit tudok még megnézni?
Arra kérnélek benneteket, hogy mivel nem szakmám így instrukcióitokat a lehető legpontosabban írjátok már meg mit, hol, hogy, mire vigyázzak stb...
Segítségeteket előre is köszönöm.
Üdv.:
Gyula
Hello.lehet,hogy a keverölap motor adta meg magát.Lehet még levegös rendszer,ill termosztát hiba.Elsö körben a legolcsobb megoldás a termosztát csere-természetesen,ha a keverölap motor müködik.
0
Szia,
A keverőlap motort hol találom?
Mit kell lebontanom hogy hozzáférjek?
Köszi a segítséget!
Üdv.:
Gy
0
Mivel van fütéscsap,lehet,hogy nincs ilyen az autoban.Ehez látni kellene az autot,ebböl a tipusbol nem sok van.A fütéscsapot teszteld le külsö áramforásrol.A termosztát csere azért az elsö lépés lenne.üdv.
0
Szervusz Gyula83!
Az elgondolás jó volt, mert a fűtéscsap vezérlés nélkül, nyitott állapotban van, az-az fűt.
Az elfogyó melegnek több nem elektromos hibája lehet, az egyik kézenfekvő, a vízrendszer levegős mivolta, a vízpumpa, a termosztát hibája, a fűtőtest körüli tömítőszivacs elöregedés miatti elfogyása, elégtelen folyadékáramlás a fűtőtestben. (lerakódott szennyeződés)
Automata hűtő fűtő rendszereknél, a belső légterelők hibás vezérlése, az utastér hőmérő szennyeződése, a fűtőtest hőmérő hibája.
Üdv:
exGelkás
0
Szia,
Köszönöm az infókat.
Pár dologra megírom a tapasztalatomat ami talán szűkítheti a hibaokokat legfeljebb javíts ki ha rosszul gondolom:
- levegős a vízrendszer: amit nem írtam több hónapja fennál a probléma és még akkor megnéztem a szintet a kiegyenlítő tartályban. Tudomásom szerint egy idő után a levegőnek távoznia kell a rendszerből és ha így van akkor már kellett volna így ezt a hibát kizárnám.
- folyadékáramlás nem megfelelő szennyeződés miatt: ezt is kizárnám mivel ha lerakódás van akkor gyengűl a fűtőteljesítmény dugulás esetén pedig nulla a fűtőteljesítmény. Tapasztalat hogy amikor megszűnik a meleg akkor pár másodperc után már hideget fúj ha dugulás lenne akkor szerintem több idő kellene a hőcserélőnek hogy áthűljön. Illetve a hőcserélőben lévő dugulást még azért is kizárnám mert ha lassan megyek akkor ok illetve amikor fűt akkor nagyon jó meleget fúj.
-Az utastér hőmérőt nem tudom hol van de miért csak 60km/h fölött lenne vele gond?
A többi hibát amit leírtál valószínűnek tartom.
A termosztát cserét szerintem meg tudom oldani árban sem egy nagy összeg.
A fűtőtest hőmérőjét nem tudom hol van, hol keressem.
A fűtőtest körüli tömítés lehet hiba.
Amira nagyon gyanakszom és írtad a belső légterelők hibás vezérlése. Mintha ez lenne vezéreletlen és állítódik hidegre melegre gyorsítás lassítás hatására. Ehhez hogy férek hozzá hogy leellenőrizzem? Lehet nem úszom meg a műszerfal bontását?:(
Üdv.:
Gy
0
Szia!
Ne feledd, hogy Ford. Vagyis bárhol lehet test hiba, még egészen más áramkörben is és mégis vissza hathat.
A múlt nevei alapján ítéled meg a jelen történéseit. Hát ne tedd!
0