Üdv!
Bár nem elektronika, de sok bosszúságot okozott és hátha valaki megmondja mi az oka;
Van egy nem túl minőségi, Ed Johnson "márkájú" kétütemű láncfűrészem, ami a következő hibát produkálja:
Berántás után ha lefullad a motor (ilyenkor jellemzően már forgott párat, berántó visszaengedve és függetlenedett), akkor a motor visszaver egy nagyot a berántóra, ami gyakran a berántózsinór szakadását is eredményezi.
Ezt konstrukciós hiba okozhatja, vagy van neki valami néven nevezhető, elhárítható oka?
A fűrész maga viszonylag kevés órát futott, a behúzó környéke tiszta és sérülésmentes.
Köszönöm a válaszokat előre is!
ty
Hi!
Nem 100-as benzin van benne? Mert az miatt csinálja....Hidegen nehezen indul mintha utógyújtása lenne, majd kirántja a karodat. Mikor bemelegszik akkor már nem csinálja.
0
Szia!
95-ös keverék, megfelelő arányban 2T olajjal keverve.
De attól, hogy fullad, még nem kéne tépnie a behúzót.
0
Külön tetszik a (bezines) megjegyzés a címben, nehogy valaki arra gondoljon, hogy a vellanyos láncfűrész berántójával van gond. xD
4
Mivel ez egy (elsősorban) elektronikai témájú oldal, gondoltam leszek annyira figyelmes a tagtársakkal szemben, hogy a címben egyértelműen feltüntetem, hogy benzines gépről van szó. Igen, ennek okán a cím valóban redundáns információt tartalmaz.
1
Lehetne gázolajos is
3
Szia!
Tehát a gép beindul, majd leálláskor szépen lelassul a motor, de az utolsó löketnél nem bír átfordulni és egy felet visszafordul.
Látni kellene a lendkeréken lévő röpsúlyos kilincsmű felépítését.
berántó körmös tárcsa
A berántó 4 körme az fix, a lendkeréken lévő röpsúlyok vagy hamar zárnak, nagy a visszatérítő rugó ereje, és "racsnizik" a körmökön, vagy valóban utógyújtása van. Ez lehet ék nyírás, vagy hibás beállítás.
A rugóerőnek olyannak kellenelenni, hogy szinte csak megálláskor csukja be a körmöket, a legkisebb forduláskor is már nyíljanak.
Szedd le a berántó oldali deknit, hadd lássuk a belsejét.
Laci
Mivel nem volt az írásomhoz még hozzászólás, így itt módoíthatom.
Jól gondoltam, de tévesen írtam le, nem utógyújtása, hanem nagyobb előgyújtása van a motornak.
Ez lehet ék nyírás, hibás beállítás miatt. Látni kellene hogy van-e forgatható alaplap, íven eltolható megszakító.
Ha semmi nem mozgatható, hanem fixen áll a trafó, legfeljebb a légrés szabályozható, akkor marad az ék nyírás, vagy a főtengely fél csavarodása.
( volt már rá példa, hogy a sonkában megcsűszik a tengelyvég.)
Nagyobb előgyújtásnál a felső holtpont ( fhp) eléréséig sok energia elvész, de nagy fordulaton a lendülettől még átfordul a főtengely, nyilván erőtlen lesz a motor, kevés energiája maradt a tovább forgatásra...
Kis fordulaton, vagy a leálláskor viszont már át sem bír fordulni az fhp-n, így visszarúg, ellentkező irányba próbál fordulni a főtengely.
Ilyenkor nem nyílnak a körmök, sőt záródnak és beleakadnak a 4 körmös berántóba.
A trafót legutoljára hagynám, hogy valami gyártási hiba miatt rosszkor ( korábban) adná a szikrát.
Laci
4
Szia!
Köszönöm szépen a részletes részletes infót!
Amit ebből leszűrtem, hogy vagy három oka kapásból lehet a hibának. Emiatt túl is mutat rajtam ez a kérdés; jóval több energiát kéne rászánjak, mint amim van erre a témára. Ha egyszer nagyon zavar akkor elviszem szervizbe és kifizetem a javítást.
Ideiglenes megoldásként több zsinórt tekertem a dobra és lógósabbra hagytam a végén a fogantyút :)
Ez adott annyi játékot a rendszernek, hogy a mostani munkát végig tudtam vele csinálni.
Mekkmester megoldás, de két évente használom jellemzően a gépet, amikor nagyobb munka van a kertben.
Üdv, ty
1
Az elképzelhető, hogy amit Uniman mond igaz lehet. Viszont az is elképzelhető, hogy a berántó mechanizmus környékén kell keresni a hibát. Valamiért nem old le rendesen a főtengelytől, amikor vissza kerül alaphelyzetbe a berántó szerkezet.
László
1
Kilyukadtunk oda, hogy ehhez is érteni kéne ahhoz, hogy meg tudjam javítani, vagy legalább tudjam melyik részét bontsam meg.
0
Kezd azzal, amit "ráncigálsz" ...és annak járulékus részegységeivel. Meg az is leírhatnád, hogy tegnap (vagy tavaly) még működött neked...
0
Azért egy típust nem ártana megadni...
Nekem a fűnyíróm tépte le a karomat, mikor nem vettem észre, hogy el van törve az ék a tengelyén, amely a gyújtás mágneses lendkerekét rögzítette.
Így az több tíz fokkal el volt az mozdulva a főtengelyen az eredeti pozíciójához képest..
1