Tisztelt fórumtársak, bekerültem egy autószerelő műhelybe és az egyik szaki megkért, hogy nézzek már utána mi lehet a baja mert ő már a haját tépi, mert kb fél éve itt van a kocsi.
Kocsi Tipusa: Opel Tigra
MotorSzám: X14XE
Évjárat: 1999
Motor Tipus: 1.4 16v
Hibajelenség: Gyújtás ráadása után check engine kis idő után felvillan és úgy is marad, indításkor gázpedál nyomva tartásával indul be csak, utána gázpedál elengedésekor fordulat visszaesik aztán a mutató elkezd játszadozni ha gázt adok akkor megint tartja kicsit az alapjáratot, utána megint bedadog és a végén leáll.
Gyújtó trafó kicserélve
kompresszió mérés értékei tűréshatáron belüliek egymáshoz képest kicsi eltérés
világít az abs is de attól ez nem lehetséges
A fekete kipufogó gáz azt mutatja, hogy túl sok üzemanyagot kap.
Minden építőjellegű hozzászólást szívesen fogadok!
Hi: Hibakód olvasása nélkül csak találgatni lehet!! Az elektromos gázpedálnál megkell mérni,hogy ki megy-e 2x5volt!
0
Üdv mindenki még egyszer
Ami a jobb pocsvédő alatt van kis tartály az az aktív szénszűrő vagy az micsoda?
amik már biztos nem okoznak gondot:
katalizátor
egr szelep
lambda szonda
0
Szia Helldrinker!
"pocsvédő" Ez pocsolyavédő, vagy nincs "ö" betűd, de akkor full extrás a járműved? :jajj:
Üdv: Jácint
0
Szia
Egy kis segítség, itt megtalálod, hogy hogyan kell kiolvasni a hibakódot műszer nélkül.
Elektromos gázpedál esetén:
Gáz és fékpedált egyszerre be kell nyomni, majd a gyújtást ráadni.
Ezután számolni kell motorvezérlő hibáját jelző ikon villogásait.
Bowdenes gázpedál esetén:
A kézifék kar alatti borítást fel kell nyitni egy vékony csavarhúzó, vagy penge segítségével.
Az ott található OBD2-es csatlakozó 5-ös és 6-os érintkezőjét rövidre kell zárni lekapcsolt gyújtás mellett.
Be kell kapcsolni a gyújtást és számolni a motorhiba jelző lámpa villogását.
https://sites.google.com/site/gastraokossagok/muszerfal#TOC-Hibak-dok-rt...
Üdv: Misi
0
Szevasztok!
Alapjáratnál a lambda, vagy a Map szenzor nem játszik, csak az alapjárati szelep. De szerintem vezérlési probléma lesz, hány km van a bordásszíjban? Az EGR még belejátszhat, de gondolom, azt már megnézték, akár ki is lehet kötni, jelentősége nincsen.
Üdv: Gyula
0
Alapjáratnál is be kellene valaminek állítani a levegő-benzin keverékarányát. Ezt teszi a MAP szenzor, tehát ez minden fordulatszámon "játszik" természetesen. A lambda csak magas hőfokon ad értékelhető jelet.
A vezérlés látszik a legvalószínűbbnek szerintem is. A kormos cső mindenképpen égési elégtelenségre utal, amit bizony a vezérlés is okozhat, elég egy fog átpattanása hozzá. Én csak az engine lámpa miatt gondoltam a MAP -ra, a szíjnál nem tudom beírja e a hibát.
üdv R.
0
Szevasz Reuter!
Alapjárathoz mindig dúsabb keverék kell, részben a hideg motor, részben az elinduláshoz szükséges nagyobb nyomaték miatt. Ezért a motorvezérlő elektronika alapjáratnál csak a hűtőviz hőmérsékletét és a fojtószelep-állás érzékelőt figyeli, és ennek függvényében vezérli az alapjárati szelepet. Ezért nem játszik sem a lambdaszonda, sem a MAP szenzor. Ahogy eléri a vízhőfok a 65~70 fokot, az alapjárati szelep kizáródik, és a többi szenzor (lambda, MAP, levegőhőfok, benzinhőfok, fojtószelep-állás érzékelő, stb) jelei alapján szabályozza a motort a komputer. Padlógáznál szintén nem játszanak ezek a jeladók.
Üdv: Gyula
0
Szia Gyula!
Én sem "hideg" autóra gondoltam. Sajnos az enyém tréfálkozott velem annak idején, akkortájt merültem bele a témába, látván az autószerelők, tehetetlenségét, komoly pénzsóvárgását. A MAP szenzor üzem meleg állapotban alapjáraton nem "annyira" , de menet közben erősen változtatja a kimenő feszültségét. Ha viszont kontakthibás a benne lévő piezókristály, akkor istenbizony belepofázik az alapjáratba is. Kipróbáltam kínomban minden verziót, mert a sok "szakember" , sok diagnosztikája elvitte majd egy havi fizetésemet.
Üdv András
0
Szia Reuter!
Igaz, nekem nem Tigrám van, de a MAP szenzoron nem változik a feszültség soha. Ellenben változik a jel frekvenciája. Ahogy csökken a nyomás a szívócsőben, úgy változik a frekvencia 100 Hz és 2 kHz között.
Üdv: Gyula
0
Hello!
Hát én egyet szétszedtem, egy vacak hosszúkás piezo volt benne, egy gumi üstökkel. Ez az opel -daewoo map szenzor. De lehet hogy abszolút értéket mértem menet közben a multiméterrel. Most, hogy mondod, csak kíváncsiságból megnézem szkóppal is, mi jön ki belőle a jelvezetéken. érdekelnek ezek a dolgok is.
Üdv R.
0
Szia Gyula!
Sokféle van, mint légtömeg mérőben is. Az enyém analóg kimenetű, amit gyártottunk, az PWM, de biztos akad változó frekvencia kimenetű is.
Üdv: Jácint
0
Légtömegmérő vagy lambda szonda. Rengeteg benzint kap ezért csinálja,és ezért is fekete a füstje. Gyertyát is megnézném milyen színű. Esetleg még hőfok jeladó, ami az ecu felé megy.
0
Szia.
Szerintem mielőtt generált csinálsz az autón fújj bele a benzincsőbe, nézd meg a tanksapkát, és cseréld le a benzint.
A benzinesnél a fekete füst az olajfogyasztást jelent, lehet az is hogy több olajat fogyaszt mint benzint.
Üdv.
0
A benzin csere jó ötlet. Az olaj kajálást kék füsttel jelzi a gép.
0
Szia !
Ha nagyon nem jön össze a javítás ,akkor szeretettel látlak :)
0
Szia!
En VAG motorokon nottem fel, nem ismerem a GM csodait, de ez a hiba hasonlo arra amikor hibas a hoerzekelo. Probald meg, levett hoszenzorral hogyan viselkedik!
0
Szia!
Érdekes egy szerviz lehet.. Fél éve ott dekkol egy autó és nem tudják kiolvasni?
Gyorsan írd le, hogy hol van, mert messziről elakarom kerülni! Még a környékét is!
0
Nem erről van szó, nem említette hogy mi volt a hibakód, kiolvasta ki is ütötte de ugyanúgy visszajött , hétfőn többet tudok mondani
(a kocsi meg maszek meló)
0
Szia!
Ez tipikus autószerelői (hibakód kiolvasás, és törlés) hozzáállás.
Én is benne voltam egy ilyen szituban, végül kiderült a hiba, de nem autószerelő, hanem én találtam meg. Egy aljas gumicső okozta, ami csak nyomásra indult be, és engedte a benzint kifelé, de ráadásul úgy, hogy menet közben em lehetett érezni a szagot.Az alsó motortakaró lemez alatt bújt meg. Emiatt kitanultam az összes elektronikáját a kocsimnak, ami hasznomra is vált eddig. Így első hallásra a helyedben a lambdával indítanék, aztán "MAP" szenzort mérnék, ez TUD ilyen hibát okozni, és be írja a hibát az ECU. A lambdát csak üzemi hőfokon tudod mérni, 0.5V-1.1 V
lehet rajta, szkóppal nézve fűrészfog alakú jelet ad. A MAP szenzor ált.3 kivezetésű kis dobozka 1 láb-test, 2 láb szabályott, kisebb mint 5 V, 3 láb 5 V. Erre a kétféle szenzorra nagyon érzékeny a legtöbb autó. Ezekkel kezdd a vizsgálatot.
Üdv Reuter
0
Szia!
Ha már a check engine világít, ki köllene olvasni, mi a nyafija..
Aztán live data vizsgálat, miért fullad...
Kézrátétellel nem megy. Ez már nem zsiguli.
0
Szia
Ha esetleg valami hibakódot mondanál, könnyebb lenne. Villogtasd ki és kiderül.De nekem hasonló hibát csinált az F Astra és annál a porlasztónál lévő vékony kis műanyag csövek voltak megrepedve. (Farsot szívott)
Tibi
0
Hello!
Ha világít a hibajelző lámpa,akkor azt ki lehet belőle villogtatni,mi a hiba.Esetleg rá lehet kötni egy diagnosztikát is.Sok minden okozhat ilyen jelenséget.Lambda szonda,fojtószelep jeladó,alapjárati motor...de lehet,az egyik injektor pisil egyfolytában a szívótorokban.A vezérlést is illene megnézni.
Szóval sokminden.
István
0
Üdv!
Egy ötlet: üresjárati szabályzó szelep
Esetleg megszorul egy ponton.
Amúgy mi a hibaüzenet?
Jani
0
Szerintem az alapjárati nem okoz ilyet, de ellenőrizhető.
Viszont érdemes megnézni nincs-e elrakva a vezérlés, vagy nem ugrott-e át 1 foggal. Erre nincs felkészítve az elektronika -borulnak a programozott időzítések-, az érzékelő hibákat viszont valamilyen szinten tudja kezelni, vészüzemben.
Érdekes még a benzinnyomás, injektorok hogy porlasztanak, EGR, stb... hirtelen ennyi
0