sziasztok: barátom BMW motorkerékpárjába másodszor robbant fel a fesz.szabályzó.Ára 22.000.-Ft
Szétszedni nem lehet, valami cementszerű anyaggal van kiöntve, 3 db fúró és egy csavarhúzó tört bele.
Készíteni kellene egy megbízható szabályzót
14,4V, 300W teljesítményre a táplálás 3 fázisról (üresjáratban 50V-ot mértek).
Van-e valakinek ilyen működő kapcsolása?
Bálint
Az eredetiről bővebb leírás:
http://faq.f650.com/FAQs/VoltageRectifierFAQ.htm#Output%20wires%20from%2...
Szia Bálint!
A következő képen oldottam meg egy hasonló problémát egy Honda VFR 400 esetében. Az állórészt újra kellett tekercselni, mivel az elhanyagolt olaj cseréknek köszönhetően és ezáltal a gyenge hűtés jóvoltából az egyik fázis elköszönt.Elballagtam Szentendrére és a KEEAWAY Magyarország képviseleténél választottam egy teljesítményben megfelelő feszültség szabályozót, az ára kb. 2 éve 2400 forint volt és a képeken látható módon beépítettem. Annyi átalakítást igényelt , hogy a hűtésén javítottam egy kicsit vastagabb alu konzollal ami egyben az új tartója is lett és GO . Azóta is használja boldog hölgy tulajdonosa minden probléma nélkül.
A BMW F 650 tulajdon képpen Aprilia és az eredeti fesszabja Ducati gyártmány.Különféle változatokban akár , kínai koppintottban is lehet kapni a hazai kereskedelemben 8000 -30000 -ig . Amit beszereltem , fentebb írtam a típusát , szintén kínai , de az ár miatt megpróbáltuk - eddig semmi gond vele.
Üdv. Csaba
0
szia: itt 350-400 W teljesítményre van szükség,folyamatosan.
Bálint
0
Szia!
Általában 250 cm3 alatt és tól - 750 cm3 ig állandó mágnes által gerjesztett rendszerek vannak 300-500watt között. Ez bőven elég egy normál régebbi, karbis mocinál. Sajnos a pontos típust nem tudom megmondani , csak arra emlékszem 250 cm3-s valami kínai rettenet. A weblapjukon kiböngésztem melyik lenne jó és az árát pedig nem akartam elhinni .
0
szia: itt arról van szó, hogy éjszakai amatőrversenyeket is mennek,
pótfényszóró, kormánymelegítő, kommunikáció is van a motoron.
Mindkettő ilyenkor ment tönkre.
Bálint
0
Akkor itt nagyobb teljesítményről kell gondoskodni.Az F 650 gyári adatai : a generátor teljesítménye:400 W , 14 V
4000 ford. / 25 A
2200 ford. / 22 A
max.ford. 7500
A motor működéséhez : gyújtás , világítás , hűtőventillátor , ABS - ha van,( a 650 CS -t néztem) legalább kell a 22 A -t biztosítani.
A plussz kiegészítők amiket felsoroltál legalább még plusz 10 A -t igényelnek , tehát legalább 150 W -ra lenne még szükség . Azért durrannak el a fesszabok mert nem erre a teljesítményre tervezték . Mivel az egyenirányítást , feszültség szabályzást és az áramkorlátozást is egymagukban oldják meg ezért fontos a terhelés mértéke .Kevés lesz csak nagyobb teljesítményű fesszab beépítése , nagyobb kapacitású akkumulátor is kellene ( az eredeti 12 Ah -s ) , de a generátor , vagyis az állórész tekercselését is legalább , ( szerintem )30-35 Amperesre kellene növelni . Kérdés elfér - e a vasmagon vastagabb tekercs ? Az új fesszabot olyan helyre kell helyezni ahol a menetszél jobban hűti , növelni kell a hűtő felületet is. Mivel itt nem egészen utcai motorról és utcai felhasználásról van szó ezeket mind végig kellene csinálni . A másik megoldás , lehet kapni speciális generátort , gyújtást , stb. ami ezeket az igényeket kielégíti teljesítményben , áramfelvételben, csak sajnos ezek árait csillagászok határozzák meg.
A szervíz könyvet , ha szükséges feltudom tölteni ,vagy el küldöm Neked .
Üdv. Csab.
0
Szia
Körül kéne itt nézni, lehet tudnak segíteni. Nekem segítettek. Üdv: Csaba
http://www.ignitech.cz/english/aindex.htm
0
szia: kösz, itt sem olcsóbb, kérdés meddig bírja?
Eredeti, gyári ment tönkre, évente 1-1 db.(garancia után)
Bálint
0
Szia Bálint!
Árat nem láttam, de hátha:
http://www.autovillcentrum.hu/szabalyzo.htm
Na meg két rajz.
Az egyik innen van:
http://mastercircuits.blogspot.com/2010/05/motorcycle-voltage-regulator....
Illetve google barátunk segítségével:
Motorcycle voltage regulator
Üdv: Jácint
0
Ebből én is építettem egy kollégámnak, nem volt igazán jó, nem volt stabil...vett egy bontottat inkább, pedig elég sokat dolgoztunk vele...
Üdv
Inhouse
0
Szia !
Ha nem állandómágneses ...
Bármelyik személygépkocsi fesszabályzó jó ide.
A Lada 45A tud, a Samara 55A, modernebb Audi, VW, BMW 90-110A.
A fesszabályzók , csak 1-1.5A gerjesztést adnak, a teljesítményt a főtengely produkálja. A szabályzott feszre figyelj inkább , ami 14.4V legyen.
Én bontóból ajánlanék BOSCH-t , rászereled egy hűtőbordára és örülsz.
Üdv! Miki.
0
szia: hírnök jő és lihegve szól, mágneses lendkerekes megoldása van a motornak.
Bálint
0
Szia !
Ha állandó mágneses, nem feszültség gerjesztéses, akkor létezik fázishasításos szabályzó, a Voszhod motorokon, ha nem lesz megoldás, akkor rakok fel egy rajzot, szerintem egy fázisra, kb. 2Ehuf-ból meg van , egy 25-30A-es thyristorral örök élet. De, ez meg kinek jó??? :D
Üdv! Miki.
0
szia: holnap beszélek a sráccal van-e bontott szabályzója.
Nem tudom, hogy három vagy 3+1 vezetékes a szabályzó, gyanítom, 4 vezetékes.
Úgy nézem, a motoron deltába vannak kötve a tekercsek.
Diódákat is kellene találni.
Bálint
0
Hello.
"kétféle elrendezés": http://farm6.static.flickr.com/5201/5356901463_2830d218ab.jpg
Üdv.: uniman
0
Szia Bálint!
Ha jól értelmezem, akkor generátorról van szó. Melyik fajta a kivitele? Én kétféle elrendezést ismerek:
Hopp, most látom, a harmadik, és ez állandó mágneses:
Üdv: Jácint
0
szia: az FH 012.
(a mellékletben látható)
Bálint
0
üdv: a csatolmányok valamiért nem jelentek meg.
(a röntgenképet nem én készítettem.)
Bálint
0