You are here

opel tigra x14xe 99-es 1.4 16v benzin hidegen dadog ugrál az alapjárat majd lefullad

25 posts / 0 new
Last post
Helldrinker
Helldrinker's picture

Tisztelt fórumtársak, bekerültem egy autószerelő műhelybe és az egyik szaki megkért, hogy nézzek már utána mi lehet a baja mert ő már a haját tépi, mert kb fél éve itt van a kocsi.
Kocsi Tipusa: Opel Tigra
MotorSzám: X14XE
Évjárat: 1999
Motor Tipus: 1.4 16v
Hibajelenség: Gyújtás ráadása után check engine kis idő után felvillan és úgy is marad, indításkor gázpedál nyomva tartásával indul be csak, utána gázpedál elengedésekor fordulat visszaesik aztán a mutató elkezd játszadozni ha gázt adok akkor megint tartja kicsit az alapjáratot, utána megint bedadog és a végén leáll.
Gyújtó trafó kicserélve
kompresszió mérés értékei tűréshatáron belüliek egymáshoz képest kicsi eltérés
világít az abs is de attól ez nem lehetséges
A fekete kipufogó gáz azt mutatja, hogy túl sok üzemanyagot kap.

Minden építőjellegű hozzászólást szívesen fogadok!

Comments
papito56

Hi: Hibakód olvasása nélkül csak találgatni lehet!! Az elektromos gázpedálnál megkell mérni,hogy ki megy-e 2x5volt!

0

Vote up!

You voted ‘up’

Helldrinker
Helldrinker's picture

Üdv mindenki még egyszer
Ami a jobb pocsvédő alatt van kis tartály az az aktív szénszűrő vagy az micsoda?

amik már biztos nem okoznak gondot:
katalizátor
egr szelep
lambda szonda

0

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca
Jaca's picture

Szia Helldrinker!

"pocsvédő" Ez pocsolyavédő, vagy nincs "ö" betűd, de akkor full extrás a járműved? :jajj:

Üdv: Jácint

0

Vote up!

You voted ‘up’

wildman
wildman's picture

Szia
Egy kis segítség, itt megtalálod, hogy hogyan kell kiolvasni a hibakódot műszer nélkül.
Elektromos gázpedál esetén:

Gáz és fékpedált egyszerre be kell nyomni, majd a gyújtást ráadni.
Ezután számolni kell motorvezérlő hibáját jelző ikon villogásait.

Bowdenes gázpedál esetén:

A kézifék kar alatti borítást fel kell nyitni egy vékony csavarhúzó, vagy penge segítségével.
Az ott található OBD2-es csatlakozó 5-ös és 6-os érintkezőjét rövidre kell zárni lekapcsolt gyújtás mellett.
Be kell kapcsolni a gyújtást és számolni a motorhiba jelző lámpa villogását.

https://sites.google.com/site/gastraokossagok/muszerfal#TOC-Hibak-dok-rt...
Üdv: Misi

0

Vote up!

You voted ‘up’

romulusz
romulusz's picture

Szevasztok!
Alapjáratnál a lambda, vagy a Map szenzor nem játszik, csak az alapjárati szelep. De szerintem vezérlési probléma lesz, hány km van a bordásszíjban? Az EGR még belejátszhat, de gondolom, azt már megnézték, akár ki is lehet kötni, jelentősége nincsen.
Üdv: Gyula

0

Vote up!

You voted ‘up’

Reuter
Reuter's picture

Alapjáratnál is be kellene valaminek állítani a levegő-benzin keverékarányát. Ezt teszi a MAP szenzor, tehát ez minden fordulatszámon "játszik" természetesen. A lambda csak magas hőfokon ad értékelhető jelet.
A vezérlés látszik a legvalószínűbbnek szerintem is. A kormos cső mindenképpen égési elégtelenségre utal, amit bizony a vezérlés is okozhat, elég egy fog átpattanása hozzá. Én csak az engine lámpa miatt gondoltam a MAP -ra, a szíjnál nem tudom beírja e a hibát.
üdv R.

0

Vote up!

You voted ‘up’

romulusz
romulusz's picture

Szevasz Reuter!
Alapjárathoz mindig dúsabb keverék kell, részben a hideg motor, részben az elinduláshoz szükséges nagyobb nyomaték miatt. Ezért a motorvezérlő elektronika alapjáratnál csak a hűtőviz hőmérsékletét és a fojtószelep-állás érzékelőt figyeli, és ennek függvényében vezérli az alapjárati szelepet. Ezért nem játszik sem a lambdaszonda, sem a MAP szenzor. Ahogy eléri a vízhőfok a 65~70 fokot, az alapjárati szelep kizáródik, és a többi szenzor (lambda, MAP, levegőhőfok, benzinhőfok, fojtószelep-állás érzékelő, stb) jelei alapján szabályozza a motort a komputer. Padlógáznál szintén nem játszanak ezek a jeladók.
Üdv: Gyula

0

Vote up!

You voted ‘up’

Reuter
Reuter's picture

Szia Gyula!
Én sem "hideg" autóra gondoltam. Sajnos az enyém tréfálkozott velem annak idején, akkortájt merültem bele a témába, látván az autószerelők, tehetetlenségét, komoly pénzsóvárgását. A MAP szenzor üzem meleg állapotban alapjáraton nem "annyira" , de menet közben erősen változtatja a kimenő feszültségét. Ha viszont kontakthibás a benne lévő piezókristály, akkor istenbizony belepofázik az alapjáratba is. Kipróbáltam kínomban minden verziót, mert a sok "szakember" , sok diagnosztikája elvitte majd egy havi fizetésemet.
Üdv András

0

Vote up!

You voted ‘up’

romulusz
romulusz's picture

Szia Reuter!
Igaz, nekem nem Tigrám van, de a MAP szenzoron nem változik a feszültség soha. Ellenben változik a jel frekvenciája. Ahogy csökken a nyomás a szívócsőben, úgy változik a frekvencia 100 Hz és 2 kHz között.
Üdv: Gyula

0

Vote up!

You voted ‘up’

Reuter
Reuter's picture

Hello!
Hát én egyet szétszedtem, egy vacak hosszúkás piezo volt benne, egy gumi üstökkel. Ez az opel -daewoo map szenzor. De lehet hogy abszolút értéket mértem menet közben a multiméterrel. Most, hogy mondod, csak kíváncsiságból megnézem szkóppal is, mi jön ki belőle a jelvezetéken. érdekelnek ezek a dolgok is.
Üdv R.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Jaca
Jaca's picture

Szia Gyula!

Sokféle van, mint légtömeg mérőben is. Az enyém analóg kimenetű, amit gyártottunk, az PWM, de biztos akad változó frekvencia kimenetű is.

Üdv: Jácint

0

Vote up!

You voted ‘up’

szati77
szati77's picture

Légtömegmérő vagy lambda szonda. Rengeteg benzint kap ezért csinálja,és ezért is fekete a füstje. Gyertyát is megnézném milyen színű. Esetleg még hőfok jeladó, ami az ecu felé megy.

0

Vote up!

You voted ‘up’

city217

Szia.
Szerintem mielőtt generált csinálsz az autón fújj bele a benzincsőbe, nézd meg a tanksapkát, és cseréld le a benzint.
A benzinesnél a fekete füst az olajfogyasztást jelent, lehet az is hogy több olajat fogyaszt mint benzint.
Üdv.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Barnapili

A benzin csere jó ötlet. Az olaj kajálást kék füsttel jelzi a gép.

0

Vote up!

You voted ‘up’

Józsx2

Szia !
Ha nagyon nem jön össze a javítás ,akkor szeretettel látlak :)

0

Vote up!

You voted ‘up’

ata2k6

Szia!

En VAG motorokon nottem fel, nem ismerem a GM csodait, de ez a hiba hasonlo arra amikor hibas a hoerzekelo. Probald meg, levett hoszenzorral hogyan viselkedik!

0

Vote up!

You voted ‘up’

Gépklinika
Gépklinika's picture

Szia!
Érdekes egy szerviz lehet.. Fél éve ott dekkol egy autó és nem tudják kiolvasni?
Gyorsan írd le, hogy hol van, mert messziről elakarom kerülni! Még a környékét is!

0

Vote up!

You voted ‘up’

Helldrinker
Helldrinker's picture

Nem erről van szó, nem említette hogy mi volt a hibakód, kiolvasta ki is ütötte de ugyanúgy visszajött , hétfőn többet tudok mondani
(a kocsi meg maszek meló)

0

Vote up!

You voted ‘up’

Reuter
Reuter's picture

Szia!
Ez tipikus autószerelői (hibakód kiolvasás, és törlés) hozzáállás.
Én is benne voltam egy ilyen szituban, végül kiderült a hiba, de nem autószerelő, hanem én találtam meg. Egy aljas gumicső okozta, ami csak nyomásra indult be, és engedte a benzint kifelé, de ráadásul úgy, hogy menet közben em lehetett érezni a szagot.Az alsó motortakaró lemez alatt bújt meg. Emiatt kitanultam az összes elektronikáját a kocsimnak, ami hasznomra is vált eddig. Így első hallásra a helyedben a lambdával indítanék, aztán "MAP" szenzort mérnék, ez TUD ilyen hibát okozni, és be írja a hibát az ECU. A lambdát csak üzemi hőfokon tudod mérni, 0.5V-1.1 V
lehet rajta, szkóppal nézve fűrészfog alakú jelet ad. A MAP szenzor ált.3 kivezetésű kis dobozka 1 láb-test, 2 láb szabályott, kisebb mint 5 V, 3 láb 5 V. Erre a kétféle szenzorra nagyon érzékeny a legtöbb autó. Ezekkel kezdd a vizsgálatot.
Üdv Reuter

0

Vote up!

You voted ‘up’

mindigehes

Szia!

Ha már a check engine világít, ki köllene olvasni, mi a nyafija..

Aztán live data vizsgálat, miért fullad...

Kézrátétellel nem megy. Ez már nem zsiguli.

0

Vote up!

You voted ‘up’

csakyt

Szia
Ha esetleg valami hibakódot mondanál, könnyebb lenne. Villogtasd ki és kiderül.De nekem hasonló hibát csinált az F Astra és annál a porlasztónál lévő vékony kis műanyag csövek voltak megrepedve. (Farsot szívott)
Tibi

0

Vote up!

You voted ‘up’

Barnapili

Hello!
Ha világít a hibajelző lámpa,akkor azt ki lehet belőle villogtatni,mi a hiba.Esetleg rá lehet kötni egy diagnosztikát is.Sok minden okozhat ilyen jelenséget.Lambda szonda,fojtószelep jeladó,alapjárati motor...de lehet,az egyik injektor pisil egyfolytában a szívótorokban.A vezérlést is illene megnézni.
Szóval sokminden.
István

0

Vote up!

You voted ‘up’

janoszako

Üdv!

Egy ötlet: üresjárati szabályzó szelep
Esetleg megszorul egy ponton.
Amúgy mi a hibaüzenet?

Jani

0

Vote up!

You voted ‘up’

hcs

Szerintem az alapjárati nem okoz ilyet, de ellenőrizhető.
Viszont érdemes megnézni nincs-e elrakva a vezérlés, vagy nem ugrott-e át 1 foggal. Erre nincs felkészítve az elektronika -borulnak a programozott időzítések-, az érzékelő hibákat viszont valamilyen szinten tudja kezelni, vészüzemben.
Érdekes még a benzinnyomás, injektorok hogy porlasztanak, EGR, stb... hirtelen ennyi

0

Vote up!

You voted ‘up’

More similar content