Üdv mindenkinek!
Röviden mostanában kezd elterjedni az utólagos Menetfény felszerelése,az ehhez szükséges kapcsolók "TFL-M01/02 utóbbi dimmerel is.Gondoltam a 01 ver.könnyen eredeti ár tizedéért megépíthető.Ezért csináltam is 1 et,555 időzítővel 10sec-55 sec állítható késleltetéssel ami 1 PNP T.- éllel indít ami 1 a célra megfelelő relét működtet a gyújtás ráadása után (beállított idő)végén.Igen ám de az előírás szerint ha a tompított fényt bekapcsoljuk a menetfénynek ki kell aludnia,erre a célra 1 diódán lehúztam a T bázisát + ra (tompított izzótól) véleményt szeretnék kérni erről a lehetőségről károsodhat e az 555 ?
Köszönöm!
Rajz részlet:
Z.J
Sziasztok!
De jo hogy mi csak 2035.ben mehetunk be leghamarabb az Unioba :)
Azt ajanlom nektek, hogy koltozzetek el az anyaorszagbol, gyertek mihozzank vagy a Kolyahoz :)
0
Hello.
...hát olvasni azt lehet róla...sokat:
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2010:164:0046...
http://www.kti.hu/uploads/ENSZ-EGB/gepjarmu_eloirasok/ujak/Egb087.Rev.2....
http://www.carstyling.hu/forum_shower.php?id=8935
Üdv.: uniman
0
HELLO !
Dacia logan-ba szereltunk led menetfenyt autoszerelo ismerosommel , negy ora munka 2 szemelynek:
http://www.ema-elektro.sk/index.php?lang=&p=_group&id=7640
Az alabbi tipus lett felszerelve:
http://www.ema-elektro.sk/autotechnika/led-denne-svietenie/led-svietidlo...
UDV.:LACI
0
Hello, Taklaco.
Rendőrnek megmutattátok már?
http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=111556306&t=9053716
("Ece r87" szabálynak kéne utánanézni...) http://www.wkw.at/docextern/sgewerbe/igpfleger/21/Tagfahrlicht/ECER87.pdf http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/r087r2e.pdf ...most már csak magyarul...
Üdv.: uniman
0
Üdv! Az új ,szabályzatban , bármi olyan átalakítás amivel az autód nem jött ki a gyárbol átalakítási engedély köteles. Alváz szám alapján nem azzal a nappali fénnyel jött ki az autód , nem megfelelő sajnos.
Levehetik a rendszámod.
0
Szia!
"Az új ,szabályzatban , bármi olyan átalakítás amivel az autód nem jött ki a gyárbol átalakítási engedély köteles."
Ez benne volt a régiben is. Amennyiben viszont kérsz engedélyt, és meg is adják, akkor mehet a buli. (Tervet kell mellékelni!)
Üdv! Kalex
0
Szia Kalex!
Ugyan már lezártam de látom még vannak "újak" ezek a szabályok sajna olyanok hogy szinte értelmezhetetlenek (nem véletlenül szerintem)megkérdeztem illetékes urat -is szerinte mivel menetfény nem működhet a parkír fénnyel sem.
"Az új ,szabályzatban , bármi olyan átalakítás amivel az autód nem jött ki a gyárbol átalakítási engedély köteles." ez így van,viszont mi a helyzet azokkal amiket mint "extra"vehetek meg és nincs rá pénzem, ha utólag szereltetem (szerelem)be?
Persze ez már csak "költői" kérdés!
Üdv: Zódor József
0
Sziasztok!
Nem vesztem el! Olvasgatom a hozzá szólásokat,csak nincs semmi új fejlemény.Maradt a tompított felkapcsolása.
Üdv: Zódor József
0
Szia József!
Utána néztem mi a helyzet nálunk , ezekkel a fényekkel.
Nos egy szaklap ezzel foglalkozó cikke :
"Дневные ходовые огни (англ. Daytime running lamp, DRL) - Előre irányuló fények , amelyek a gépjármű jobb láthatóságát szolgálják , nappali közlekedésnél.
Nem kell összetéveszteni a helyzetjelző fényekkel, amelyeknek jelentősen kisebb a fényerejük és nem alkalmasak nappali használatra, éppen ezért több országban parkírozó fényeknek is nevezik őket.
Az Európai Gazdasági Bizottság 87. szabályzata szerint több instrukciót egyeztettek a gyártókkal és 1995 óta, a következő szabályok szerint kell felszerelni ezeket:
Az út felületéhez képest nem lehet közelebb 250mm-től és távolabb 1500mm-re.
A fények közötti minimális távolság 600mm, a gépjármű szélétől nem lehet beljebb 400mm-re.
A tompított fény bekapcsolásakor a fényeknek ki kell kapcsolniuk.
A bizottság szerint csak LED fények használhatóak, mert kevesebb a fogyasztásuk és ezért kb. tízszer kevesebb energia szükséges a kivilágításhoz.
Oroszországban 2010 nov. 20-tól van érvényben a KRESZ módosítása, miszerint , minden mozgásban lévő járművön kell hogy világítsanak a tompjtott fény , vagy a DRL fények.
A DRL fények használatára kell áttérni , mivel ezek csak a szembejövő forgalomra hívják fel a figyelmet , az előttünk haladónál viszont könnyebben észrevehető a féklámpa fénye, mert a helyzetjelző nem világít , ezért kontrasztosabb a lámpa fénye.
A saját kezűleg felszerelésük torvényes , csak az szabályoknak feleljen meg."
Fények amelyek 2012-től kötelezőek .
Üdv! Miki.
0
Szia kolya61!
Igen nálunk is vannak márkákhoz kapható menetfény lámpák,csak hát az áruk horror.Ezért is akartam akarok valami házi megoldást.Bár nálunk most akarnak KRESZ módosításokat bevezettetni (ha lehet még hinni nekik bármiben is) lehet erre utaló változások is lesznek.
Köszi!
Üdv: Zódor József
0
Űdv Mindenkinek !
Szerintem a sok agyonszabályozás , EU majmolás előírás stb... bevezetése előtt elkéne menni sok embernek a szemészetre , megvizsgáltatni mindenét ,hogy alkalmas-e gépjármú vezetésre. Ha alkalmas akkor nappali fény nem kell. Nemsokára eljutunk arra a szintre, amikor a gőzmozdony megjelent . Előtte zászlós ember hívta fel a figyelmet a közeledő veszélyre. Az izzókra visszatérve ,nekem még van egy Wartburgom. Szerencsétlen izzó 22 év után sem bír kiégni pegig ugy vennék már bele egy Xenon izzót. Félévente szeretném cserélgetni. És hozzá kell tennem , hogy összetörni sem bírtam ,pedig nappal nem is világítottam. Elnézést a kemény szavakért ,ezen el lehet gondolkodni. Tisztelet a kivételnek !!
Űdv Mindenkinek !
0
Ha egy autótípusban valamit extraként kérsz, az csak neked extra, mert másnak az alapfelszerelés, tehát ha Te később belerakod, és a típusspecifikus gyárit teszik bele a márkaszervizben, akkor az Isten a megmondhatója csak, hogy az már széria volt, vagy Te kérted bele, mint extrát. Innen nézve a dolgot a rendőr, de még talán a vizsgahely sem fog értetlenkedni.
Az élet nem is bonyolult, csak azzá teszik!!!!!!
0
Szia !
No akkor ezt most , vesézzük ki !
""Az új ,szabályzatban , bármi olyan átalakítás amivel az autód nem jött ki a gyárbol átalakítási engedély köteles.""
Ködlámpa és pótféklámpa, vagy silikonos ablaktörlő gumi, lámpamosó nélküli Samara-ra lámpamosó felszerelése , hátsó üveg fűtése , petróleum vagy acetilén égők helyett halogén , stb., ez mind engedélyhez kötött nálatok ??? :jajj:
Üdv! Miki.
0
Üdvözlet !
Talán bizonyos dolgokban nem árt a szabályzás! Néhány évvel ezelött nagyon sokan raktak a hagyományos izzó helyére xenont amit persze a normál izzóra méretezett reflektor mindenfelé vetitett csak az útra nem. A szembejövő autós pedig mintha a napba nézet volna másodpercekig nem látott ami elégé ciki. Tehát a jelző, világító, fékberendezés és kormánymű változtatása legyen csak kontrolált. Az ablaktörlő vagy a szélvédőfűtés módosításáért senki nem fogy szólni mivel a többi közlekedőre hatással nincsen a Te biztonságod, kényelmed szolgálja.
0
Szia Lapatnet!
Sajnos nem értek Veled egyet .
A xenon, ha ugyan olyan szabványú, akkor semmivel sem világít másként , mint a halogén !
Sajnos a kínaiak, bixenon név alatt gyártanak, olyan xenont amelyik mechanikusan mozdul az optikán belül.Ezekkel van a gond ! Mint már írtam , dolgoztam VW groop autogyárában és szereltem a legmodernebb szintállítós és kanyar korrekciós optikákat is. Semmi különbség nincs a xenon és halogén optikák közözz, csak a hátsó fedélen a felíratok.
Régen a pótféklámpákra is ugattak, most már meg a gyárak is beépítik . Semmi kifogásom a szabályok ellen , ha ésszerüek. A menetfénynek éppen az lenne a dolga , hogy láthatóvá tegye a kocsit és gondolom néhány led , legalább is amelyik nem éjszakai vadászathoz van gyártva , nem fogja elvakítani a szembejövőt , legalább is nappal nem .
Üdv! Miki.
0
Szia!
"A xenon, ha ugyan olyan szabványú, akkor semmivel sem világít másként , mint a halogén !"
Feltételezem, hogy itt nem a kékre festett üvegű, xenon feliratú égőkre gondolunk. Ha csak messziről is ránézel egy halogén, és egy xenon (ívkisülésű) égőre, szembetűnő a különbség. Ha pedig még egymás mellé is tennéd őket, könnyen beláthatnád, mekkora a különbség a kettő között. A hagyományos halogén égőnek a tompított ízzószála egészen máshol van, mint a xenon "szikraköze". Ráadásul alulról le is van takarva. Mind ez pedig azért, hogy a tükör és a fényszóróüveg által alkotott optikai rendszer csak megfelelő irányba tegye lehetővé a fény sugárzását. Pontosan ezért csinálták a bi-xenonnál, hogy elmozdítják a "szikraközt" tompított fény esetén. Csak az a baj, hogy a fényszóró üvegének mintázata így is a vakvilágba szórja az ív fényét.
Ez miatt szükséges még gyári xenon égőkhöz is fényszóró mosó, mert az üvegre rakódó por is szórja a fényt. Ezért, ha megnézel egy xenon fényszórót, ott a fényszóró üvege teljesen sima, és külön optika irányítja a fénysugarat. Ráadásul kötelező az állítómotor is, hogy a terhelés változásával a fénycsóva iránya ne változzon.
A többivel egyet értek!
Üdv: Gyula
0
Szia Gyula !
No , akkor nem baskírul ! :D
Amire Te gondolsz az nem Xenon, hanem Zenon feliratot hordoz .
A Bi-Xenon nem egy égő, hanem kettő. A manapság használt Bi-Xenonnak nevezet fény , éppen olyan értelmezési hiba , mint a LED tv.
A mostani projektoros Bi-Xenon lámpa valójában egy vetítő, egy ív lámpával és egy mozgatható redőnnyel. Amikor tompítottra kapcsol a vezető, egy elektromágnes lezárja a lencsére vetitett fény útját, félig, ha európai szabványban van, akkor kicsit felmenő ívvel jobb oldalra. Ha amerikai szabvány kell, akkor csak egyenesen lezárja a fél lencsét. Ezt lámpán belül lehet állítani.
A mozgatható fókuszú égő, az minden csak nem Bi-Xenon, éppen erre gondoltam, ez egy nagy kalap sz.r !Ezek valóban fognak vakítani ,
De ha egy H1, vagy H7 égő helyet teszel ilyen szabványú xenont , akkor az optikai paraméterek , csak a megvilágítottság javára változnak , semmi más.
Természetesen egy ív fény a hőfokából adódóan jobban vakít, ez nem gond , meg kell szokni.
Az üveg mintázatának és a mozgatásnak semmi köze az égőhöz, Tudnék sorolni néhány márkát amelyekben sima üveg van halogénnel és mintázott xenonnal mosó és mozgató nélkül. Ezek csak pénzleszívási taktikák. Már a 70-es években a Citroennek volt kanyar és terhelés függő lámpája , csak akkor nem volt harc és nem vette át senki.
Amerikában mai napig nincs ilyen kitétel és az erupai gyártók , nekik külön szabvány szerint gyártanak.
A Lada 2107-en , már 20 évvel ezelőtt volt terhelés utáni állítás és akkor még nem gyártottak személygépkocsiba Xenont.
A VW olcsóbb modelljeiben, amelyekbe nem jut Xenon , sima üveg van és rendelhetsz bele mosót is és kanyarfüggő elektronikát is. :D
Rakok néhány képet , hogy lássuk mi a különbség.
Szerintem a Xenon a jövő.
Üdv! Miki.
0
Szia Kolya !
"A xenon, ha ugyan olyan szabványú, akkor semmivel sem világít másként , mint a halogén ! Sajnos a kínaiak, bixenon név alatt gyártanak, olyan xenont amelyik mechanikusan mozdul az optikán belül"
Pont erre gondoltam amikor írtam. Nem magával a technológiával van bajom mert a gyári megoldások általában kellőképpen kiforrotak. A probléma akkor kezdődik amikor egy sufni kinevezi magát tuningműhelynek és a legnagyobb tudományuk abból áll, hogy minden autóba beszerelik ugyanazt az egy xenon készletet lesz ami lesz. Megtörtént eset: annak a Peugeot tulajdonosnak az öröme sem volt felhőtlen akinek egy utólag beszerelt xenon gyújtómodulja a hanyag szerelés miatt áthúzott a kábelkorbácsra és az ECU meghalt. Tehát nem a fejlődéssel van bajom, hanem azzal mikor eszetlenűl, gagyin csinálják. Sokan a menetfényt sem arra használják amire kitalálták, hanem mert jól néz ki. A menetfény igazi célja a fogyasztás csökkentése a jól észlelhetőség megtartása mellet kihasználva a LED kedvező fogyasztását.
A törvények jelenleg sajnos, úgy vannak megírva, hogy úgy értelmezik ahogyan az érdekük diktálja ezen is jó lenne egyszer változtatni.
0
Üdv Mindenkinek!
Na ez a baj az országgal:" A nappali menetjelző lámpák elektromos kapcsolásának olyannak kell lennie,
hogy csak a helyzetjelző lámpákkal együtt legyenek bekapcsolhatók,
de - kivéve a 42. § (5) bekezdése szerinti esetet - automatikusan kapcsolódjanak ki,
amikor a fényszórókat bekapcsolják...hogy mindig van kivétel!!!
0
szia: a szabál az szabál!
0
Szia !
Ez igaz !
Oroszban meg, van egy olyan mondás : A szabályt nem b@szogatni, mert szaporodik !
Üdv! Miki.
0
Szia!
"ez mind engedélyhez kötött nálatok ???"
Da, da! Eddig is az volt, de nem vették szigorúan. Most, mikor hajtanak a bevételre, biztos jönnek a büntik.
Üdv! Kalex
0
Szia !
Szerintem, akkor első körben az alátétet kell cserélni, az VEZETŐ ülés és a kormány között, ha nem segít , akkor a kormányt !=CSAPKODVA RÖHÖG=
A vezetőt már sikerült .... , vagy nem ?
Üdv! Miki.
0
Szia Miki!
Tudod ez már az "unijó"! Itt még a bolhát is szabályozni kell, hogy mikor és melyik farpofádba csípjen. (Így van látszata a képviselői munkának.) =CSAPKODVA RÖHÖG=-nék én is, ha ezek máshol lennének...
Üdv: Laci
0
Üdv!
Látom megint sikerült bele nyúlnom,szinte ahány oldalon nézem a paragrafusokat (amikhez persze nem értek)annyi féleképen értelmezhetőek.
http://ledautos.uw.hu/Nappali_feny.html
Köszönöm mindenkinek a hozzászólásokat!
Üdv: Zódor József
0
Sziasztok!
Ezt találtam a menetfénnyel kapcsolatosan Itt olvasható!
Üdv:morfeus
0
Üdv!
Minek egy egyszerű tiltó kapcsoláshoz 555? Nem értem! :hmmm:
2db tranzisztorral minden be-ki kapcsolás megoldható.
Az élet nem is bonyolult, csak azzá teszik!!!!!!
0
Szia!
Nem a tiltáshoz, hanem az időzítéshez van az 555. Olvasd el a bevezetőt. A gyújtás ráadása után x idő múlva kapcsolja be a világítást.
Üdv! Kalex
0
Szia !
"A gyújtás ráadása után x idő múlva kapcsolja be a világítást." De minek?? Az nincs meghatározva , hogy x idő után kapcsoljon be a fény. De a bonyolultabb dolog mindig érdekesebb, olyan mint a foghúzás orosz módra. :lol:
Üdv! Miki.
0
Az általam olvasott szabályban, illetve rendeletben azt írják, hogy a gyújtás ráadásának pillanatában azonnal működnie kell a nappali menetfénynek és ha a tompítottat felkapcsolják, akkor vagy 50%-os fényerőcsökkenés mellett tovább használható helyzetjelzőként, vagy teljesen ki kell kapcsolni. Ennyi. Mi ebben a bonyolult? Még mindig nem értem! :hmmm:
Nem kell ide semmi faxni, nem rakétakilövésre készülünk, csak egyszerű logikai NOR kaput kell csinálunk.
Ez volt az egyik hely ahol olvastam.
Az élet nem is bonyolult, csak azzá teszik!!!!!!
0
De ha dimmerelve van helyzetjelzőnek akkor a lámpában lávő eredeti helyzetjelzőt ki kell venni!!!!!!!!!!!!!!!!!4
0
szia: gondolom az idő és hőmérséklet stabilitás miatt.
Bálint
0
Szia!
Egyetértek Tranzix 135147 válaszával, hogy a 10k-n keresztül nem fogja kinyírni az 555-öt a 12V. Viszont én tennék egy diódát a tranzisztor bázisába vagy emitterébe (vagy még jobb egy 2-3V-os zener a bázisba + még egy lezáró 10k sem árt), hogy biztos le tudjon zárni a tompított +12V_járól. Az ott lévő diódán is esik 0.6V + még a kapcsolón is eshet pár tized az áram miatt, és ettől nem biztos, hogy le fog zárni a T.
Üdv.: Csaba
0
Szia!
Teljes biztonsággal kapcsol ki a Tomp.+ ra.Itt a kérdés csak az volt 555 "-"kimenete bírja e tartósan a 10K bázisoldalán lévő "+"12V miatti áramot (ami mérve 1 mA)tehát bírnia kell!
Valamint reggel óta megy tápról és semmi gond vele.
Üdv: Zódor József
0
Szia!
Az 555-ös max. kimeneti árama 200 mA. Mint írod, az általad mért érték jóval ez alatt van.
Üdv. welding alt
0
Szia!
Nem, de én tennék mégegy diódát az 555 kimenetével sorosan is, az ellenállás elé, vagy után(csatolmány) az a biztos.
Üdv! Tranzix
0
Szia!
Igen, de ha az ábrázolt módon teszem be a diódát nem megy át a - él,fordítva meg mi az értelme?
Köszi!
Üdv: Zódor József
0
Szia!
Mivel az impulzusviszonyokról nem írtál, én csak a kérdésedre válaszoltam, vagyis az általad közölt rajzon a 10K -előtét ellenálláson, nem tud akkora visszáram kialakulni, hogy tönkretegye az 555 -ös kimenetét.
Üdv! Tranzix
0
Szia!
Köszönöm a megerősítést! Szűkszavúan fogalmaztam.
Üdv: Zódor József
0